揭秘“华航事件”谈判内幕：两岸鲜为人知的会谈
1986年5月3日下午3时10分，一架波音747货机缓缓降落在广州白云机场。机身上赫然标志着台湾“中华航空公司”几个大字。机门打开，机长王锡爵从舷梯上走了下来。当地有关负责人正好赶到，心情激动的王锡爵一见到他们，便迫不及待地说：“我要和家人团聚，我要求到祖国大陆定居。”
这便是当时震惊海峡两岸的“华航事件”。此事得到圆满处理，在两岸沟通史上，开创了“华航模式”。
海峡隔绝三十多年后，这一重大事件是如何处理的？双方具体的谈判经过怎样？原中共中央对台工作领导小组办公室主任杨斯德，讲述了那段参与处理“华航事件”的难忘经历。
我方主动邀请协商
王锡爵驾机回归祖国大陆的消息传到海峡对岸，台湾当局既恼怒，又无奈。
我方随即以民航局名义多次致电华航，邀请对方来人协商“处理问题”。还明确表示，如果对方觉得不方便，也可以提出他们认为方便的地方来商量。
尽管台湾当局坚持了几十年“不接触、不谈判、不妥协”的“三不政策”，但对于我方的提议却没有任何理由拒绝，台方被迫于5月13日，通过香港太古集团常务董事姚刚先生向我方传话，表示愿意派人与我方在香港商谈。
中央指示，由杨斯德、民航总局局长胡逸洲、总政联络部部长岳枫、外交部国际司司长许光建4位同志组成领导小组，负责在香港的谈判工作，并委杨斯德以最后决定权。杨斯德有着丰富的谈判经验，曾在淮海战役中协助爱国将领何基沣、张克侠胜利起义。
我方早有“香港预案”
5月17日上午9时52分，双方举行第一次会谈。
我方代表重申了我们的态度。随后双方就交接地点、时间和方式进行讨论。我们提出交接在北京或广州。台方表示广州可以，但要委托第三者。如直接交接，就在香港。我们未同意。台方代表陈恩锦（台华航总经理特别助理兼企划处处长）又提出是否先交接人员（包括王锡爵）。我们坚持人、机、货同时交接的原则，同时指出，我们尊重王锡爵先生本人的意愿，交接的人中不包括王锡爵。台方对此没有表态。
会谈持续了1小时零15分钟，双方约定次日上午继续。
会谈结束后，我们即向中央汇报首次会谈的情况，并请示首先力争在广州进行交接，若台方拒不接受，拟同意在香港交接。我们还请示了在港交接的步骤，并提出建议。中央很快同意。于是，我们拟定了第二次会谈仍坚持在广州交接的方案。
5月18日上午10时，第二次会谈开始，我方代表首先发言，重申了坚持在广州直接交接的立场。台方表示有困难
