Su-47
Su-47
一、回顾su-47的研究发展历程。
su-47非常高的机动能力原型的设计是基于航空电子学和空气动力学技术的发展产生于su-27 升级计划。一些系统和构成设计来自 su-27 北大西洋公约组织报告把这种全天候超音速战斗机命名侧卫,已经被用于 su-47,举例来说座舱盖的设计,起落装置，一些航空电子学和近- 垂直（near-vertical）的尾部。
su-47 berkut 是 su-27侧卫计划的一个发展。su-47（s-37 berkut）是苏霍伊设计局为测试下一代战斗机新的结构的一个努力成就，用于强调超强机动能力在近距离内格斗的情形。前掠翼结构显然是以tsagi 学会数年的研究为基础,引起研究原因大概在美国80年代早期已经建造他们的 grumman x-29 a 前掠翼实验机之后
计划大概开始的时候前苏联仍然存在。在国家解体后,国家用发行债券资金筹备的方法是不存在的,苏霍伊采用自己的方法供给su-47（s-37 berkut）经费,来自"侧卫"战斗机系列产品出口获得的现金。
本来,应该制造三架su-47（s- 37 berkut）样机,但是仅仅只完成一架机身被用于承担最初的飞行测试。在苏霍伊主持下准备第一次飞行,而且在这之后滑行试验在1997年7月,为了在9 月25日首次飞行起飞没有装备武器。由于很少的后继飞行, su-47（s-37 berkut）的修改测试被主要置于地面。在1998年春天飞行测试重新开始，在1999年8月莫斯科国际的航空表演上第一公开露面之前, su-47（s-37 berkut）已经大约做 50次飞行。
su-47 验证机可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础在su-47（s-37 berkut）处在研发阶段就有外界猜测，由于具有独特的超高性能，可能被俄罗斯下一代战斗机设计计划采用。这些猜测是基于su-47（s-37 berkut）以土星公司lyulka有矢量推力控制喷嘴的al-41 f引擎为特色和可变的旁路系数。
一个适配的高性能新雷达和应用雷达- 吸收材料获得一些隐形特征。事实证明这些猜测是正确的。虽然下一代战斗机（pak fa）没有采用前掠翼结构方案，但在研究设计su-47（s-37 berkut）获得的成功技术和经验，可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础。
二、su-47（s-37 berkut）的技术性能特点。
su-47 的详细视图
全体驾驶人员： 1 名
武器：至今没有展示,但是似乎有一个机身内藏武器舱和确定的位于后翅装备武器的空挂架，s-37 当然可以使用所有现在和苏27"侧卫"系列相关联的武器。
发动机: 2 x 土星公司al-41 f 矢量控制涡扇发动机
推力： 2 x 93,1 kn
20930 磅
最大推力,2 x 151,9 kn
34170 磅
使用加力燃烧
机长: 22,6 米
翼展: 16,7 米
机翼面积: 大约 56 平方米
空重：25670 - 34000 kg
最大速度: 2200 km/h
最高升限: 18000 米
航程: 大约 3300 km
限制过载: +9
客户： 现在没有。只是存在一个原型机。
三、su-47（s-37 berkut）的超高机动性能。
su-47 已经示范高度地敏捷机动性、适航性在亚音速和超声速飞行
su-47在亚声速具有极端高度的敏捷使飞机能够非常快地改变它的冲角和它的飞行姿态,而且它在超音速也具有飞行机动能力。最大翻转比率和在空速上具有最大和最低极限，
适合于武器发射，是格斗优越条件重要的标准。su-47 战斗机具有高水平的机动性在所有的冲角保持稳定性和可控性。
su-47 的高度翻转比率允许战斗机很快的转变方向朝下一个目标发射武器最大的翻转比率在近距离的格斗中是重要的而且同样在长时间的大范围战场上,当任务可能包括连续运动的不同
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