购车四价格区间 10-15万元车仍是主流(图)
购车四大价格区间广州大调查
近年来，汽车市场一直红红火火，面对如此之多的汽车品牌，到底哪个品牌、哪一款才是自己需要的？要买车的消费者除了价格外，还有什么需求？本报近日联合太平洋汽车网和专为准车主提供购车服务的广州一佳车务在还没买车的人中做了一次调查，本次调查样本数量为1000个，形式分网上调查和实际问卷调查两种，调查意在为消费者提供在经济型车、中档车、中高档车、高档车这四大购车区间内的选择情况。
10万元以下经济型车39%
调查数据表明，有39%的消费者表达了购买10万元以下经济型车的强烈愿望。实际问卷调查显示，表达购车愿望的消费者认为，一是广州的交通拥挤状况越来越严重，经济型小车不仅可省油，而且在停车等方面也非常方便；另一个原因是，广州自禁摩以来，经济型车作为代步工具，更加成为首选。
据了解，经济型车的市场大热，一直呈现供不应求的态势。从去年12月到今年1月，经济型车的销量比去年同期增长了30%，其购车对象主要是小型公司或私营业主，大部分用作商务车，取代以往的用以运货的摩托车，当然也有一部分的原摩托车主私人购买，用之代步。作为摩托车的替代者，原摩托车主偏爱的车型主要是长安、哈飞、五菱等拥有较长品牌历史的小型面的，因为这类车的油耗和维修费用都比较低，用来运送货物是最实惠的选择。部分购买经济型车用以代步的消费者则比较偏爱夏利、POLO、飞度、威志、赛欧等车型，对这类型的消费者而言，他们最为看重汽车的价格和油耗，而汽车的外观、操控、舒适性等因素则被列为次要因素。
10万～15万元中档车45%
10万～15万元的中档车在本次调查中显然占了相当大的比重，选择此价位的消费者高达45%，这个比例与内地的许多城市明显不同，这说明在广州，选择中级车的消费者还是购车的主流。值得一提的是，在本次调查中，高达95%的人表示今年一定要买车，87%的人表示自己是第一次买车。
据调查，中档车的销售比去年同期有了近15%的增长，这个区间内的购车群体主要由公司白领、公务员、个体老板等收入稳定，经济实力较好的人群构成，大部分都是第一次购车，其中又以家庭用车为主。
这个区间的车型较多，竞争也比较激烈，最受消费者喜爱的车型则以福克斯、标致307、伊兰特、思域等车型为代表。另外，两厢车在这个区间内的接受度还有待提高。
据调查，选择这一价格区间的消费者有比较明显的群体特点，如汽车知识比较丰富，都有一定的品牌意识，而且受网络影响较大。他们对于汽车的整体操控性能的要求也比较高。在购车的细节上，这一区间的消费者往往非常理性，他们是某些品牌忠实的拥护者，同时又非常注重汽车的外观造型。对他们而言，所选车型既要求稳重又要求个性，最重要的是，一定要使用方便而且体面。
15万～25万元中高档车10%
15万-25万元的中高档车尽管是每个汽车厂家必争的黄金区间，但是从我们的调查来看，这个区间的购车者所占的比例不是很大，确切地说，20万-25万元的车型不是消费的主流。
据了解，这部分车型的车主主要是经济实力比较雄厚的私营老板、企业管理者，很多都是第二次甚至第三次换车，当然，一些收入较高行业的从业人员，譬如医生、律师等也都是这一群体的构成人员。这一区间的消费者比较熟悉且高度关注的代表车型包括君越、蒙迪欧、天籁、凯美瑞、雅阁和马自达6等。总体而言，这一区间的消费者比较看重中高档车的品牌效应，较多出于工作上的考虑，希望通过购买的汽车品牌来构建自己整体的事业形象。相对于其他较低区间，这价格区间的消费者对于汽车的外观要求不算太高，他们最看重的是整车的安全性能、质量和舒适程度，同中档车的购买者一样，他们也非常重视汽车的车内宽敞程度，至于油耗以及维修费用等因素则退居其次。他们往往选择颜色深沉稳重的新车，以深蓝色、黑色为最佳。
25万元以上的高档车6%
我们这个高档车的定义有点宽泛，在调查中，这个价位区间的消费者占了6%，当然这也完全符合这类价格的消费群相对比较个别和细分的特征。
本次调查，高档车的市场构成从皇冠、雷克萨斯、奥迪到奔驰、宝马、保时捷等超豪华车型，形成一个价格跨越很大的购车区间，除部分车型外，这类车目前还主要由进口车组成。高档车的购买人群主要是大型企业的经营者、高级经理人。这一区间内的消费者非常看重豪华车给他们带来的事业形象的塑造效果，他们认为，这些车是身份的象征，能够很大程度提升车主包括信誉度在内的整体事业形象。
调查表明，这一类购车者在购买新车的时候都有一个比较突出的矛盾心理，既要求坐骑拥有相当的尊贵度但又不愿过于露富，想尽量保持低调，因此，在外观颜色等选择上，这类消费者较偏重稳重的颜色，以灰色、黑色、深蓝色为最多选择。调查还发现，购买这一档车的消费者较少考虑汽车的质量、性能等因素，他们往往根据价格来锁定车型，希望尽量实现自我个性化的选择。
调查分析
本次调查反映的一个突出现象是，不管是第一次买车还是二次换车，四个区间内的购车者对于汽车售后服务的要求都不算高，已经购车的人群中，主动索赔以及投诉等事件绝少出现，似乎车主们都已经习惯了国内售后服务整体环境不完善的现象。同时，调查还发现了另一个共性的现象，尽管两厢车的销售数字在不断增长，但在国内，三厢车依然占据销售的主流地位，而两厢车的接受和流行还需要一个过程。
另外，在品牌以及车型的掌握上，56%的人表示自己不熟悉车型，需要推荐介绍，认为一年中最佳购车时机在第四季度的人居然占了42%，充分说明媒体的宣传对于消费者购车来说确实起了明显的导向作用。(记者 车贵远 实习生 张玲娜）
