航天飞碟-浅论离心力单向振动推进原理
前言：
去年5月，我曾在网上发贴《飞碟这样直角转弯》，告诉人们“直角转弯”这样一种运动方式是如何真实做到的（外力作用下。直角转弯，是很研究者着迷于飞碟的一个重要原因）。遗憾的是，该文始终未能突破“内力无法改变系统的状态”这一理论关口。这一次发贴《航天飞碟，自己推自己也能走》，则重在突破“内力无法改变系统的状态”这一理论关口------内力是无法直接改变系统状态，但它们相互作用，可以产生转动，产生离心力，然后，让离心力来改变系统的状态。
一，观点：
系统内的离心力------在没有外力的情况下------能改变系统的状态，即它可以让静止的系统动起来，也可以让运动着的系统停下来。更进一步来讲，由内力的相互作用而产生的离心力，可以作为系统的动力，拉动系统往某一方向前进（如拉动宇宙飞船等）。
二，理由：
1,离心力来自于转动,没有转动,就没有离心力.反过来说,获得转动,就可以获得离心力.
2,离心力并不是真实的力,而是一种虚拟的力,本质上是一种惯性,它没有反作用力.故而,当它朝着正方向作用于系统时,系统没有受到另外一个朝着反方向的力的作用.
3,离心力虽然是虚拟的力,但这个虚拟的力能产生真实的物理效果,即可以改变系统的状态。
针对这一观点，我已写成一篇论文（理论水平稍差些）。里面有详细论述（图文并茂）。此处仅贴出核心部分，摘要说明。
三，原理分析：
1.离心力作为动力，未引起我们注意的缘由。
离心力可以作为某一系统的动力，拉动它往某一方向前进------这一现象，其实早就存在于我们的世界里。只是这一现象，一直没有引起人们的注意。主要有以下两点原因：
（1）,离心力产生于转动,而转动在人们的眼中,往往是连续不断的,做多个周期的,总是沿着某一方向的转动(如一直沿顺时针转动).在这种状态下,离心力总是在360度范围内变化,即方向总是在改变.要让离心力往某一方向拉动系统前进,几乎不可能.（2），目前,在空气中,人们借助于外部媒介(如水,空气),很方便的,就可以使轮船，飞机前进；在太空中,借助于火箭飞行原理,就可以顺畅的让航天飞机前进.换句话说,这方面,人类已经取得了长足的进步和巨大的成就.人们几乎没有想过,也没有时间，兴趣和精力去思考过,用新的动力来躯动飞行器.
思考新的飞行动力原理，往往来自于对飞碟的无法理解（UFO现象中作为飞行器的那一种）。我说的这个情况正是此种背景下的结果。
2,离心力成为系统动力的三个步骤：
把平面内的，不断变化的离心力，变换为直线上的，朝着某一方向的，大小不变的离心力，我们需要经过“一个步骤的转换”和“两个步骤的合成”才行。
（1）,转换步骤。
将绕轴心转动的物体（如离心锤）的运动方式由转动转化为摆动，摆角约为180度左右。物体每半个摆动周期就改变一次运动方向。每满一个摆动周期，物体就返回到原位。周而复始，循环往复。这一步，使“离心力”按椭圆的方式变化（不再是按圆的方式了）。
（2），合成步骤一。
利用椭圆是一个轴对称图形的特点（此处对称轴为椭圆的长轴。沿坐标系的Y轴方向），把两个----按相同的椭圆轨道方式来变化----的离心力（它们的变化方向相反），合成为一个----按简谐振动方式变化----的离心力（由在平面内变化转为在直线上变化）。这一步合成，定方向，但未定大小。（3），合成步骤二。
利用简谐振动的轴对称图形特点（对称轴为它的中垂线。沿坐标系的X轴方向），将两个----按简谐振动方式变化----的离心力（它们的变化方向总是相反），合成为一个在一条直线上，且恒定大小的离心力（第二次合成）。在这三个步骤的实施过程中，绕轴心转动的物体（有多个），始终按摆动的方式来运动。而系统获得的最后效果是它受到一个恒定方向，恒定大小的离心力的作用。
3,离心力可作为系统动力的依据。
（1）,实验情况。
我做过一个实验装置（较简陋），它主要由普通木筷，泡沫塑料，5号电池（作为离心锤使用）等材料拼装而成。并以此装置来做了一个实验，以验证离心力是否可以让系统的质心发生位移。初始状态系统为静止，实验结果是系统的质心发生了位移（若无阻力则系统将一直运动下去）。离心力由内力相互作用产生。无外力的作用与影响。（详情在论文里。这个论据可能不够充分）。
（2），内力相互作用分析。
一系统内，内力的相互作用有两种方式。一种是力的直接作用（无转动出现）；另一种是力的力矩作用（有转动出现）。两种不同的方式，将产生不同的效果（对系统而言）。内力的直接作用（无转动），系统的“动量守恒”；内力的力矩作用（有转动），系统的“角动量守恒”，而动量则不一定守恒。因为系统在角动量守恒的过程中，还“额外”获得了一个“惯性”----离心力。它使得系统获得了往某一方向运动的趋势。
四,离心力单向振动推进原理的未来应用展望。
离心力单向振动推进原理，在未来的航空，航天世界里，有极为广阔的应用前景。
1,遥远的星际航行和近太空的开发方面。
目前，火箭技术，已经使得人类可以走出地球，进入太空。这方面，可以说，已经取得了巨大的成就。不过，利用火箭推进，航天飞机还不能走得太远。因为航天飞机是变质量飞行，起飞前要携带大量的燃料，而它本身能带的燃料有限，一旦燃料烧尽，飞机将无法控制，更不用说返回了。飞往月球，用火箭推进，航天飞机免强可以走一个来回。但是，若人类要飞往火星，木星，土星或更远的行星，这种推进方式几乎无法完成。而根据离心力原理而研制出来的飞碟，采用的是惯性推进，飞行中不需要喷射燃料，质量不减少，它不需要携带大量的燃料，省出来的空间，可以用于加强生命保障系统或其它系统。这种动力方式，使得行星之间的航行成为可能。如果人类能充分的将宇宙间广泛分布的各种能源（如光能，热能等）转换为电能，那么，飞碟将可以在太阳系内自由穿行------能产生转动，就能获得飞行动力。不过，在目前的情况下，航天飞碟，采用石油为能源，较为经济，采用核能，则较省空间，两种方法均显得较为可行些。
借助于离心力原理，我们还可以在太空建起一座环型的太空城，利用环上的离心力动力装置，给太空城施加力矩，使之绕自身转动。能源则来自于太阳。太空城转动产生离心力，使得人们在城中有重力感。人们可以在此搞科研，度假，旅游。同时，它也将会为人类移民太空做准备。
2,在国防安全领域。
离心力推进原理在国防上，也显示出了极大的优越性。在空中，众所周知，航空飞机的飞行高度是有限的。因为它采用的是空气动力原理，超过一定的高度，空气过于稀薄，无法推动飞机前进。换言之，航空飞机无法进入近太空和外太空。要做到这一点，人类主要借助于航天飞机。如果人们用飞碟，则，它将不受上升高度的限制。既可在空气中飞行，也可以在近太空和外太空中飞行（要考虑到人的呼吸问题）。这种动力方式使得飞碟兼容了航空飞机与航天飞机的功能，空，天融为一体。
飞碟进入太空后，可以通过姿态调整，获得一个运动的速度，进入预订轨道运行。之后，动力装置关闭。此状态下，飞碟可以作为一颗人造卫星，绕地球飞行。也可以这样说，用这种动力的人造卫星，颗颗都可以重新回收，返回地球。若飞碟以外太空的阳光，热能（温差）为能源，使之转换为电能，保证飞碟的动力源不间断。则，飞碟还可以在近太空漫游，这种漫游，使飞碟具有很大的主观能动性。众所周知，人造卫星------包括地球同步卫星和非同步卫星，它们均在太空按既定的轨道运行，可方便的观测地球表面的情况。同步卫星总是监视着同一区域，非同步卫星则监视着某一路线的区域，这个区域按卫星的轨道延伸方向来变化。它们的一个共同点是，限制型监视，同步卫星，定区域监测，超过该区域，无法做到；非同步卫星，定方向，定时间监测，不在该方向，不在该时间，均无法做到。而飞碟，因可以漫游。不受区域，方向，时间限制。一旦地球表面某处有事，均可以启动，漫游到该处的正上空，进行观测，而且想观测多久，就观测多久。这样，飞碟还兼容并加大了人造卫星的功能。如有某颗卫星对己方不利，则，也可靠近该卫星，必要时，摧毁它。
由于飞碟的动力装置与空气不直接接触，故，飞碟在飞行中，无声或微声，且不喷射尾焰。这样，敌方的利用飞行器尾焰来判断，追踪的预警系统，一下子变成了“瞎子”。这样，飞碟也可以用来携带弹头，代替导弹。
在水中，潜艇，航空母舰等航行器，也可以采用此动力方式。
