打造PC化的中国FC-1枭龙战机
PC机就是个人电脑的英文缩写，指现在的微型计算机。区别于PC的微型计算机还有苹果电脑。很遗憾，苹果电脑就是最初的PC机。在上世纪八十年代初，苹果电脑在美国个人电脑的占有率在80%以上，可他拒绝与别人合作，很不兼容。IBM个人电脑的销售量是赶不上苹果电脑的。IBM为了扩大市场，把其IBM微机的各项硬件指标公开，寻求合作商共同开发，于是就出现了现在的兼容机。他的主板、内存、芯片、硬盘都是通用的，相同档次的配件可以互换，使用方便。于是IBM的兼容机迅速扩大市场，把不愿寻求与别人合作的苹果电脑拿下。这就是当时IBM用兼容通用性的微型计算机战胜苹果电脑的方法。
在《龙隼争锋》---Block50版的枭龙04！的文章中提到FC-1战斗机的推力问题：
发动机/推重比
战斗机的性能除了与气动布局有很大关系外，与发动机的性能也有很大关系，例如战斗机的爬升性能和水平加速性能，在阻力系数相差不大的情况下，发动机的推力更大，推重比更高，飞机的SEP就更大，自然其爬升/加速性能就更好！
枭龙04目前使用的发动机是俄罗斯的RD-93/RD-33K涡轮风扇发动机，推力较RD-33增加5%，全加力推力8300公斤，作战推力5040公斤。推比为6.62-6.7。从成飞网站上了解到枭龙01的机体空重为6411kg，正常起飞推重比为0.915，但在经过04的减重200多公斤后，推重比估计有所提高（约为0.94左右），但依然没有达到1。当然，在将来使用国产的推比8的WS-13A（泰山）后，飞机性能将增强。
而F-16Block50/52最新装备的分别是增强推力的Fll0-GE-129和Fl00-pW-229，以Fl00-pW-229为例，最大推力增加到12890（daN），中间推力7918（daN），推重比由Fl00-pW-220的7.2提高到7.9，性能不俗。当然，F-16Block50/52机身重量也有所增加，空重由F-16A的7，386kg增加到8，472kg（Fl00-pW-229）增加了约1吨的重量，因此虽然推力增大，但整机推重比较F-16A的1.15有所下降，据资料显示为1.05左右。
爬升/盘旋性
由对比可知，由于发动机性能的限制，枭龙04的推重比较F-16稍低，在气动布局相差不太大的情况下，既飞机的各种阻力系数差距不大的情况下，根据SEP公式可知，F-16Block50/52在爬升性和跨、超音速及最大M速等性能上可能会略有领先。
而稳定盘旋性能与发动机推重比也有一定关系，盘旋一般分为稳定盘旋和瞬时盘旋，两者对飞机的要求各有区别，对于稳定盘旋来说，在不减小高度和速度的情况下，要想追求最小的盘旋半径，飞机就必须同时满足两个重要条件，即飞机机翼的最大升力系数较大、发动机的推重比较高。原因在于飞机作稳定盘旋时，飞机必须满足推力=阻力（升力Y与重力合成的水平向心力），飞机要想盘旋半径小，就必须能拉出大的升力，此时如果推力不够，无法克服拉出的大升力，飞机就无法维持稳定，就会掉高度。同样，飞机即使推力很大，但升力系数小，也无法提供较强的水平向心力，飞机的盘旋半径也不会小，正是因为F-16有较高的推重比和较大的升力系数，因此其稳定盘旋性十分优异，枭龙04在最大升力系数上与F-16比即使有稍微优势，但在推重比上的差距可能仍会导致其在稳定盘旋上逊于F-16。
而瞬时盘旋则对飞机的推重比要求不高，决定瞬时盘旋的主要是飞机的最大升力系数和翼载荷，虽然推重比上枭龙04与F-16Block50/52有差距，但在翼载上，枭龙04则优势明显，枭龙机翼面积为24.2m2，比F-16系列的27.87m2仅少3m2，但空重却较F-16Block50轻2吨，笔者推算了一下，枭龙04的空战翼载应约380kg/m2，比早期的F-16A的394kg/m2还要低，而F-16Block50空战翼载推算为430kg/m2，枭龙04比其低更多！
翼载荷与飞机的瞬时盘旋性能息息相关，在机翼升力系数相差不大的情况下（枭龙04比F-16应该略高），翼载荷越低，单位重量下机翼产生的盘旋向心力就越大，角度改变的就越迅速。幻影2000的瞬时盘旋角度能达到30度/S与其264kg/m2的翼载是分不开的。虽然F-16也采用了边条翼结合翼身融合体设计来减小翼载荷，其盘旋性能优异，但可以推断，低翼载的枭龙04瞬盘性能应该会更好！
F-16诞生于70年代，当时的导弹水平有限，战斗机对于占位（占据对手6点种）要求很高，因此稳定盘旋性极为重要，但随着导弹技术的飞速发展，大离轴角和全向攻击格斗导弹的普及，对于占位的要求不断下降。此时谁如果能更快速的改变机头指向，大概对准目标，谁就能获得先机，因此，瞬时盘旋性能在现代空战中的地位日益重要，枭龙04不输对手！综合气动布局与发动机性能来看，F-16的气动布局是极为成功的，以至于后来成为各国战斗机设计参考的对象，再加上强劲的发动机的支持，F-16的空战性能是极为优秀的；枭龙04的气动布局与F-16较为接近，但枭龙04在时间上推出更晚，吸收了东西方3代机气动设计的经验教训，并结合了DSI等新的技术，因此在气动上，枭龙04气动应该是在F-16的基础上进一步优化设计的结果，但在发动机性能上与F-16稍有差距，因此，总体飞行性能上枭龙04应该与F-16极为接近，难分其宣传时的3000公里数据不统一，差别很大，估计造成这个差别的可能是前者是在机内载油的情况计算的航程下而后者数据是在携带3个副油箱的情况下得出的，不过枭龙04的航程与半径有所改变，在减重和增大200多公斤油量后，估算其载油系数为0.284，较01架的0.25增大不少，携带3个副油箱的航程应该会超过3000公里，其作战半径根据任务剖面不同应该在400~1200公里之间。虽然在航程与作战半径上与F-16还有差距，但完全能满足各种作战任务的需求！”
从以上内容可以看出FC-1战斗机的推力有些不足，我以为换了发动机就可解决。
其实除了俄罗斯的RD-93/RD-33K涡轮风扇发动机外，还有其他发动机可以选择：
PW1212发动机：
1987年初，美国普拉特·惠特尼公司国际项目主任斯蒂芬·哈金斯率团到北京，就超7的发动机提出了三个方案中的PW1212发动机，该发是1962年研制的A-4攻击机的非加力发动机J-52的改进型，加力推力9387kg，最大推力6122kg，推重比7.3，空气流量为81kg/秒。
EJ200涡扇发动机
欧洲战斗机装欧洲发动机公司的EJ200涡扇发动机，单台正常推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。
EJ200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机(低压和高压)推动。环形燃烧室带有空气喷射器，再加热系统包括一套3级风扇系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合FADEC系统来控制。EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。
M88-3型发动机:
法国的“阵风”采用两台斯奈克玛公司M88-2涡轮风扇发动机，最大推力48.7千牛(4966千克)，加力推力72.9千牛(7430千克)。在生产型飞机上装改进的M88-3型发动机，加力推力87千牛(8870千克)。
网友说欧美正在给中国武器禁运哪，他们怎么会把发动机卖给中国。
我说那就开个FC-1战斗机发动机招标会，看他们来不来。
美国和欧洲应该十分的明白，非常的明白，你们可以给中国的鞋子、袜子、纺织品进行各种限制，阻止他们进入美国和欧洲的市场。但你们不能阻止中国的纺织品、轻工业产品向欧美以外的世界销售，更不能阻止FC-1战斗机向世界各国销售。美国和欧洲的明白？AREYOUKNOW？
中国的战斗机不算先进，确是销售老手，光歼七系列战机就向世界各国售出了四百多架，如果再加上强五、歼六、K-8的话估计中国已经向世界各国输出了大约一千多架战斗机了，这是你们能阻止的了的吗？AREYOUKNOW？
美国的F-16、F-18、欧洲战斗机EF2000、法国的“阵风”等都是世界上先进的战斗机，好是好，可太贵，发展中国家买不起，石油国家还有戏。美国和欧洲想阻止中国大量销售FC-1战斗机吗？也不是不可以，那就把你们的战斗机降到1500万美圆一架吧。免费赠送发展中国家就更好，这样就可以阻止中国大量销售FC-1战斗机了。
你们既然阻止不了中国销售FC-1战斗机，就应该寻求合作，分一杯羹。AREYOUKNOW？
卖不出去战斗机，但卖出去发动机也可以挣些美圆的，现在不和中国合作，以后连这些钱也没处挣，AREYOUKNOW？
中国的大门永远是向朋友敞开的，你自己不识相那是你的错。中国就是要大量销售FC-1战斗机，这一点美国人都很清楚了，欧洲人的明白？AF2000就是想要打造PC化的FC-1战斗机，向全世界推销。与航空大国联合生产，利益均沾，和与之合作的企业分一杯羹。AREYOUKNOW？
法国不可能向非洲卖出法国的“阵风”战斗机。但与中国合作生产FC-1战斗机就可以向法语系非洲销售。法式FC-1战??国的军工企业赢利，法国的明白？
网上传说巴基斯坦可能为其战机选择会EJ200或M88。
EJ200型发动机技术资料：
推重比10
最大加力推力（deN）9000
中间推力（deN）6000
加力耗油率〔kg/（deN.h）〕1.66-1.73
中间耗油率〔kg/（deN.h）〕0.74-0.81
最大直径（mm）863
长度（mm）3556
质量（kg）900
价格（万美元）475-495
M88-2型发动机技术资料：
推重比9
最大加力推力（deN）7500
中间推力（deN）4871
加力耗油率〔kg/（deN.h）〕731.8
中间耗油率〔kg/（deN.h）〕0.89
最大直径（mm）1003
长度（mm）3810
质量（kg）850
价格（万美元）465-495
在相同价格的情况下，鉴于EJ200型发动机，推重比10，最大加力推力（deN）9000耗油率低，作为巴基斯坦JF17的发动机使用相当不错。EJ200型发动机的价格很贵，但巴基斯坦不妨买几台试用。巴基斯坦大量装备使用EJ200型发动机的JF17不合算，以后大量的装备JF17时再换中国的才好，但我以为现在先应用EJ200型发动机做实验也不错，因为我喜欢把FC-1当商品推销给欧盟。
FC-1使用了EJ200型发动机有什么好处？
美国的F-15和F-16高低搭配，经济实用，他们的发动机是同一类型的，战时维护起来相当方便。
同理，FC-1使用的是EF2000系列的EJ200型涡轮风扇发动机，因此FC-1和EF2000可以向美国的F-15和F-16那样高低搭配，他们的发动机是同一类型的，经济实用，维护起来相当方便。
北约有一个不买外国武器的协定，说白了就是搞贸易壁垒，不让北约国家买外国的武器。可FC-1安装了EJ200型发动机和英国或意大利的雷达和导弹后就不再是中国的武器了，而是中国和欧洲国家合作生产的武器，跨过北约的贸易壁垒。
有人说北约武器先进，凭什么买中国的战机。我说EF2000战斗机好贵贵，7000多万美圆啊，一架EF2000战斗机的价钱可买5架FC-1战斗机。
中国和欧洲联合生产FC-1战斗机，一架裸机500万美圆就卖给他。欧洲国家的企业把FC-1裸机安装上EJ200型发动机，再安装本国生产的雷达和导弹后卖与自己的国家就增加了自己的收入和就业机会。一架FC-1的价格就相当于EF2000两台发动机的价格，是非常合算的。
FC-1固然不算先进，但可以当支援战机使用，价格非常实惠。还可以当假想敌使用，其近距格斗性能不会比EF2000差，数字电传加超视距空战，有什么不好。
EF2000战斗机是德国、英国、西班牙和意大利合作生产的，自己使用另外再卖些给其他欧洲国家。我想FC-1是非常廉价的补充，并且使EJ200型发动机有很好的销路。
比如说意大利在装备了EF2000战斗机之后，再买些FC-1战斗机就相当实惠。发动机还是用EF2000战斗机的EJ200型发动机，其维护费用就不用再投入了。裸机进口FC-1战斗机，就是一台EJ200型发动机的价格。雷达和导弹自己就能生产，非常合算。
FC-1战斗机和EF2000战斗机可以向美国的F-15和F-16那样高低搭配，他们的发动机是同一类型的，经济实用，维护起来相当方便。
欧洲可以联合生产EF2000战斗机，空客，而波音飞机则是国际分工，因此联合生产FC-1战斗机没什么不可以。那些东欧国家不可能都买的起EF2000战斗机，向他们出售欧式FC-1战斗机吧。至于马可吗？他不会向欧式FC-1战斗机那样廉价吗？
FC-1战斗机就是要打造成国际分工的战斗机，使他们不再为FC-1战斗机的市场恐惧了？
我不清楚欧洲还会对中国武器禁运吗？那中国就应该疯狂的销售FC-1战斗机，使他们没有市场。
打造PC化的FC-1战斗机，使他兼容通用，为东西方部件所接受，南北方国家所接受。
