ACE：中国先富群体“膜依赖”
信息来源：中轻网
有一位民企老板将自己的三部名车都贴上了反恐级别的安全膜，我们认为这是一种浪费，但他说一是图个安全，二则，要贴就贴最好的，要的就是这种消费的感觉。
神奇的安全膜
２００５年９月６日，中福瑞达公司总裁乔森率领他的一行人马从公司总部所在的杭州飞抵昆明。第二天上午，乔森亲手将５０套价值２５０万元的反恐级车用安全膜赠送给了云南省公安厅禁毒局。
云南省公安厅禁毒局为此举行了隆重的仪式，因为包括反恐级在内的车用安全膜在国内还是一个新鲜的事物，很多禁毒干警对这种安全膜的功效充满好奇。乔森决定在现场亲自主持一个演示，他命员工取出了三块普通的玻璃，在上面贴上了最低级的民用防爆型安全膜。
禁毒警察有些矜持，乔森说，只要有人可以用铁棍、砖头将玻璃砸碎，现场奖励１０万元。一名保安走上台前，捡起一根粗壮的铁棍，后仰四十五度，咬紧牙根，然后猛力砸向贴了膜的玻璃。
“哐”一声清脆的响声，干警们围上前去，玻璃纹丝不动，保安却扔下了手中的铁棍，捂着生疼的虎口。
又有保安拿起砖头奋力砸向玻璃，他的力气委实不小，砖头与玻璃猛烈碰撞后弹回很远。
砖头碎了，玻璃依然无恙。
“砸这个不过瘾，后面有辆车，上面贴了防爆膜，大家可以去尽情地砸，砸破了还是那个奖励。”乔微笑着告诉警察，“不过砸的时候可要看准了玻璃，别砸到车身哦，车身禁不住砸，坏了要赔的。”
早已耐不住的警察派出一个公认的大力士，小伙子酝酿许久，突然腾空而起，手中的铁棍在空中划过一道圆弧后重重击在车窗玻璃上。
车子明显抖动了一下，小伙子揉着肩，冲着完整无缺的玻璃尴尬地走开了。
没人再愿意尝试了，“这只是最低级别的，我送给你们的是反恐级的，即便一个汽车炸弹在你们的车边爆炸，你们也不用担心玻璃受损，更别说犯罪分子的枪了。”乔森有些得意。
云南省公安厅禁毒局局长王建中说，云南一直是祖国的禁毒重镇，２０多年来，工作在禁毒第一线的警察时刻面临着生命危险，至今已有４１人牺牲，２００多人负伤。而在近几年，贩毒分子武装反抗的趋势愈加明显，因为携毒量大，被抓到了往往就是死刑，所以贩毒分子往往孤注一掷，奋力反抗。
王建中说，中福瑞达赠送的这５０套安全膜无疑是为禁毒警提供了一个安全的保障，禁毒局将把这些膜装配到一线警车上。
就在这天下午，一位民企老板将他的宝马车开到了中福瑞达安全膜在云南的旗舰店，旗舰店门口停着一辆中福瑞达的面包车，那是专门用来给顾客砸的。
民企老板要求安装一套反恐级别的安全膜，旗舰店的马经理建议他用低一级别的防弹级安全膜即可，但老板仍坚持自己的要求。他说，车子买回来半年已经被人砸过三次。有一次他将车停在一家餐厅外面吃饭，车子的玻璃被人砸碎了，损失了好几千元财物。
乔森第二天飞回杭州时，偶尔将此事告诉了公司负责宣传的经理汪军，汪军说，这样的情形在公司遍布全国的３０多个旗舰店中已经多次出现。“有一位民企老板将自己的三部名车都贴上了反恐级别的安全膜，我们认为这是一种浪费，但他说一是图个安全，二则，要贴就贴最好的，要的就是这种消费的感觉。”
其实，中福瑞达安全膜在国内的兴起不过是大半年时间，最先引起业内关注是在２００４年年底。当年１１月，浙江召开的中国民营企业家峰会上，浙江民营企业５０强的老总们陆续收到了中福瑞达提供的安全膜。
乔森当时也安排了演示，他介绍，将安全膜贴上普通的玻璃后，甚至可以抵挡５０米开外爆炸的１１００公斤的炸弹袭击和３米之内的美制标准子弹连续１０发以上的射击。
当时，正值各界热议仇富心态下的富人安全，这种在国内首次出现的安全膜引起了富豪们的注意。峰会结束不到１０天，浙江００１集团董事长项青松跟中福瑞达联系，要求尽快给自己的车子安装安全膜。苏州永钢集团吴栋材、富春江通讯集团孙庆炎、宁波雅戈尔集团李如成等１０多位企业家也表达了相同意愿。
甚至，连浙江个私民营企业协会也正式发文，以对每件产品提供补贴的形式，向全省企业家推广这一产品，来保护浙江企业家的人身安全。
这种神奇的安全膜一下子在浙江红火起来。乔森承认，眼下给爱车贴安全膜的多是富人，安全膜的热销也正折射出富豪们对自身安全的担忧。
但他说，这只是一个开始，随着安全膜概念的推广，一场玻璃防护产业的革命必将出现。
贴膜产业革命
曾旅居挪威、加拿大和美国多年的乔森介绍，玻璃贴膜技术最初被用于改变玻璃性能，基本功效就是利用薄膜改变玻璃的控光性能，把红外线、紫外线阻隔在室外。
国外自上世纪７０年代起将玻璃贴膜技术大量应用在建筑玻璃和汽车玻璃上。随着技术的发展，玻璃贴膜开始向提高玻璃强度和抗冲击性能、增加抗电磁干扰、防止窃听、降低噪声等健康环保功能方面发展。
１９９７年，美国政府遭遇了一连串的恐怖爆炸袭击之后，对建筑物的防爆炸标准做出统一规定。因为玻璃在所有建筑材料中最脆弱，在爆炸中也最有伤害性，玻璃碎片会像刀片一样划伤人群。所以，防爆的第一要务是加强玻璃的强度，而贴膜就完美解决了这个问题。时至今日，玻璃安全膜产业在美国已经有了上千亿元的市场规模，且其中建筑物的玻璃安全防护占据９５％左右的份额。
在中国，这是一项全新产业，尚在起步阶段。乔森介绍，中国的玻璃贴膜，目前仅集中在汽车贴膜上，虽然中国９５％的汽车都会贴膜，但它们所使用的贴膜产品一般只有最初级的防紫外线等效果。
当然，即便如此，因为国内汽车销量的增多，整个贴膜市场的总量得以迅速增长。“以国内市场每年３００余万辆汽车的新增量计，安全膜将在国内获得巨大的市场空间。连同新增的建筑物在内，安全膜市场前景非常看好。”
乔森说，过去的建筑防护一般都在玻璃之外打主意，如千家万户都使用的窗户防盗网、安全保笼，其实都是针对玻璃易碎不安全而设计的防护措施。但这些办法严重影响了我们的生活质量。
“曾经发生过这样一个真实的笑话，一位到中国考察亚运会场所的国际奥委会官员，面对某地体育中心周围林立的高楼，非常感慨地说，你们的服刑人员待遇真好，住在市中心，还是这么漂亮的高楼——他把我们的高档住宅区当成监狱了，家家户户窗户外边的铁笼不让人家联系到监狱那倒怪了！”乔说。
据乔森的初步估算，中国有１５０亿平方米的玻璃需要防护。而且随着每年大量新建筑物的产生，需要防护的玻璃面积还将以６％到１０％的速度递增。
乔森告诉记者，中国汽车贴膜，虽然也有着数百亿人民币的市场规模，但遗憾的是真正的品牌产品太少，而能到高端防护的第二代安全膜就更少了。因各种原因，当前国际上比较知名的第二代安全膜品牌如美国“减少爆炸危害集团”企业的龙膜、强生、３Ｍ等，都未将高端安全膜投放到中国大陆市场。
正是因为看到了这一点，回国创业的乔森将目前国外最高水准的玻璃安全膜——加拿大ＡＣＥ安全膜引入了中国。
乔了解到，该公司的防弹级安全膜的技术在国际市场上属于顶尖地位，并具有极高的隔热、防紫外线、透光、反光等功能，该公司是美国三军防护装备固定供应商中唯一的玻璃安全膜供应商。
２００４年下半年，中福瑞达与加拿大ＡＣＥ签署协议，正式以加拿大ＡＣＥ安全膜中国（包括大陆和港澳）唯一经销商的身份进军玻璃安全膜市场。
乔说，在此之前，因为中国市场上几乎没有真正达到防爆防弹级别的安全膜。ＡＣＥ膜刚刚以“福瑞达”为商标进入中国高端汽车贴膜市场时，许多人并不相信玻璃贴上一层薄膜后就能防盗、防爆，“你们不会用了防弹玻璃吧？”有人质疑。
因此，在大半年的时间内，乔森才不得不派人或亲自在浙江、上海、江苏、山东、河南、湖南等地举行现场演示，甚至到靶场实弹射击。
“最高的一次悬赏１００万元，只要砸穿贴了防爆膜的普通玻璃。当然，没有人有此神力。”乔说。
“汽车后市”混乱
不少汽车经销商都曾不无羡慕地对乔森说，现在卖车还不如做售后服务赚钱！乔森认为，汽车销售热潮渐渐退去，“汽车后市”将成为商家争夺的一个极具潜力的市场。
国家统计局的最新资料表明，今年１至５月份全国累计生产轿车１０６．７６万辆，比上年同期增长０．９％，５个月汽车行业实现利润６７．６亿元，同比下降６９．１％。
这就意味着，卖车的利润几乎下降了七成！去年注册的汽车经销商有２３００家，实际经营的只有１０００家左右。
汽车销量增长明显放缓、汽车销售热浪消退已是不争的事实，乔认为，汽车业正逐渐由卖方市场转向买方市场。
在国外成熟的汽车市场销售额中，制造商占２１％，服务占３３％。而国内汽车市场销售额中，制造商占４３％，服务占１２％，显然，国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而汽车后市市场却还有很大的上升空间。
所谓的“汽车后市”，具体来说就是维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等汽车的使用和维护成本，与购车成本相比较，汽车的后续费用远远超过购车费用。
有专业人士指出，现在国内每年约有８００亿元的汽车用品市场，而这一市场正呈逐年递增趋势，到２０１０年，整个中国汽车后市场的规模将达到１９００亿元。
中国汽车后市的大蛋糕，也引起了境外商家的垂涎。国际上各大著名汽车后市品牌连锁纷纷登陆中国。据不完全统计，到目前为止，已经有不下３０家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。
然而，“汽车后市”的兴旺，令许多不法厂商以假充真。对于汽车贴膜而言，车主选择高档膜装饰车的比重日益增加。然而，来自杭州汽车用品市场的一项调查显示，７０％的３Ｍ贴膜是假冒产品，不少汽车装潢店的贴膜利润竟高达３００％以上。
乔森告诉记者，上世纪９０年代起，在国际市场上，防爆膜一出现就立即淘汰了控光为目标功效的太阳膜，大量的太阳膜由此涌入中国市场。
部分国内商家因利益所驱，故意把国际上已经淘汰的控光膜称作防爆膜，以防爆膜的价格销售控光膜。一些国际性知名品牌如ＡＣＥ、哈尼塔、龙膜、３Ｍ的商标被屡屡冒用。在２００４年的３００多亿太阳膜销售中，真正的品牌产品不足３亿。
“其实全球范围内的品牌玻璃贴膜产品不过１０余个，但在国内却多达上千个品牌。现在市场上经常看到的品牌高端贴膜，很多原产地都是韩国或印度，货运到中国后，再根据订货人的要求进行贴牌。”
中国汽车贴膜市场鱼龙混杂的一个重要原因就是我国没有玻璃安全膜的国家标准。汽车安全膜市场的准入门槛非常低，因为贸易禁令、技术限制等种种原因，国外高端防弹级安全膜也很难进入中国市场。
乔森为此担忧，他说，劣质膜的稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化。有些劣质膜虽然看起来很光鲜，但一年半载以后就褪色，也不起任何隔热作用了。劣质膜用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与粘合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。更值得关注的是，劣质膜将直接危害到司机和乘客的健康，容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。
打假风波
乔森透露，目前中国汽车安全膜市场价格非常混乱，从几十元到几万元，什么价位的都有，而且大多数产品都标榜自己具有安全防爆或者防盗功能。
但真实情况是怎样的呢？由于目前国内没有专门的玻璃安全膜标准，我国玻璃安全膜检测主要是对复合玻璃的性能进行检测，而且只有防弹级别有硬性标准，防盗级的标准至今尚未确立。
如果要检验玻璃安全膜的性能，就需要先将它和玻璃粘在一起。所以，国家进行质量检测时，选用玻璃的质量就会直接影响到检测的结果。乔森说：“现在不少人就是钻了这个空子，你在防弹玻璃后面随便贴个什么膜它能不防弹？！”
乔森说，一些品牌是将膜贴在抗冲击强度已经数十倍提升的夹层玻璃上进行防弹检测的。普通消费者面对市场上令人眼花缭乱的各种“安全防爆膜”真假难辨，很多人花大价钱买了安全膜，但其实只是“赝品”。
福瑞达安全膜刚刚通过了公安部进行的实弹检测，被认定为国内唯一在单层玻璃上贴膜实现防弹的产品。
乔森本以为如此高端的产品不会遭遇仿冒，但令他始料未及的是，在刚刚引领中国玻璃防护产业革命时，中福瑞达就遭遇了一场“李鬼打李逵”风波。
今年春天，中福瑞达的工作人员突然发现了一件怪事：在江苏的安全膜市场上出现了另一家“加拿大ＡＣＥ安全膜中国唯一经销商”。
经过一番了解，中福瑞达发现那家经销商所谓的“加拿大ＡＣＥ防爆膜”所有货源都来自苏州的一家公司。
在调查过程中，中福瑞达惊讶地发现，苏州那家公司也在全国许多地区策划过与自己类似的安全膜防爆演示会，其操作手法与中福瑞达很相似。这家公司董事的名片上，干脆印有“加拿大爱×防爆隔热膜中国大陆地区总代理”，用了ＡＣＥ的字样，并且连名片上的网址都是ＡＣＥ公司的。“他们照葫芦画瓢，连宣传手册都是抄我们的！连‘福瑞达安全膜更具柔韧性’这样的语句也原封不动地照抄，他们向顾客发放的安全膜样品，在试验时一撕就碎了，根本不可能有安全防爆效果。”
进一步调查发现这家公司的货源是北京某公司，“他们的经理爽快地承认中福瑞达是加拿大ＡＣＥ公司在中国唯一的代理商，但又辩称这并不意味着他们所经销的安全膜就是假货。”
乔森透露，“李鬼”实则是一家地下工厂，打着“ＡＣＥ”的幌子，与部分非法商家勾结造假售假，牟取暴利。北京的公司以每卷３００元左右的价格将假货出售给苏州公司，苏州方面进而以１５００元左右的价格卖给南京、上海、杭州的车业服务公司，车业服务公司再以３８００元的单价批发给汽车装潢零售商，最后零售商以每卷平均３万元或更高的价格销售给消费者。
经营假货的暴利可见一斑。
乔森提醒，这些产品基本上没有任何光泽、质地非常粗糙，至于太阳膜的一些核心指标，如透光率、红外线阻挡率、紫外线阻挡率、抗冲击强度，都大有问题。
２００５年４月，中福瑞达和加拿大ＡＣＥ公司启动打假程序。因为各地工商的行动，曾经营这种“爱×”膜的车业服务公司纷纷撤货不再销售。乔说，公司已经搜集证据，准备诉诸法律。
“我们正联合３Ｍ、龙膜等知名品牌，建立一个安全膜的行业自律机制。”
