内地汽车市场火爆吸引港商分羹，专家统观全局指点迷津
近年中国大陆汽车市场快速发展，带动对汽车零部件的需求急升。香港业界也积极准备，力求分一杯羹。但在内地从事汽车部件生产超过10年的香港汽车零部件协会副会长罗少雄却指出，港商欠缺与内地一级汽车零件供货商合作的经验，应该循序渐进，先与二级供货商合作，再逐步拓展到内地市场。
罗少雄表示，2005年香港汽车零部件出口值达124.8亿港元，生产厂家达230多间，出入口贸易企业约1200间。由此可见，港商在发展汽车零部件上具一定实力。
但与此同时，港商拓展内地汽车零部件市场时，必须认清发展方法，要扬长避短。因为港商的强项在于电子部件，应发展智能产品，例如感应器等，避免与内地厂家直接争低价产品，也不应与海外大厂竞争关键部件。 他认为，港商在应用电子产品方面的实力较强，应发展一些具创意的产品。
谈到港商的优势，罗少雄认为，内地汽车零部件市场规模超过1400亿元人民币，但内地汽车零部件生产未能满足市场需求，主要汽车零配件都需要依赖进口。就香港企业而言，若生产成本控制得宜，生产环境又能够配合，加上港制零部件可享用CEPA零关税进口内地，对进军内地市场有较大优势。同时，港商较容易筹集资金及信息发达；港商在珠三角已建立了五金、电子和通讯等制造产业，且具有规模经济效益；香港拥有一定的科研能力和有利物流的地理位置，能提供具竞争力的汽车零配件给内地汽车工业。
当然内地汽车零部件市场商机大，竞争也不少。据统计，目前外商在内地投资的零部件企业已近500家，国际著名的汽车零部件企业，几乎都在内地建立了合资或独资企业。全球最大的汽车零部件制造商—德尔福汽车系统公司到目前为止已设立了13家独资和合资企业，在内地总销售额近5亿美元。
由于竞争非常激烈，若港商没有直接将产品销往车厂的经验，不要妄想在短短几年内，可将产品卖给车厂，因为所有车厂都有本身固定的供货商，这些一级供货商信誉及财力俱佳，其它企业难以取代。所以，应先与二级供货商建立合作关系，利用港商在设计及研发上的优势，供货给二级供货商，逐步打入供货商的圈子内。
