“金九银十” 12万左右四款紧凑新车推荐！
热点话题：单双号民意大调查
车市马上就要迎来一年中最为热闹的“金九银十”，回首看看，其实我们身边已然增加了不少新选择，而又以紧凑型车最多。但这些新车是否符合您的需要？他们现在是否值得出手？我们今天就挑出4款价格在10万元以上的紧凑型车，一起来看一看它们的卖点是否吸引您，您又能否忍受它们的缺陷。
北京现代 悦动——继承了伊兰特的可观人气
价格区间：9.98万-12.98万
悦动四款车中最早上市的，同时也是四款车中定价最低的，配合伊兰特在国内的名气，使得悦动上市数月来聚集了可观的人气。
伊兰特悦动的外观改变非常成功，正符合时下的流行审美：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的线条设计，配合车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。
〖悦动锐利大气的外观正符合国人的审美取向〗
车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下追求动感的年轻人。
悦动提供给消费者深色与浅色两种内饰配色选择，浅色风格为商务车中常见的上黑下米双色搭配，辅以木纹装饰，既有家居设计的温馨，也不乏商务车的稳重；而深色风格的则是完全以黑色材质包裹车内，LED蓝光照明与银色的金属面板点缀其中，一种冷酷的运动范儿扑面而来。
悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得它的车内空间较之伊兰特更为充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。
〖前后排的车内空间均足以满足身高一米七五的乘客〗
后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是更为充裕了。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。
〖后备箱拥有475L的容积，能够满足大多数的城市使用需要〗
后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。但在如今都普遍可以按比例放倒后排座椅的今天，它连整体放倒都不支持，面对长条物件可就有些爱莫能助了。
〖带有CVVT的1.6L发动机（左）比1.8L发动机更具性价比〗
悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。其中，1.6L发动机采用连续可变气门正时系统（CVVT），保证了其的油耗经济性，官方给出的百公里油耗低至6.7L；而没有内置CVVT技术的1.8L发动机表现就比较中庸了。
〖搭配有5挡手动（左）与4挡自动两款变速箱选择〗
变速箱方面有两款全新的选择：5挡手动变速箱与4挡自动变速箱，相比上一代伊兰特，在换挡时的感觉更为平顺性，如果不是城市过于拥堵的话，我们还是更倾向于向大家推荐手动挡车型——4挡自动变速箱的技术在如今已经比较落后，无论从油耗的经济性还是操控的连贯性上，5挡手动变速箱的优势都更加明显。
● 点评：
相比老伊兰特，悦动的改变更容易讨好国人——更锐利大气的外观、时尚而有多样选择的内饰、充裕的车内空间，加上继承自伊兰特、保养量巨大的动力系统所保证的维修保养经济性和相比对手更为厚道的定价，它确实是一个值得考虑的实用经济之选。热点话题：单双号民意大调查
通用别克 新凯越——拉皮成功，内里变化不大
价格区间：10.38万-14.98万
凯越也是当年的“新三样”之一，而在新推出的08款凯越身上，通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少君越的成功细节重新包装，以期得到更多的认可：
前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。
〖车身外观的变化主要集中在前脸与车尾部，整体给人感觉更偏商务〗
车身侧面则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。
〖内饰时尚了很多，只是过多的使用塑料材质反而让人觉得廉价〗
新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，我们并不乐观。
新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了：
〖405L的后备箱配合可按比例放倒的后排座椅，足以满足日常需要〗
后备厢容积达到405L，配合可按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常生活需要不成问题。
新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。
〖D16五速手动变速箱（左）和Step-Gate四速自动边速箱〗
而从数据上看，1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm，达到了146Nm。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。
● 点评：
虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。10万-14万的价格，既不如悦动便宜，又没有速腾等德系车一贯的高品质品牌形象，骨子里的韩系血统……让人实在找不出选择它的理由。热点话题：单双号民意大调查
万众期待的上海大众首辆自主研发车型——朗逸，也于6月25日正式踏上了国内市场的征程。只是在这款车的品质与市场销售策略上，也许与国人期望的“自主研发”还有一定差距。
早就有传言说大众将摈弃家族传统的U型一体式中网——在LAVIDA朗逸身上，我们就看到大众未来设计的一种可能：镀铬中网仅限于一对前大灯之间，划分开了与前保险杠的关联，独立的造型更为醒目。其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；
〖朗逸的车身外观符合国人一贯的传统理念，确实很“本土化”〗
车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。
朗逸的轴距达到2610mm，比同样出自大众的速腾与明锐长了32mm，车内空间表现也让人满意：
加上后备厢472L的储物容积，完全可以满足一般家庭的乘用需要了。
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
〖2.0L（右）发动机技术太老了，还是选1.6L（左）的车型吧〗
而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。
相对而言，我们更倾向于推荐1.6L的这款发动机，其足以推动朗逸1.3吨左右的车身，而且在油耗经济性上也明显比2.0L的发动机更有优势。并且使用金属链条取代了传统的正时皮带，使该款发动机的维护费用大大降低。
〖非常经典的MQ200五挡手动（左）与Tiptronic六档手自一体变速箱〗
搭配的变速箱自然也是已为消费者所熟悉的——有MQ200五挡手动变速箱与Tiptronic六档手自一体变速箱两款选择。
● 点评：
既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌，又缺乏纯粹的德国血统做噱头，表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车——这一切让朗逸更像是一名大众的私生子，可是它的定价却一直在要求与速腾、明锐同等的待遇，这不禁让我们纳闷：连自己的兄弟都比不过，它如何去对付市场上更加凶猛的其他对手？热点话题：单双号民意大调查
东风雪铁龙 世嘉——两厢福克斯的有力对手
价格区间：10.88万-16.18万
世嘉于9月2日正式上市，光是凭着“307的表兄弟”、“两厢福克斯的直接对手”这两个头衔，就足够吸引不少人的目光了，而它的实力也不枉东风雪铁龙的这番造势。
法系车独特的外形设计理念也是其在世界车坛享誉的一大鲜明特点，这次世嘉的亮相也不例外——在外形上绝对吸引眼球：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。
〖外观设计带有“法式浪漫”的独特韵味，非常个性〗
区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。
〖内饰设计特别突出了科技感〗
相比外观，世嘉的内饰更为激进，一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
车内空间表现能满足一般家庭所需：身高一米七五的编辑坐入车内前排，头部距离车顶能有一拳多的距离；而移居后座，头部空间有所下降，仅有三指，但腿部依然能保证有一拳的活动空间。
〖车内前后排足以满足身高一米七五的乘客，家用足够了〗
〖后备箱有可放倒的后排座椅配合，放置大件物品不成问题〗
后备箱385L的容积并不算大，但日常使用应该足够了，需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充，装载大件物品还是很轻松的。
在动力方面，世嘉的选择与新款307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
〖世嘉使用的是和标致307相同的1.6L（左）、2.0L发动机〗
而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋和新307装配的也是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
〖这款4速手自一体变速箱的优势就在于日常使用更为轻松〗
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。另外2.0L不提供手动挡车型选择，这不能不说是一个遗憾。
其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万，如何选择，就要看您的具体需要了。
● 点评：
除了外观与内饰上的“法式风情”，世嘉的配置也不落任何对手之后，而且依它与307和福克斯的关系，其操控性自然也不会差到哪里去，是一款既适合作为家用车，也可以兼任运动座驾的选择。（编辑：孙梅）
