提到双离合变速器，大多数车友首先想到的是大众奥迪(参数 图片)的DSG双离合变速器技术。确实，DSG是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术。但是，双离合变速器技术并不只是大众的专利。
双离合变速器具有换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高的特点。简单来说，您的车辆在一档行驶时，二档就已经齿合做好了切入装备。这就使得换档时间大幅减少，几乎实现了无缝换档。正是因为DSG的发明，让大众和奥迪在运动车型的竞争中占得了先机。但是像保时捷(参数 图片)，宝马(参数 图片)等以运动型车为主的品牌也不甘示弱，陆续推出了自己的双离合变速器。
保时捷PDK
代表车型：2009款保时捷911(参数 图片) 卡雷拉
保时捷推出的双离合变速器产品叫做PDK，保时捷双离合（Prosche Doppel Kupplungen）。事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。但是迫于双离合变速器成本问题和易损坏等缺点，渐渐被性能优异的Toptronic手自一体变速器所代替。
而现在，迫于大众奥迪的压力，保时捷不得不重新推出这款产品。经过了技术更新，现款PDK产品有了根本性的区别，但其工作原理仍与DSG基本一样。
保时捷将把最新的PDK双离合变速器装备在主力车型新款保时捷911卡雷拉上，售价高出3000美元，但是卡雷拉的性能将随之再次提升。宝马M-DCT
代表车型：宝马E92 M3 M-DCT版
宝马的M系列高性能跑车(论坛)一直采用M部门研发的七速SMG变速箱。而现在宝马再也按耐不住，推出了自己的M-DCT七速双离合变速器。这款变速器不同于DSG，M-DCT的诞生就是为了高转速和高扭矩。原理与DSG基本一样。同样是由两组油冷式离合器构成，分别控制奇数档位、倒档和偶数档位。
新款变速器的使用，使宝马M3 Coupe的0-100km/h加速时间缩短了0.2秒，达到了4.6秒。但是，宝马这款M-DCT由于成本较高，技术先进，所以其注定不可能大范围使用。仍然只能在宝马的高性能车型上才可能见到。三菱(参数 图片) SST
代表车型：三菱EVO X
三菱的跑车向来是比较偏激的运动。对于双离合变速器这种高性能的设备，日本人自然不会轻易放过。2007年7月，三菱在东京也发布了自己研发的双离合变速器——SST（Sport Shift Transmission）运动档位传输。
三菱的双离合变速器特点在于多种模式的自由切换。SST给驾驶者提供了三种模式分别为正常，运动及超级运动。让汽车更兼具了实用性和运动高性能。
SST变速器将首先装备于三菱EVO X上。据悉，即将进入中国市场的十代EVO就有搭载此款SST变速器的车型，售价约在48.8-49.8万。沃尔沃(参数 图片) Powershift
代表车型：沃尔沃C30(参数 图片)
名为沃尔沃Powershift双离合变速器，实际是由福特与变速箱大厂Getrag共同研发。所用概念原理与DSG相同，其特点是能够承受较大扭矩。
沃尔沃Powershift将首先装备在Volvo C30、S40(参数 图片)和V50的新款车型上，主要与2.0L柴油发动机款搭配。当搭载2.0L柴油发动机的C30换装了高性能Powershift变速器后，其0-100km/h加速时间仅用9.1秒便可以完成，最高时速达到了惊人的240km/h。要知道，柴油发动机4500转/分的最高转速，想达到240km/h的速度是非常不容易的。主要功劳在于双离合变速器的极速换档动作和超大的扭矩承受能力。
相信，不久装备Powershift的沃尔沃柴油车型便可上市与大家见面。到时，柴油车将不再是劲大速度慢的“野蛮”车型了。大众DSG
代表车型：高尔夫(参数 图片)GTi
大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。可能大众也没想到，他们竟引领了一个变速器的新潮流，将变速器的发展引领到另一个方向上。
大众DSG变速器剖面图——1档齿合，2档预选
现在大众奥迪旗下许多注重性能的车型上普遍采用了DSG6速变速器，而它对于车辆性能的提升也起着非常重要的作用。比如，我们熟悉的高尔(参数 图片)夫GTi。高尔夫GTi的2.0L FSI发动机最大功率148kW，在1800-5000转的范围内可以稳定的输出280nm的最大扭矩！该发动机在性能虽然已经让人瞠目结舌，但是如果没有DSG的锦上添花，相信就没有GTi的如此风光。在DSG的帮助下，高尔夫GTi能在6.9秒内完成0-100km/h加速，这也成就了其“小钢炮”的美誉。
其他车型，如奥迪TT(参数 图片)、大众EOS等，都已经装备了6速DSG。更有报道，新款奥迪S4将装备全新的7速DSG变速器，与带涡轮增压的V6引擎搭档。相信新款S4的性能将不可小视。双离合风也吹到了国内
不仅国外车型双离合变速器日渐流行起来，我们国内也开始了双离合变速器的研发生产热潮。
有消息称，大众将把DSG引进国内生产，具体地址选在大连发动机厂。而出厂后，国内的许多大众车型将进行装备。这样，国内的大众车型在尽可能少增加成本的基础上，做到了性能最优化。不久，我们熟悉的迈腾(参数 论坛 图片)，速腾(参数 图片)，甚至Polo都有可能采用DSG双离合变速器。其中，迈腾2.0TSI与DSG的组合非常让人期待。
除了单纯的全套引进，国内厂商(图片)也将进行合作共同研发双离合变速器。在今年5月，华晨集团与上海汽车汽车变速器有限公司签署了共同开发DCT双离合变速器的协议。计划年产DCT达到10万台。如果能生产出于DSG相媲美的产品，那么这将是国内汽车行业革命性的一刻。（编辑：孙梅）
提到双离合变速器，大多数车友首先想到的是大众奥迪(参数 图片)的DSG双离合变速器技术。确实，DSG是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术。但是，双离合变速器技术并不只是大众的专利。
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双离合变速器具有换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高的特点。简单来说，您的车辆在一档行驶时，二档就已经齿合做好了切入装备。这就使得换档时间大幅减少，几乎实现了无缝换档。正是因为DSG的发明，让大众和奥迪在运动车型的竞争中占得了先机。但是像保时捷(参数 图片)，宝马(参数 图片)等以运动型车为主的品牌也不甘示弱，陆续推出了自己的双离合变速器。
保时捷PDK
代表车型：2009款保时捷911(参数 图片) 卡雷拉
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保时捷推出的双离合变速器产品叫做PDK，保时捷双离合（Prosche Doppel Kupplungen）。事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。但是迫于双离合变速器成本问题和易损坏等缺点，渐渐被性能优异的Toptronic手自一体变速器所代替。
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而现在，迫于大众奥迪的压力，保时捷不得不重新推出这款产品。经过了技术更新，现款PDK产品有了根本性的区别，但其工作原理仍与DSG基本一样。
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保时捷将把最新的PDK双离合变速器装备在主力车型新款保时捷911卡雷拉上，售价高出3000美元，但是卡雷拉的性能将随之再次提升。宝马M-DCT
代表车型：宝马E92 M3 M-DCT版
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宝马的M系列高性能跑车(论坛)一直采用M部门研发的七速SMG变速箱。而现在宝马再也按耐不住，推出了自己的M-DCT七速双离合变速器。这款变速器不同于DSG，M-DCT的诞生就是为了高转速和高扭矩。原理与DSG基本一样。同样是由两组油冷式离合器构成，分别控制奇数档位、倒档和偶数档位。
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新款变速器的使用，使宝马M3 Coupe的0-100km/h加速时间缩短了0.2秒，达到了4.6秒。但是，宝马这款M-DCT由于成本较高，技术先进，所以其注定不可能大范围使用。仍然只能在宝马的高性能车型上才可能见到。三菱(参数 图片) SST
代表车型：三菱EVO X
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三菱的跑车向来是比较偏激的运动。对于双离合变速器这种高性能的设备，日本人自然不会轻易放过。2007年7月，三菱在东京也发布了自己研发的双离合变速器——SST（Sport Shift Transmission）运动档位传输。
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三菱的双离合变速器特点在于多种模式的自由切换。SST给驾驶者提供了三种模式分别为正常，运动及超级运动。让汽车更兼具了实用性和运动高性能。
SST变速器将首先装备于三菱EVO X上。据悉，即将进入中国市场的十代EVO就有搭载此款SST变速器的车型，售价约在48.8-49.8万。沃尔沃(参数 图片) Powershift
代表车型：沃尔沃C30(参数 图片)
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名为沃尔沃Powershift双离合变速器，实际是由福特与变速箱大厂Getrag共同研发。所用概念原理与DSG相同，其特点是能够承受较大扭矩。
沃尔沃Powershift将首先装备在Volvo C30、S40(参数 图片)和V50的新款车型上，主要与2.0L柴油发动机款搭配。当搭载2.0L柴油发动机的C30换装了高性能Powershift变速器后，其0-100km/h加速时间仅用9.1秒便可以完成，最高时速达到了惊人的240km/h。要知道，柴油发动机4500转/分的最高转速，想达到240km/h的速度是非常不容易的。主要功劳在于双离合变速器的极速换档动作和超大的扭矩承受能力。
相信，不久装备Powershift的沃尔沃柴油车型便可上市与大家见面。到时，柴油车将不再是劲大速度慢的“野蛮”车型了。大众DSG
代表车型：高尔夫(参数 图片)GTi
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大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。可能大众也没想到，他们竟引领了一个变速器的新潮流，将变速器的发展引领到另一个方向上。
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大众DSG变速器剖面图——1档齿合，2档预选
现在大众奥迪旗下许多注重性能的车型上普遍采用了DSG6速变速器，而它对于车辆性能的提升也起着非常重要的作用。比如，我们熟悉的高尔(参数 图片)夫GTi。高尔夫GTi的2.0L FSI发动机最大功率148kW，在1800-5000转的范围内可以稳定的输出280nm的最大扭矩！该发动机在性能虽然已经让人瞠目结舌，但是如果没有DSG的锦上添花，相信就没有GTi的如此风光。在DSG的帮助下，高尔夫GTi能在6.9秒内完成0-100km/h加速，这也成就了其“小钢炮”的美誉。
其他车型，如奥迪TT(参数 图片)、大众EOS等，都已经装备了6速DSG。更有报道，新款奥迪S4将装备全新的7速DSG变速器，与带涡轮增压的V6引擎搭档。相信新款S4的性能将不可小视。双离合风也吹到了国内
不仅国外车型双离合变速器日渐流行起来，我们国内也开始了双离合变速器的研发生产热潮。
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有消息称，大众将把DSG引进国内生产，具体地址选在大连发动机厂。而出厂后，国内的许多大众车型将进行装备。这样，国内的大众车型在尽可能少增加成本的基础上，做到了性能最优化。不久，我们熟悉的迈腾(参数 论坛 图片)，速腾(参数 图片)，甚至Polo都有可能采用DSG双离合变速器。其中，迈腾2.0TSI与DSG的组合非常让人期待。
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除了单纯的全套引进，国内厂商(图片)也将进行合作共同研发双离合变速器。在今年5月，华晨集团与上海汽车汽车变速器有限公司签署了共同开发DCT双离合变速器的协议。计划年产DCT达到10万台。如果能生产出于DSG相媲美的产品，那么这将是国内汽车行业革命性的一刻。（编辑：孙梅）
