7月28日，东风雪铁龙(参数 图片)正式公布了旗下紧凑型新车“世嘉”的市场售价，并将上市时间定在了今年的9月2日。从公布售价当天开始，世嘉在全国范围内接受预定。
世嘉的定价并没有出乎业界的预测——全系10.88万-16.18万元的售价进一步补充丰满了东风雪铁龙(参数 图片)的产品线；但也有不少人暗暗替东风雪铁龙担心：定价与其“同胞兄弟”东风雪铁龙307(参数 图片)基本持平，又同源于PSA集团的二号平台，让人很难不忧虑神龙公司会面临“左手打右手”的尴尬。
这个不好的预测会否实现，我们现在还不好下结论，但我们不妨先从已知的信息入手，来对比看看——这两款车有哪些不同？
● 平台、底盘系统——完全一致
雪铁龙世嘉与标致307(参数 论坛 图片)均源自于PSA集团的二号平台，两者在前后悬架、制动系统与转向系统上均完全一致：
● 动力系统——世嘉的搭配选择更少
而在动力方面，世嘉继续沿用了新款307的发动机配置：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距。这款2000年就在307身上投入使用的发动机作为入门车型的动力核心，既能满足城市(参数 图片)代步的使用需求，又能有效的降低成本。
而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋(参数 论坛 图片)也装配的是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致(参数 图片)307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷(参数 图片)的Tiptronic技术，所以更具看点——在拥有比手动挡更为轻松驾驶感受的同时也保证了其换档的顺化自如。
只是相比两厢、三厢车型加起来有20款的标致307，目前只有5款车型的世嘉选择还是稍嫌少一些——其2.0L车型只能选择搭配四速手自一体变速箱。
● 外观——307更运动，世嘉更稳重
虽然出身自同一豪门，“流着一样的血”，但这并不妨碍两款车以不同的方式演绎法式浪漫——在外形设计上，两款车就展示了不同的思路：
新307用简洁干练的线条修饰自己的身形，又用微笑着的大嘴、镶嵌于中网下沿两侧的圆形雾灯让人感受到它的可亲。
两厢版车型去掉了一直为人所诟病的“大屁股'，车身看上去更为紧凑、更具整体感。高腰线的设计让整车看上去总是处于前倾的姿态，配合16寸的大脚，运动感十足。
但如果要比拼回头率，相信还是会以世嘉胜出告终——刚上市的新车总是路上的目光焦点，而且它也确实有些本钱：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分，更给前脸增加了几分肌肉感；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。
区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。
整体来看，标致307的外观更趋锐利运动，更对年轻消费者的胃口；而世嘉的线条饱满圆润，凭借那份稳重更容易获得家庭用户的青睐。● 内饰——世嘉更强调科技性
307的内饰设计也延续了其外观的思路——采用运动感强烈的黑色内饰，配合银色材质装饰来突出科技、时尚感，配合简约实用的设计，很容易唤起人的驾驶激情。
而世嘉的内饰虽然也很简洁，但在细节上非常强调科技性：从那个集成众多功能控制键的方向盘上我们就能看出法国人在浪漫之外的一分执着。方向盘上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
● 安全配置——标致307更为丰富
我们再来对比看看两款车在安全配置方面的表现，选取世嘉的最高配2.0L自动豪华导航型与两厢标致307的2.0L自动逸致版，看看两者差异何在：
显然标致307无论是在被动安全配置还是在主动安全配置上，都略胜世嘉一筹。尤其是其增加的ASR和ESP，能够给予用户更佳的驾驶感受，再一次突出了307偏运动的定位。
● 舒适性配置——再次拉大了两款车的市场定位差异
舒适性配置再次拉大了两款车的市场定位差异：307的运动座椅再次强调了自己的运动定位，遥控钥匙和前后排杯架这些看上去并不起眼的配置在日常中绝对是非常实用，而电动天窗更是不少人购车时的必要配置；
世嘉则更注重配置的科技性与豪华感，GPS导航系统能够带您更轻松得在路上穿梭，带有冷藏功能的手套箱则保证了何时何地都能提供冰镇饮料，倒是在国内并不常用的车载电话显得有几分鸡肋。
整体来看，虽然两款车的平台、动力系统方面别无二致，但通过厂商在外观与内饰上的不同包装，也调配出了不同的“风味”——标致307的设计更运动，更容易获得年轻人的喜爱；而世嘉稳重的外形、内饰中更强烈的科技感，则更对那些家庭用户的胃口。
看得出来，这两款紧凑型产品在努力营造差异化、规避“骨肉相残”的处境。但从用户挑选产品的角度，价格区间相近的它们，还是难以摆脱互相比较的宿命：
虽然在指导价上，标致307最高要比世嘉高8000元，但是它毕竟上市已久，在2级市场上有可观的优惠幅度，所以实际在市场上购买，反而是标致307更便宜。
同时考虑到维修保养(论坛)等方面的问题，虽然配件技术基本一致，但东风雪铁龙与东风标致(参数 论坛 图片)完全使用两套销售网络，这就使得世嘉在便利性与经济性上相比标致307多了一份不确定性。所以，如果您近期有购车意向，钟情于法系车独特的设计创意，我们还是更推荐您选择标致307——世嘉还是需要一段时间来证明自己。
（编辑：信燕鹏）
7月28日，东风雪铁龙(参数 图片)正式公布了旗下紧凑型新车“世嘉”的市场售价，并将上市时间定在了今年的9月2日。从公布售价当天开始，世嘉在全国范围内接受预定。
世嘉的定价并没有出乎业界的预测——全系10.88万-16.18万元的售价进一步补充丰满了东风雪铁龙(参数 图片)的产品线；但也有不少人暗暗替东风雪铁龙担心：定价与其“同胞兄弟”东风雪铁龙307(参数 图片)基本持平，又同源于PSA集团的二号平台，让人很难不忧虑神龙公司会面临“左手打右手”的尴尬。
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这个不好的预测会否实现，我们现在还不好下结论，但我们不妨先从已知的信息入手，来对比看看——这两款车有哪些不同？
● 平台、底盘系统——完全一致
雪铁龙世嘉与标致307(参数 论坛 图片)均源自于PSA集团的二号平台，两者在前后悬架、制动系统与转向系统上均完全一致：
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● 动力系统——世嘉的搭配选择更少
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而在动力方面，世嘉继续沿用了新款307的发动机配置：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距。这款2000年就在307身上投入使用的发动机作为入门车型的动力核心，既能满足城市(参数 图片)代步的使用需求，又能有效的降低成本。
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变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致(参数 图片)307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷(参数 图片)的Tiptronic技术，所以更具看点——在拥有比手动挡更为轻松驾驶感受的同时也保证了其换档的顺化自如。
只是相比两厢、三厢车型加起来有20款的标致307，目前只有5款车型的世嘉选择还是稍嫌少一些——其2.0L车型只能选择搭配四速手自一体变速箱。
● 外观——307更运动，世嘉更稳重
虽然出身自同一豪门，“流着一样的血”，但这并不妨碍两款车以不同的方式演绎法式浪漫——在外形设计上，两款车就展示了不同的思路：
新307用简洁干练的线条修饰自己的身形，又用微笑着的大嘴、镶嵌于中网下沿两侧的圆形雾灯让人感受到它的可亲。
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两厢版车型去掉了一直为人所诟病的“大屁股'，车身看上去更为紧凑、更具整体感。高腰线的设计让整车看上去总是处于前倾的姿态，配合16寸的大脚，运动感十足。
但如果要比拼回头率，相信还是会以世嘉胜出告终——刚上市的新车总是路上的目光焦点，而且它也确实有些本钱：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分，更给前脸增加了几分肌肉感；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。
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区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。
整体来看，标致307的外观更趋锐利运动，更对年轻消费者的胃口；而世嘉的线条饱满圆润，凭借那份稳重更容易获得家庭用户的青睐。● 内饰——世嘉更强调科技性
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307的内饰设计也延续了其外观的思路——采用运动感强烈的黑色内饰，配合银色材质装饰来突出科技、时尚感，配合简约实用的设计，很容易唤起人的驾驶激情。
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而世嘉的内饰虽然也很简洁，但在细节上非常强调科技性：从那个集成众多功能控制键的方向盘上我们就能看出法国人在浪漫之外的一分执着。方向盘上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
● 安全配置——标致307更为丰富
我们再来对比看看两款车在安全配置方面的表现，选取世嘉的最高配2.0L自动豪华导航型与两厢标致307的2.0L自动逸致版，看看两者差异何在：
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显然标致307无论是在被动安全配置还是在主动安全配置上，都略胜世嘉一筹。尤其是其增加的ASR和ESP，能够给予用户更佳的驾驶感受，再一次突出了307偏运动的定位。
● 舒适性配置——再次拉大了两款车的市场定位差异
舒适性配置再次拉大了两款车的市场定位差异：307的运动座椅再次强调了自己的运动定位，遥控钥匙和前后排杯架这些看上去并不起眼的配置在日常中绝对是非常实用，而电动天窗更是不少人购车时的必要配置；
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世嘉则更注重配置的科技性与豪华感，GPS导航系统能够带您更轻松得在路上穿梭，带有冷藏功能的手套箱则保证了何时何地都能提供冰镇饮料，倒是在国内并不常用的车载电话显得有几分鸡肋。
整体来看，虽然两款车的平台、动力系统方面别无二致，但通过厂商在外观与内饰上的不同包装，也调配出了不同的“风味”——标致307的设计更运动，更容易获得年轻人的喜爱；而世嘉稳重的外形、内饰中更强烈的科技感，则更对那些家庭用户的胃口。
看得出来，这两款紧凑型产品在努力营造差异化、规避“骨肉相残”的处境。但从用户挑选产品的角度，价格区间相近的它们，还是难以摆脱互相比较的宿命：
虽然在指导价上，标致307最高要比世嘉高8000元，但是它毕竟上市已久，在2级市场上有可观的优惠幅度，所以实际在市场上购买，反而是标致307更便宜。
同时考虑到维修保养(论坛)等方面的问题，虽然配件技术基本一致，但东风雪铁龙与东风标致(参数 论坛 图片)完全使用两套销售网络，这就使得世嘉在便利性与经济性上相比标致307多了一份不确定性。所以，如果您近期有购车意向，钟情于法系车独特的设计创意，我们还是更推荐您选择标致307——世嘉还是需要一段时间来证明自己。
（编辑：信燕鹏）
