汽车业产能过剩 上汽自主品牌之路再生悬念

已经等待了4个多月，上汽专为自主品牌设立的公司上汽汽车制造有限公司（简称上汽制造）仍未获得发改委的批准。昨天，上汽集团内部人士向《每日经济新闻》透露，之所以迟迟未获批准，主要原因是目前我国汽车产能过剩

这几天，再没有比上汽集团更郁闷的了。上汽汽车制造有限公司(简称上汽制造)希望借助罗孚和双龙打造自主品牌的新项目没有获得发改委的批准。有人笑称，这是上汽制造生不逢时，因为就在几天前发改委官员刚刚表态

信息来源：每日经济新闻 虽然定位国际化，但上汽汽车自主品牌车的价格将比较“亲民”。昨天，一位参与了上汽汽车自主品牌经销商招商大会者向《每日经济新闻》透露，上汽汽车相关人员曾透

“中国汽车自主品牌”—— 一个不能不说的话题 经过多年连续快速的发展，中国汽车业已经进入战略转型期，“中国汽车自主品牌”则成为其中一个不能不说的话题。中国汽车业未来的发展道路到底该是怎样的？中国汽车自

当前，关于我国汽车产能过剩的声音不绝于耳。既有持鼓励的态度，也有大加鞭笞，希望引起警觉的。对此，不应片面地加以肯定或否定，而是辨证的加以看待。 我国汽车工业面临着产能过剩 最近

今年，我国汽车市场需求不到600万辆，全行业产能却达到800万辆，过剩200万辆。目前仍有在建能力220万辆，未来5年中还有800万辆新上能力正在酝酿和筹划之中……在日前召开的全国发展和改革工作会议上

虽然可以为自主品牌的低利润找到很多理由，但是从根本上来说，中国自主品牌汽车和中国鞋、中国纺织品、中国DVD的同样症结都是没有核心技术，产品的技术附加值太低。直接后果就是，任凭销量再怎么风光，在销售收入

如果说目前只以整车或散件组装进军国际市场的吉利、奇瑞等自主品牌轿车企业已经让欧美同业感到了压力，那么，从起步阶段就定位于国际化的上汽汽车，立志高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌，就更强化了国人对自

信息来源：中汽网 从去年以来，关于产能过剩的言论笼罩在汽车产业头上，而国家发改委也表示将针对汽车产业产能过剩问题采取措施。昨日，有关人士向记者透露，国家发改委将与地方政府

国家发改委的统计数字再次将汽车业列入“过热产业”的“黑名单”。数据显示，我国汽车业产能已达800万辆，超过需求200万辆，在建产能220万辆，而正在酝酿和筹划的新产能则将达到1000万辆。这使得汽车“