大飞机中国造决策始末 运10搁置引发大讨论

大飞机中国造决策始末 拥有中国自主的大型飞机是几代中国航空人的梦想。在经历多年的曲折和争论后，中央政府立足今后15年中国航空市场的巨大需求和中国航空工业的长远发展，毅然决定发展大型飞机

在“十一五”《规划纲要》中，“发展大型飞机”作为推进航空航天产业发展的重要内容，成为国家决策 国防科工委新闻发言人金壮龙在年初举行的国防科技工业工作会上说，“十一五”期间我国将适时启动

据最新一期《上海国资》杂志报道，3月31日，备受瞩目的大飞机股份有限公司在上海成立，注册资本190亿元，其全称为“中国商用飞机有限公司”。公司最大股东国务院国资委，出资60亿元，持股33%左右；上海市

我国大飞机公司召开董事会 初步决定4月底挂牌 据最新一期《上海国资》杂志报道，3月31日，备受瞩目的大飞机股份有限公司在上海成立，注册资本190亿元，其全称为“中国商用飞机有限公司”。

消息来自《华盛顿时报》援引美国国防部中国海军问题专家：伯纳德·科尔11月中旬提交美国国防部的文件指出：中国已经再次搁浅航空母舰制造计划。 中国海军决策者再次对航空母舰计划进行了讨论，争执主

解国际标准游戏规则为AVS工作组的建立和发展起到了铺垫作用。 AVS的创新不仅体现在技术上，它还开创了一条技术、标准、知识产权协调发展的道路。 破局专利丛林，AVS成功蜕变为具有自主知识产

一、设计复测 根据三机部的要求，成都发动机厂从1970年起就承担涡扇8（WS－8）发动机的试制任务。于1971年3月基本完成整机设计和资料编制工作，1972年完成金属材料和非金属材料的测定

陈翔 吴锋 破解国际标准游戏规则为AVS工作组的建立和发展起到了铺垫作用。 AVS的创新不仅体现在技术上，它还开创了一条技术、标准、知识产权协调发展的道路。

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