“太行”发动机能上歼10战机吗？

通常的说法发动机应该是“1+1”的储备，还有一种说法是“1+1+1”，也就是“1+2”。就是一架飞机装一台发动机，大修备用一台，储备一台。但事实上并没有哪种飞机能够做到这些。现在我国装备的SU27

龙之醒军友连续发表了两篇关于中国“太行”涡扇发动机的评述文章：《从官方资料研判“太行”发动机研制过程及应用前景》和《“太行”能上歼-10吗？－再谈WS10的近期应用前景》。 超级军迷就是

据型号总师张恩和透露，太行的最大推力在132KN，推比7.5，涡前温度1747K,这么高的涡前温度在三代发动机中也是少见的。涵道比0.78，风扇是3级轴流式，可变弯度进口导叶,压比3.4。压气机采

由中国自主研制的新型‘太行’涡轮风扇发动机，据中央媒体报道已经定型并将装备部队，这对中国空军来说是一个好消息，对中国自主研制具有中国特色的新型第四代飞机是一个良好的开端！这种大推力、低油耗的新型飞

“太行”发动机的设计定型，凝聚了驻一航黎明、一航动力所军代表们的心血和智慧，充分体现出军代表们对国防事业的无限忠诚。他们发扬了人民解放军的优良传统和作风，在“太行”发动机的研制过程中，军代表们从技

1993年，一航西航开始执行“太行”发动机8大部件、近550项零组件的研制生产任务，其中低压涡轮长轴试制被列为当时航空工业总公司新机试制头号科研攻关项目。 这种涡轮长轴是轴类零件中典型的

我国自行研制的大推力涡轮风扇发动机——“太行”航空发动机通过技术设计定型审查的那个时刻，一航黎明技术中心焊接室的老少技术员们心里充满了喜悦。因为“太行”航空发动机上高压压气机静子叶片组件真空钎焊技

一、“太行”航空发动机通过技术定型审查。 2006年初，我国自行研制的第一台大推力涡轮风扇发动机“太行”通过技术定型审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷

尽管已经过去一年多了，但一想到“太行”发动机通过设计定型审查的那一刻，作为总设计师的张恩和仍久久不能平静。 2005年12月28日，在辽宁这片中国工业的沃土上，在我国大中型航空发动机

王辉：王老，我国歼十战斗机干不久前对外公开，您对此作何感想？ 王老：首先，看到歼十装备我国空军，我感到非常欣慰。并为我国航空工业所取得的成就感到自豪。同时也为当年曾经共同工作过的战友所取得