请问莲花车队的兴衰历史
一定要说出它是如何消失在F1车坛中的
对不起，没有悬赏分可以给大家。
1958年另一支英国车队——莲花车队闻入F1赛场。它给F1带来了更多的创新。1965年莲花车队进行了一场设计革命，推出了单体硬壳式底盘的莲花—25赛车，这种赛车更轻巧、更坚固。结果1965年的车队冠军和车手冠军都落入莲花囊中。1967年，莲花—49赛车又率先采用了前后扰流器，加强了车身贴地性能。1968年莲花车队利用与福特公司的良好关系，搞到了先进的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV发动机，这一年的冠军又记在了莲花帐上。不过，同年福特宣布公开出售考斯沃斯的发动机，结果从1968年起到1974年，7年间的车队和车手冠军用的都是考斯沃斯发动机。直到1975年，尼克劳达(Nick Lauda)驾驶最新的法拉利T312赛车才打破了考期沃斯的垄断。
70年代后期，莲花又开发出了侧导流箱，活动裙边等几项空气动力学新技术，并夺下了1978年的车队和车手冠军。但1981年，活动裙边技术被禁用。莲花车队也在1995年由于经济原因遗憾地离开了F1赛场。
1960年，赛车手斯特林莫斯（StirlingMoss），驾驶“莲花玛尔卡18型性情跑车”（LotusMark18），勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠，使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。1961年，经过斯特林莫斯的四处征战，“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林莫斯甚感得意的是，他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截，赢得满堂采。
——1963年～1978年，“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。
圣洁的莲花，在中国人心目中是“出污泥而不染”的高雅象征，喻示着一种超凡脱俗的孤傲品性。谁知，这一被中国人赞誉为“凌波仙子”的花坛奇葩，却远渡重洋被一位英国车坛怪杰幻化为性情跑车的知名品牌，至今仍在环球车坛光彩夺目，成为追赶时尚脚步人们的心底最爱。
莲花性情跑车（LOTUS），在世界各国男男女女“莲花迷”的心目中，早已升华为浪漫爱情与赛车骄子合二为一的最佳聚合体。倘若没有女友——海尔小姐（Hazel）家的后院，克林安托尼巴尔斯查波曼（ColinAnthonyBruceChapman）就难觅改装性情的最佳场所，更不用说由改装跑车到制造跑车的人生第一跃；如果失去夫人——海尔的相知相助，克林安托尼巴尔斯查波曼定会被迫放弃自己的孜孜追求，沦落为世界跑车制造业界的“铩羽败将”。正是由于克林安托尼巴尔斯查波曼与恋人海尔的琴瑟和鸣，才使得莲花性情跑车独具“侠骨柔肠”的诱人气质；正是由于克林安托尼巴尔斯查波曼与夫人海尔的比翼双飞，才使得“莲花机械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCoLtd）威风八面，打遍天下无敌手。难怪人们这样称赞：克林安托尼巴尔斯查波曼与夫人海尔，因性情跑车制造相识、相知、相伴，实乃环球车坛绝无仅有的比翼鸟、连理枝。这一夫唱妇随的千古绝唱，谱写出了“车坛最佳夫妻档”的交响史诗。
天之骄子女友后院痴迷汽车改装
退伍军人父亲马厩倾心跑车制造
克林安托尼巴尔斯查波曼，1928年出生于英格兰萨尔伊郡（Surrey）热哧蒙德市（Richmond）的一个中产阶级家庭。无忧无虑的富裕家境，使得克林安托尼巴尔斯查波曼顺水顺舟地走进了伦敦大学结构工程系。谁知乐极生悲，17岁的克林安托尼巴尔斯查波曼，自认为骑自行车的技术无人能及，但却在圣诞节骑车上学途中，因肆意飚车躲避不及，被疾驰的汽车撞伤了双腿。就是这次小小的交通事故，却让克林安托尼巴尔斯查波曼因祸得福，不仅与前来看望他的同班女生——海尔小姐一见钟情，而且获得了惜爱儿子的父亲给他购置的代步工具——一辆1937年出厂的“莫利斯特8型房车”（MorrisEight）。
正是父亲的这次慷慨解囊，激发起了克林安托尼巴尔斯查波曼把玩汽车的浓厚兴趣，一下子迷上了汽车改装这个极富创意的新手艺。在19岁那年，已是大二学生的克林安托尼巴尔斯查波曼，偶尔购得一辆1930年出厂的老旧“奥斯 汀7型跑车”（AustinSeven）。面对实在丑陋的跑车，克林安托尼巴尔斯查波曼知难而进，在女友——海尔小姐家的后院津津乐道地鼓捣开来，最终妙手回春地将不中看的跑车改装为魅力四射的性情跑车。性情跑车起个什么名号最能吸引人们的眼球呢？克林安托尼巴尔斯查波曼绞尽脑汁，到头来却一无所获。一天，克林安托尼巴尔斯查波曼从苦思冥想中抬起头来，久久注视着女友——海尔小姐那清丽的面庞和婀娜的身姿，忽然灵感顿生——性情跑车同海尔小姐一样那么让人怜爱，好似一朵美孚美仑的“莲花”。“莲花”，不就是性情跑车的最佳名号吗？于是乎，克林安托尼巴尔斯查波曼就将自己改装的性情跑车，情有独衷地命名为“莲花玛尔卡Ⅰ型性情跑车”（LotusMarkⅠ）。克林安托尼巴尔斯查波曼由此一发而不可收拾，不仅大学深造期间在女友家的后院改装完成了“莲花玛尔卡Ⅱ型性情跑车”（LotusMarkⅡ），而且在21岁成为英国皇家空军一员后，仍旧恋恋不舍汽车改装的业余爱好。为了使自己改装的性情跑车能唤起“跑车迷”的极大兴趣，克林安托尼巴尔斯查波曼冒险参加了“林间角逐业余跑车大奖赛”，竟一路过关斩将夺得冠军。这一夺魁带来了意想不到的轰动效应，“莲花玛尔卡”Ⅰ型和Ⅱ型性情跑车竟卖出了20余辆，克林安托尼巴尔斯查波曼也由此获得了“创业第一桶金”。
两年英国皇家空军兵役稍纵即逝。脱下军装的克林安托尼巴尔斯查波曼，先在伦敦的一家钢结构公司担任工程师，后步入“英国铝业公司”设计发展部门就职，业余时间仍十分执着于改装性情跑车的活计。22岁那年，克林安托尼巴尔斯查波曼，在一项跑车大赛中有幸结识了志同道合的亚伦（Allen）兄弟，便将设在女友——海尔小姐家后院的改装车间，一股脑儿搬进了亚伦兄弟设在伦敦北方的“绿林改装厂”（WoodGreen），从而为大刀阔斧改装性情跑车奠定了良好的基础设施。一年后，克林安托尼巴尔斯查波曼的女友——海尔小姐，亲手驾驶男友改装制造的“莲花玛尔卡Ⅲ型性情跑车”（LotusMarkⅢ），在驰名世界的“英国银石赛车场”勇夺“AMOC大赛”女子组冠军，这也是改装型“莲花性情跑车”首次获得世界跑车大赛桂冠。这次大赛的胜利，促使克林安托尼巴尔斯查波曼主动放弃了改装性情跑车的小打小闹，无怨无悔地踏上了制造性情跑车的漫漫征程。就这样，在女友——海尔小姐的关爱和鼓励下，克林安托尼巴尔斯查波曼以24岁的虎虎生气，与亚伦兄弟中的迈克亚伦（MichaelAllen）联手攻关，于1952年1月1日合资创办起性情跑车制造企业——莲花机械工程公司（Lotus EngineeringCo）。为了把有限的资金用在刀刃上，克林安托尼巴尔斯查波曼，不得不先将工厂设在父亲那位于伦敦北部赫莫塞（Homsey）的旧马厩中。就这样，经过无数次的图纸设计和工厂实验，克林安托尼巴尔斯查波曼终于摆脱了改装跑车的低档次鼓捣，设计制造出了被赞誉为“马厩里飞出的莲花精灵”的“莲花玛尔卡Ⅳ型性情跑车”（LotusMarkⅣ）。这一由改装到制造的质的飞跃，催生出克林安托尼巴尔斯查波曼无尽的创意，不仅设计出了未能投入生产的“莲花玛尔卡Ⅴ型性情跑车”（LotusMarkⅤ），而且制造出了第一辆进入市场销售、钢骨式结构车架、高张力铝金钢板车身的双座敞蓬“莲花玛尔卡Ⅵ型性情跑车”（LotusMarkⅥ），进而研发出车身仅重400千克、抓地性奇佳的“莲花玛尔卡Ⅶ型性情跑车”（LotusMarkⅦ）……
五子登科 系列性情跑车争奇斗妍
F1赛事 多项冠军奖杯笑傲江湖
仅仅合作了一个年头的“莲花双雄”——克林安托尼巴尔斯查波曼与亚克亚伦，由于设计理念和发展思路大相径庭，不得不在1953年2月各奔东西了。就在克林安托尼巴尔斯查波曼因失去好友而情绪低落时，女友——海尔小姐立即走上前台，以象征性的25英镑股金，接替了迈克亚伦的职位。有谁知道，这少得可怜的25英镑，竟是“莲花机械工程公司”的总资产。就这样，在女友——海尔小姐的鼎力扶助下，克林安托尼巴尔斯查波曼重振精神，不仅将公司更名换姓为“莲花机械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCoLtd），并在原来的“莲花”标识上方加上了他名字每个单词的第一个字母的缩写——CABC，这一重叠的英文字母凸现出“创意为先、冒险至上”的企业精神。1954年10月秋高气爽，克林安托尼巴尔斯查波曼与女友——海尔小姐，相拥相携走进了结婚的殿堂，车坛有情人终成眷属。1955年1月，克林安托尼巴尔斯查波曼果敢辞去了“英国铝业公司”的职务，与好友——佛兰克考斯廷（FrankCostin）并肩作战，全副身心地致力于“莲花性情跑车”的研发、制造、销售，不仅很快获得了“英国汽车制造及销售协会”的认证，而且在世界级的伦敦汽车大展中首次亮相。在接下来的20余载上下求索拼搏中，克林安托尼巴尔斯查波曼，思如泉涌地发明创造出了一辆又一辆不同凡响的“莲花性情跑车”。最让世界车坛刮目相看的，莫过于被人们赞誉为“五子登科”的5种巧夺天工精品车型。
莲花赛威性情跑车（LotusSeven）——此款性情跑车，是在“莲花玛尔卡Ⅶ型性情跑车”的基础上，于1957年重新设计制造的新一代“莲花性情跑车”。这款“自嵌式”性情跑车，将引擎、车身、车门、座椅、传动箱、车轮及刹车系统等零部件，全部以套件方式装箱并附上详尽的组装说明书，以方便购车者自行组装独具个性特色的“莲花性情跑车”，进而让跑车迷尽享“自助式”（DIY）车型的无穷乐趣。这款性情跑车，保留了摩托车式的挡泥档和无车门的车身，风格更趋现代化；车身仍为蜂窝结构管状车架，车身的铝板直接固定在车架上；前轮悬挂为三角形悬臂式，附以防摇摆杠；后轮则为硬式车轴。
莲花箐英性情跑车（LotusElite）——为了应对英国政府“增值税”政策对“自嵌式”超级跑车的打压，克林安托尼巴尔斯查波曼另僻蹊径，于1957年发明出了这款全塑车身性情跑车。车身全部由特殊塑料制成，分成三个部分，像“三明治”一样黏合起来。此款车型虽美孚美仑且工艺精湛，抓地性能极佳，但由于可靠性难以尽如人意，只有个别胆大的跑车迷敢冒险一试，致使销售量大打折扣。
莲花爱伦性情跑车（LotusElen）——面对莲花箐英性情跑车的差劲市场表现，克林安托尼巴尔斯查波曼痛定思痛，终于弄明白了这样一个市场法则——再好的设计、再优的工艺，倘若市场定位不准，一切全是“瞎子点灯——白费蜡”。就这样，他从“一切为了市场，一切服从市场”的理念出发，于1962年推出了最坚固车身性情跑车，以其梁柱式骨架车身、路面表现卓尔不群的市场优势，一下子征服了跑车迷们的狂野之心，使得“莲花机械工程股份有限公司”避免了倒闭破产的厄运。
莲花欧洲性情跑车（LotusEurope）——伴随着“莲花性情跑车”的业绩“芝麻开花——节节高”，克林安托尼巴尔斯查波曼，趁势于1966年开发出了这款现代化敞篷性情跑车。这款性情跑车，首次采用了自行研制的2升容积4汽缸发动机，从而使得性情跑车的所有零部件100%拥有了自主知识产权；那宽大舒适的4个真皮座位，无不尽显出该款性情跑车的豪华大气。正是这款划时代的性情跑车，凸现出克林安托尼巴尔斯查波曼的超凡脱俗，高扬起“莲花”品牌的卓尔不群风格。
莲花精灵超级跑车（LotusEsprit）——这款1975年上市的性能更强劲、内饰更豪华的性情跑车，拉开了与保时捷和法拉利两大跑车老牌制造商争雄的序幕。它那高达268马力的强劲功率，超过260千米的惊人时速，无不令世界跑车制造业界群雄惊慌失措，连连惊呼“狼来了！狼来了！”
伴随着一辆又辆不同型号的“莲花性情跑车”横空出世，克林安托尼巴尔斯查波曼开始注目于检验跑车优劣的最佳场所——F1大奖赛，一门心思钻地研起空气动力学在F1大奖赛运动中的应用问题。为了减少空气阻力对跑车速度的掣肘，他于1970年在“莲花性情跑车”上安装了独自设计的翘起角度更大的板条尾翼，在空气阻力不变的前提下，使得跑车产生更大的下压力，以免在高速运动中飘忽摇摆；为了加大跑车的地面效应，他在跑车两边安装车侧舱并将底部制成导流板状，然后用活动板条把车侧舱与地面之间的间隙密封起来，以防止气流从侧面进入车底，从而形成一个低压区将跑车吸向地面……正是由于他对空气动力学的心领神会并灵活运用，才使得“莲花性情跑车”在F1大奖赛赛场上出尽了风头；正是由于“莲花性情跑车”以空气动力学为魂为魄，才使得1957年成立的“莲花车队”一路凯歌高奏，成为无处不在的“影子杀手”。
——1955年，“莲花玛尔卡9型性情跑车”（LotusMark9），一举拭净了参加“利曼大奖赛”（Lemans）表现平平的阴影，勇夺“利曼大奖赛”桂冠，并创下7项速度记录。
——1959年～1964年，“莲花箐英性情跑车”连续6年夺得“法国勒芒24小时耐力赛”12升组冠军，使得“莲花车队”一出道就锐不可挡，尽显“初生牛犊不怕虎”的勃勃生气。
——1960年，赛车手斯特林莫斯（StirlingMoss），驾驶“莲花玛尔卡18型性情跑车”（LotusMark18），勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠，使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。1961年，经过斯特林莫斯的四处征战，“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林莫斯甚感得意的是，他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截，赢得满堂采。
——1963年～1978年，“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。
——“莲花玛尔卡22型性情跑车”（LotusMark22），以其水冷式4缸、1098CC引擎、最大输出100马力的强劲动力，在1962年～1966年4年间，出赛250次竟拿下了100个冠军。
——1965年，赛车手——吉姆克拉克（JimClark），驾驶“莲花玛尔卡38型性情跑车”（LotusMark38），不仅摘得了“印地500英里大奖赛（Indy）”的桂冠，而且打破了242454公里时速的赛会记录，更成为“印地500英里大奖赛”第一位获胜的英国赛车手。
——1978年，首辆应用符合地面效应空气动力学原理设计的“莲花玛尔卡79型性情跑车”（LotusMark79），以其过弯、冲刺、疾弛的卓越性能，8夺F1大奖赛冠军，进而荣膺年度总冠军。
正当“莲花”品牌在世界车坛声名远扬之际，年仅54岁的克林安托尼巴尔斯查波曼，却因积劳成疾“出师未捷身先死”，于1982年12月16日因心脏病不幸去世。虽说，“一位汽车界的天才和创新者”的英年早逝，“常使英雄泪沾巾”，但他那发明出的前置引擎前轮驱动（FF）、前置引擎后轮驱动（FR）、中置引擎后轮驱动（MR）等3种经典跑车型号的独创业绩，却为他赢得了“与法拉利、保时捷一道，尊为20世纪车坛三大奇人”的美誉；他那唯一参加F1、F2、F3、F4、F5所有大奖赛的“莲花车队”，为他获取了“一人创造出一个汽车品牌整个系列的环球车坛第一人”的桂冠；他那与海尔小姐同吃、同住、同拼搏的车坛佳话，成为各国跑车迷竟相传扬的馨香隽永美妙诗篇……
圣洁的莲花，在中国人心目中是“出污泥而不染”的高雅象征，喻示着一种超凡脱俗的孤傲品性。谁知，这一被中国人赞誉为“凌波仙子”的花坛奇葩，却远渡重洋被一位英国车坛怪杰幻化为性情跑车的知名品牌，至今仍在环球车坛光彩夺目，成为追赶时尚脚步人们的心底最爱。
莲花性情跑车（LOTUS），在世界各国男男女女“莲花迷”的心目中，早已升华为浪漫爱情与赛车骄子合二为一的最佳聚合体。倘若没有女友——海尔小姐（Hazel）家的后院，克林安托尼巴尔斯查波曼（ColinAnthonyBruceChapman）就难觅改装性情的最佳场所，更不用说由改装跑车到制造跑车的人生第一跃；如果失去夫人——海尔的相知相助，克林安托尼巴尔斯查波曼定会被迫放弃自己的孜孜追求，沦落为世界跑车制造业界的“铩羽败将”。正是由于克林安托尼巴尔斯查波曼与恋人海尔的琴瑟和鸣，才使得莲花性情跑车独具“侠骨柔肠”的诱人气质；正是由于克林安托尼巴尔斯查波曼与夫人海尔的比翼双飞，才使得“莲花机械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCoLtd）威风八面，打遍天下无敌手。难怪人们这样称赞：克林安托尼巴尔斯查波曼与夫人海尔，因性情跑车制造相识、相知、相伴，实乃环球车坛绝无仅有的比翼鸟、连理枝。这一夫唱妇随的千古绝唱，谱写出了“车坛最佳夫妻档”的交响史诗。
天之骄子女友后院痴迷汽车改装
退伍军人父亲马厩倾心跑车制造
克林安托尼巴尔斯查波曼，1928年出生于英格兰萨尔伊郡（Surrey）热哧蒙德市（Richmond）的一个中产阶级家庭。无忧无虑的富裕家境，使得克林安托尼巴尔斯查波曼顺水顺舟地走进了伦敦大学结构工程系。谁知乐极生悲，17岁的克林安托尼巴尔斯查波曼，自认为骑自行车的技术无人能及，但却在圣诞节骑车上学途中，因肆意飚车躲避不及，被疾驰的汽车撞伤了双腿。就是这次小小的交通事故，却让克林安托尼巴尔斯查波曼因祸得福，不仅与前来看望他的同班女生——海尔小姐一见钟情，而且获得了惜爱儿子的父亲给他购置的代步工具——一辆1937年出厂的“莫利斯特8型房车”（MorrisEight）。
正是父亲的这次慷慨解囊，激发起了克林安托尼巴尔斯查波曼把玩汽车的浓厚兴趣，一下子迷上了汽车改装这个极富创意的新手艺。在19岁那年，已是大二学生的克林安托尼巴尔斯查波曼，偶尔购得一辆1930年出厂的老旧“奥斯 汀7型跑车”（AustinSeven）。面对实在丑陋的跑车，克林安托尼巴尔斯查波曼知难而进，在女友——海尔小姐家的后院津津乐道地鼓捣开来，最终妙手回春地将不中看的跑车改装为魅力四射的性情跑车。性情跑车起个什么名号最能吸引人们的眼球呢？克林安托尼巴尔斯查波曼绞尽脑汁，到头来却一无所获。一天，克林安托尼巴尔斯查波曼从苦思冥想中抬起头来，久久注视着女友——海尔小姐那清丽的面庞和婀娜的身姿，忽然灵感顿生——性情跑车同海尔小姐一样那么让人怜爱，好似一朵美孚美仑的“莲花”。“莲花”，不就是性情跑车的最佳名号吗？于是乎，克林安托尼巴尔斯查波曼就将自己改装的性情跑车，情有独衷地命名为“莲花玛尔卡Ⅰ型性情跑车”（LotusMarkⅠ）。克林安托尼巴尔斯查波曼由此一发而不可收拾，不仅大学深造期间在女友家的后院改装完成了“莲花玛尔卡Ⅱ型性情跑车”（LotusMarkⅡ），而且在21岁成为英国皇家空军一员后，仍旧恋恋不舍汽车改装的业余爱好。为了使自己改装的性情跑车能唤起“跑车迷”的极大兴趣，克林安托尼巴尔斯查波曼冒险参加了“林间角逐业余跑车大奖赛”，竟一路过关斩将夺得冠军。这一夺魁带来了意想不到的轰动效应，“莲花玛尔卡”Ⅰ型和Ⅱ型性情跑车竟卖出了20余辆，克林安托尼巴尔斯查波曼也由此获得了“创业第一桶金”。
两年英国皇家空军兵役稍纵即逝。脱下军装的克林安托尼巴尔斯查波曼，先在伦敦的一家钢结构公司担任工程师，后步入“英国铝业公司”设计发展部门就职，业余时间仍十分执着于改装性情跑车的活计。22岁那年，克林安托尼巴尔斯查波曼，在一项跑车大赛中有幸结识了志同道合的亚伦（Allen）兄弟，便将设在女友——海尔小姐家后院的改装车间，一股脑儿搬进了亚伦兄弟设在伦敦北方的“绿林改装厂”（WoodGreen），从而为大刀阔斧改装性情跑车奠定了良好的基础设施。一年后，克林安托尼巴尔斯查波曼的女友——海尔小姐，亲手驾驶男友改装制造的“莲花玛尔卡Ⅲ型性情跑车”（LotusMarkⅢ），在驰名世界的“英国银石赛车场”勇夺“AMOC大赛”女子组冠军，这也是改装型“莲花性情跑车”首次获得世界跑车大赛桂冠。这次大赛的胜利，促使克林安托尼巴尔斯查波曼主动放弃了改装性情跑车的小打小闹，无怨无悔地踏上了制造性情跑车的漫漫征程。就这样，在女友——海尔小姐的关爱和鼓励下，克林安托尼巴尔斯查波曼以24岁的虎虎生气，与亚伦兄弟中的迈克亚伦（MichaelAllen）联手攻关，于1952年1月1日合资创办起性情跑车制造企业——莲花机械工程公司（Lotus EngineeringCo）。为了把有限的资金用在刀刃上，克林安托尼巴尔斯查波曼，不得不先将工厂设在父亲那位于伦敦北部赫莫塞（Homsey）的旧马厩中。就这样，经过无数次的图纸设计和工厂实验，克林安托尼巴尔斯查波曼终于摆脱了改装跑车的低档次鼓捣，设计制造出了被赞誉为“马厩里飞出的莲花精灵”的“莲花玛尔卡Ⅳ型性情跑车”（LotusMarkⅣ）。这一由改装到制造的质的飞跃，催生出克林安托尼巴尔斯查波曼无尽的创意，不仅设计出了未能投入生产的“莲花玛尔卡Ⅴ型性情跑车”（LotusMarkⅤ），而且制造出了第一辆进入市场销售、钢骨式结构车架、高张力铝金钢板车身的双座敞蓬“莲花玛尔卡Ⅵ型性情跑车”（LotusMarkⅥ），进而研发出车身仅重400千克、抓地性奇佳的“莲花玛尔卡Ⅶ型性情跑车”（LotusMarkⅦ）……
五子登科 系列性情跑车争奇斗妍
F1赛事 多项冠军奖杯笑傲江湖
仅仅合作了一个年头的“莲花双雄”——克林安托尼巴尔斯查波曼与亚克亚伦，由于设计理念和发展思路大相径庭，不得不在1953年2月各奔东西了。就在克林安托尼巴尔斯查波曼因失去好友而情绪低落时，女友——海尔小姐立即走上前台，以象征性的25英镑股金，接替了迈克亚伦的职位。有谁知道，这少得可怜的25英镑，竟是“莲花机械工程公司”的总资产。就这样，在女友——海尔小姐的鼎力扶助下，克林安托尼巴尔斯查波曼重振精神，不仅将公司更名换姓为“莲花机械工程股份有限公司”（LotusEngineeringCoLtd），并在原来的“莲花”标识上方加上了他名字每个单词的第一个字母的缩写——CABC，这一重叠的英文字母凸现出“创意为先、冒险至上”的企业精神。1954年10月秋高气爽，克林安托尼巴尔斯查波曼与女友——海尔小姐，相拥相携走进了结婚的殿堂，车坛有情人终成眷属。1955年1月，克林安托尼巴尔斯查波曼果敢辞去了“英国铝业公司”的职务，与好友——佛兰克考斯廷（FrankCostin）并肩作战，全副身心地致力于“莲花性情跑车”的研发、制造、销售，不仅很快获得了“英国汽车制造及销售协会”的认证，而且在世界级的伦敦汽车大展中首次亮相。在接下来的20余载上下求索拼搏中，克林安托尼巴尔斯查波曼，思如泉涌地发明创造出了一辆又一辆不同凡响的“莲花性情跑车”。最让世界车坛刮目相看的，莫过于被人们赞誉为“五子登科”的5种巧夺天工精品车型。
莲花赛威性情跑车（LotusSeven）——此款性情跑车，是在“莲花玛尔卡Ⅶ型性情跑车”的基础上，于1957年重新设计制造的新一代“莲花性情跑车”。这款“自嵌式”性情跑车，将引擎、车身、车门、座椅、传动箱、车轮及刹车系统等零部件，全部以套件方式装箱并附上详尽的组装说明书，以方便购车者自行组装独具个性特色的“莲花性情跑车”，进而让跑车迷尽享“自助式”（DIY）车型的无穷乐趣。这款性情跑车，保留了摩托车式的挡泥档和无车门的车身，风格更趋现代化；车身仍为蜂窝结构管状车架，车身的铝板直接固定在车架上；前轮悬挂为三角形悬臂式，附以防摇摆杠；后轮则为硬式车轴。
莲花箐英性情跑车（LotusElite）——为了应对英国政府“增值税”政策对“自嵌式”超级跑车的打压，克林安托尼巴尔斯查波曼另僻蹊径，于1957年发明出了这款全塑车身性情跑车。车身全部由特殊塑料制成，分成三个部分，像“三明治”一样黏合起来。此款车型虽美孚美仑且工艺精湛，抓地性能极佳，但由于可靠性难以尽如人意，只有个别胆大的跑车迷敢冒险一试，致使销售量大打折扣。
莲花爱伦性情跑车（LotusElen）——面对莲花箐英性情跑车的差劲市场表现，克林安托尼巴尔斯查波曼痛定思痛，终于弄明白了这样一个市场法则——再好的设计、再优的工艺，倘若市场定位不准，一切全是“瞎子点灯——白费蜡”。就这样，他从“一切为了市场，一切服从市场”的理念出发，于1962年推出了最坚固车身性情跑车，以其梁柱式骨架车身、路面表现卓尔不群的市场优势，一下子征服了跑车迷们的狂野之心，使得“莲花机械工程股份有限公司”避免了倒闭破产的厄运。
莲花欧洲性情跑车（LotusEurope）——伴随着“莲花性情跑车”的业绩“芝麻开花——节节高”，克林安托尼巴尔斯查波曼，趁势于1966年开发出了这款现代化敞篷性情跑车。这款性情跑车，首次采用了自行研制的2升容积4汽缸发动机，从而使得性情跑车的所有零部件100%拥有了自主知识产权；那宽大舒适的4个真皮座位，无不尽显出该款性情跑车的豪华大气。正是这款划时代的性情跑车，凸现出克林安托尼巴尔斯查波曼的超凡脱俗，高扬起“莲花”品牌的卓尔不群风格。
莲花精灵超级跑车（LotusEsprit）——这款1975年上市的性能更强劲、内饰更豪华的性情跑车，拉开了与保时捷和法拉利两大跑车老牌制造商争雄的序幕。它那高达268马力的强劲功率，超过260千米的惊人时速，无不令世界跑车制造业界群雄惊慌失措，连连惊呼“狼来了！狼来了！”
伴随着一辆又辆不同型号的“莲花性情跑车”横空出世，克林安托尼巴尔斯查波曼开始注目于检验跑车优劣的最佳场所——F1大奖赛，一门心思钻地研起空气动力学在F1大奖赛运动中的应用问题。为了减少空气阻力对跑车速度的掣肘，他于1970年在“莲花性情跑车”上安装了独自设计的翘起角度更大的板条尾翼，在空气阻力不变的前提下，使得跑车产生更大的下压力，以免在高速运动中飘忽摇摆；为了加大跑车的地面效应，他在跑车两边安装车侧舱并将底部制成导流板状，然后用活动板条把车侧舱与地面之间的间隙密封起来，以防止气流从侧面进入车底，从而形成一个低压区将跑车吸向地面……正是由于他对空气动力学的心领神会并灵活运用，才使得“莲花性情跑车”在F1大奖赛赛场上出尽了风头；正是由于“莲花性情跑车”以空气动力学为魂为魄，才使得1957年成立的“莲花车队”一路凯歌高奏，成为无处不在的“影子杀手”。
——1955年，“莲花玛尔卡9型性情跑车”（LotusMark9），一举拭净了参加“利曼大奖赛”（Lemans）表现平平的阴影，勇夺“利曼大奖赛”桂冠，并创下7项速度记录。
——1959年～1964年，“莲花箐英性情跑车”连续6年夺得“法国勒芒24小时耐力赛”12升组冠军，使得“莲花车队”一出道就锐不可挡，尽显“初生牛犊不怕虎”的勃勃生气。
——1960年，赛车手斯特林莫斯（StirlingMoss），驾驶“莲花玛尔卡18型性情跑车”（LotusMark18），勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠，使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。1961年，经过斯特林莫斯的四处征战，“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林莫斯甚感得意的是，他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截，赢得满堂采。
——1963年～1978年，“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。
——“莲花玛尔卡22型性情跑车”（LotusMark22），以其水冷式4缸、1098CC引擎、最大输出100马力的强劲动力，在1962年～1966年4年间，出赛250次竟拿下了100个冠军。
——1965年，赛车手——吉姆克拉克（JimClark），驾驶“莲花玛尔卡38型性情跑车”（LotusMark38），不仅摘得了“印地500英里大奖赛（Indy）”的桂冠，而且打破了242454公里时速的赛会记录，更成为“印地500英里大奖赛”第一位获胜的英国赛车手。
——1978年，首辆应用符合地面效应空气动力学原理设计的“莲花玛尔卡79型性情跑车”（LotusMark79），以其过弯、冲刺、疾弛的卓越性能，8夺F1大奖赛冠军，进而荣膺年度总冠军。
正当“莲花”品牌在世界车坛声名远扬之际，年仅54岁的克林安托尼巴尔斯查波曼，却因积劳成疾“出师未捷身先死”，于1982年12月16日因心脏病不幸去世。虽说，“一位汽车界的天才和创新者”的英年早逝，“常使英雄泪沾巾”，但他那发明出的前置引擎前轮驱动（FF）、前置引擎后轮驱动（FR）、中置引擎后轮驱动（MR）等3种经典跑车型号的独创业绩，却为他赢得了“与法拉利、保时捷一道，尊为20世纪车坛三大奇人”的美誉；他那唯一参加F1、F2、F3、F4、F5所有大奖赛的“莲花车队”，为他获取了“一人创造出一个汽车品牌整个系列的环球车坛第一人”的桂冠；他那与海尔小姐同吃、同住、同拼搏的车坛佳话，成为各国跑车迷竟相传扬的馨香隽永美妙诗篇……
