在日益短缺的资源中，不知f1今后的发展会怎样，继续它的昂贵？还是要改进新能源，但还和现在一样好看吗？
在日益短缺的资源中，不知f1今后的发展会怎样，继续它的昂贵？还是要改进新能源，但还和现在一样好看吗？
我觉得应该是，这是代表了尖端领域的一个比赛，是一种享受，不能普通话和庸俗，否则就失去了它的本色。我希望它能够继续保持下去，给大家提供最刺激，最享受的赛车比赛！我想会的，前景很好！
未来来讲，资金投入肯定不会减少，新能源的投入也一定会的，这是发展的趋势。
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在圣马利诺站GP大赛开始前，最近几个月几乎销声匿迹的GPWC集团突然又发表了一项声明，声明中指出去年圣诞节前夕由GPWC成员、Bernie Ecclestone与持有SLEC多数股份的银行团所共同签署的备忘录已经失效，不但过去12个月来的努力消失殆尽、F1的未来也重回原点。
「虽然GPWC成员与SLEC多数股份的银行团在过去几个月间付出许多努力，希望遵循去年底所签署的备忘录中的细节，但因为SLEC多数股东无法履行应尽的义务、加上FOA的缺乏诚意及不断推延，我们决定片面终止有关F1未来走向的讨论」GPWC主席Jurgen Hubbert在公开信上如此表示。
去年12月底、包括BMW、DaimlerChrysler、Ferrari、Ford与Renault车厂在内的GPWC联盟与SLEC的重要股份持有人Bayerische Landesbank、JP Morgan、Lehman Brothers投资银行及Bambino Holdings基金代表们都一起参加了在瑞士日内瓦举行的会议，F1老大Bernie Ecclestone则是斡旋者。会谈结束后Gerhard Gribkowsky博士（SLEC的股东代表）、Jorgen Hubbert教授（GPWC主席）与Bernie Ecclestone一起发表了一项共同声明并签署备忘录，这份声明中表示双方都乐见在会谈过程中对F1的未来发展方向达成了重大突破与共识，这对数以千万计的F1车迷来说也是好消息。
过去30个月以来，「GPWC」一直是影响F1未来发展的最大变量！2001年11月BMW、DaimlerChrysler、Ferrari、Ford与Renault车厂在日内瓦发表一项GPWC成立的宣言，Paolo Cantarella则担任该组织的主席一职，目的是在2008年成立一个与F1分庭抗礼的系列赛。GPWC在成立时就明确的指出除非当时Leo Kirch拥有的德国媒体集团Kirch愿意释出所拥有的75％SLEC公司股份，否则2008年GPWC的成立将是无法阻止的事实。
造成现在GPWC成员拂袖而去的理由仍然和之前没有分别：无法分得更多的F1周边商业利益。10支F1车队只能分得全球电视转播权利金的47％，另外53％则归入SLEC的口袋中。至于各分站比赛主办单位缴交的申办权利金（每站承办单位缴交800到4000万美金不等）、由Patrick McNally所承办的赛道广告业务与Paddock Club豪华俱乐部缴交的权利金这三项收入F1车队都分不到一个子儿。不过现在的情势又多了一些微妙的变化：虽然GPWC的成员赞助F1赛道上一半的队伍（5支），传闻显示有超过6支F1车队支持FIA的缩减开支计划，也倾向在2008年之后续留F1系列赛。造成情势逆转的主要原因是去年底由三方签署的备忘录细节在几周前泄露给F1车队经理，这些经理们发现备忘录的内容让几支大型队伍（也几乎都是GPWC成员）占尽油水、其它小型队伍却只能分得一点残渣！
未来的F1系列赛将驶向何处？F1与GPWC分庭抗礼的机会似乎大增，一个值得注意的巧合是GPWC发表公开信的当日也是FIA主席Max Mosley交给F1车队经理们他的「未来F1发展提案」的日子。Mosley所提出的「低价版F1系列赛」将使用2.4公升自然进气引擎与市售版的ECU（引擎控制组件），FIA主席也相信降低门坎将可吸引在F3000与英国F3系列赛表现优异的Arden International及Carlin Motorsport车队的加入。
在GPWC的成员全数退出后，F1的比赛用引擎来源为何？其实Mosley也有了口袋方案，过去专门调校F1比赛用客制引擎的法国科技顾问公司Mecachrome在最近几个月大幅雇用F1引擎工程师，似乎他们已经嗅到什么商机？Mecachrome甚至翻修了位于瑞士的引擎制造中心，4年之内提供F1比赛用引擎是很有可能的事。过去制造F1引擎非常有经验的Cosworth引擎制造厂也可再度承担重任。
30个月之后，GPWC的纷争又走回原点，本季的圣马利诺站GP大赛所代表的不只是欧洲F1分站比赛的开始，也是F1未来发展的十字路口。
资金投入肯定不会减少，新能源的投入也一定会的，这是发展的趋势.
但F1会将继续下去。
