什么是航空性中耳炎，怎么预防
民航顺应了现代快节奏的生活方式，所以收入丰厚者施行多乘坐飞机。
现代的大型额要都有良好的密闭座舱，飞机在升降时座舱内气压变化相对较小，且起飞、着陆的速度比军用飞机慢，飞行较平稳，所以大大减轻了气压变化对中耳的影响。因此，只要采取适当的防护措施，一般不会对中耳产生损害。但如果耳咽管通气功能不良或不注意预防，也可引起航空性中耳炎。
要知道航空性中耳炎是怎么回事，首先还得从耳的解剖结构说起。耳由外耳、中耳和内耳三部分组成。在人的中耳与鼻咽部之间有一弯形而狭窄的管道，称为耳咽管（又名咽鼓管），此管一端开口于中耳鼓室前壁的外上方，一端开口于鼻咽侧壁。近鼓室腔侧1／3为骨性支架歹近鼻咽侧2／3为软骨支架，管管腔粘膜分别与鼓室及鼻咽部粘膜相连。中耳腔为一含气的空腔，外借鼓膜与外耳道相隔，内借耳咽管与鼻咽部相通，所以耳咽管是中耳腔与外界联系的惟一通道。耳咽管平常呈关闭状态，只有在一定条件下（如打呵欠、吞咽等）才开放，而且具有单向活门的特点。
耳咽管具有保持中耳腔与外界气压的平衡和排除中耳分泌物的功用。平时在耳咽管通气功能良好的情况下，当中耳腔内压力相对增高时可以冲开耳咽管选出一部分气体，使中耳腔内外压力（也可看作鼓膜内外压力）达到平衡。但当中耳腔压力相对降低时，外界气体就不能冲开耳咽管进入中耳腔，此时就要靠做主动通气动作才能使空气进入中耳腔，使鼓膜内外压力达到平衡。
大气压力是随着海拔高度的增加而减低的。在航行中，飞机上升或降落时，座舱内的气压就发生相应的变化，含气腔的气体也就随之扩张或缩小。一般在耳咽管通气功能良好的情况下，当机升或降时，通过耳咽管的调节和人为地做主动通气动作，就可保持鼓膜内外压力平衡，此时仅有耳胀感或轻微的听力障碍，但不会造成耳部损伤。如果中耳腔内外压不能迅速取得平衡，就会产生各种症候群，统称为气压损伤。伤及中耳腔的称为航空性中耳炎。若鼻咽部有炎性肿胀，或因肿大的腺体或肿物压迫而使耳咽管的开口堵塞，或当飞机升、降时未做主动通气动作等，就会因大气压增减的影响，造成鼓膜内外压力不平衡，导致鼓膜内降或外凸，乘飞机者便感到耳内疼痛，同时可伴有耳鸣、眩晕、恶心呕吐等症状，甚至会出现鼓膜出血。
（来源：39.net）
怎样预防航空性中耳炎？
航空事业的发展给耳科学带来了新的问题。一般民航机升降的速度较慢，所以发生航空性中耳炎的可能性较小。近代民航及战斗飞机改为密闭座舱，使舱内保持近似一个大气压。这对减少航空性中耳炎发生是有利的。但是为了防止高空“爆炸减压”（如飞机受伤时），座舱内气压骤降对人体的损害，故密闭座舱内的气压并不和地面相等，而是保持人体能忍受的一定的压力差。因此，飞机在快速下降时，座舱内的气压实际上仍有变化，中耳的气压创伤仍有可能发生，只不过机会减少而已。当飞机降落，尤其是在4000~1000米范围内下降时，发生中耳气压损伤的多见，这时乘客不可睡眠，要及时作咀嚼和吞咽动作，咀嚼“口香糖”，喝饮料，或作捏鼻闭口咽鼓管吹张法等，及时使咽鼓管咽口开放，以平衡中耳内外的压力差。小儿在这时喂些食物，乳儿不能作以上动作，这时母亲可以哺乳，以增加吞咽时咽鼓管咽口开放的机会。如果鼻咽部有炎症或有急性上呼吸道感染，咽鼓管功能不良时，虽然飞机下降缓慢，仍有发生航空性中耳炎的可能，所以，这时应尽量避免飞行。
