F1黄金车轮上新人辈出雷诺看重董荷斌背后市场

王朝探索·作者佚名 2010-03-08

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F1扩军到12支车队，可是新人想进F1并不容易，比刚毕业的大学生找工作难多了。华裔车手董荷斌在新人中脱颖而出，成为雷诺车队的试车手。试车手的身份意味着他很少有机会出现在正式比赛的赛场上，除非车队前两位车手因故不能参赛。

这么个边缘化的身份也来之不易，雷诺车队承认，签约董荷斌时考虑到中国巨大的市场。

推广计划

雷诺看重董荷斌背后的市场

雷诺F1车队新闻官克拉利瑟·霍夫曼在接受记者邮件采访中承认：“中国是一个具有巨大发展潜力的重要市场，（雷诺）车队非常看重我们在未来中国的推广机会。不过董荷斌也是一位伟大的车手，这是车队在任命他为我们第三车手时首要考虑的因素。”

4月份F1上海站期间，届时董荷斌将随队前往上赛场。然而这位华裔车手在自家门口比赛的可能性微乎其微，“第三车手即意味着储备车手，也就是说当车队现有两位车手其中之一无法上场比赛时，如受伤、生病，董荷斌才将代表雷诺登场参赛。目前我们没有他正式出场的计划。”霍夫曼补充说，“董要出席部分车队官方或是赞助商的商业活动。”

上海久事国际赛事管理有限公司市场部主任杨亦斌解释：“我们正在和雷诺车队商量，希望他们允许董荷斌参加上海站的车迷见面会和媒体采访。”

巨额赞助

俄新人带来1500万欧元合同

外地户口的孩子若在京读书，家长们都能体会“赞助费”这一说法。在几乎所有车手初入F1的时候，都免不了要给车队一点赞助费，或者说是车队建设费。直接一点说，雷诺的第二车手维塔利·佩特洛夫为车队带去了1500万欧元的商业合同。

当然，这是一位今年刚刚晋级F1的新车手，他开始赛车的年龄简直晚得不能再晚，1984年出生的维塔利直到8年前才第一次接触赛车，10年前他还不知道迈克尔·舒马赫是谁。不过维塔利的天赋确实不错，去年他摘得GP2的亚军，通常来说，GP2是F1赛事的学前班。

以上这些还没说到点子上，那就是佩特洛夫将为雷诺创造1500万欧元的收入。第一笔750万欧元已经划到了车队的账目上，这笔款项大多是他父亲自己掏腰包支持儿子的赛车事业，剩下的750万欧元将在今年6月份之前交清，这部分的资金主要来自俄罗斯本国银行和俄罗斯天然气工业公司。

政府支持

阿根廷大财团白忙了半天

彼得洛夫被许多欧洲车手羡慕和嫉妒，所谓“狼多肉少”———欧洲车手和欧洲市场就是处于这样的关系。

《F1预算》网站上，名为阿历克斯·琼斯的圈内人说，“为什么F1没有威尔士车手，因为威尔士没有大企业能够成为车手背后强有力的支柱。在F1圈，我们最多谈论的就是金钱，而不是车手的天赋。”

西班牙人阿隆索今年在法拉利拿的是实实在在的合同。不过考虑到阿隆索身上肩负着还有西班牙人的赛车希望，不少西班牙企业会追随着车手投广告，这也是当年阿隆索跳槽的谈判价码。

阿根廷人乔治·洛佩兹就不是很幸运，他今年本有望成为F1新人，但因为他此前签约的美国F1车队上周临时退出2010赛季，洛佩兹不得不紧急“抢救”他的前景。不过，洛佩兹背后的财团很雄厚，其中还包括阿根廷政府。

金钱晋级录

几万美元只能玩卡丁车

从卡丁车起，其他任何一项迈向F1的进阶都需要用到金钱。

卡丁车阶段，基本上3万-5万美元能让你在一个好学校接受较好的赛车基础培训。接着，你怀揣着起码15万美元，到F2000系列赛中试试运气，此外宝马方程式、或是雷诺方程式都可以成为提升技能的选择，但相应的“敲门费”也需要提高到几十万美元。到了欧洲3000系列赛，赞助费在百万美元左右，接下来F3和GP2都是必不可少的历练场，赞助费少则200万美元。每个级别比赛不仅是通过水平筛选车手，也是通过金钱筛选车手。在这一路上免不了“夭折”不少年轻人。而如今，国际汽联还在酝酿要推出GP3系列赛，为F1前的最后一个阶段。

其实也有不少老人因此倒在F1的路上，这里面不得不提安东尼·戴维森的名字，他从8岁开始和简森·巴顿一起成长，巴顿去年在F1终于拿到了年终冠军，但戴维森彻底和F1告别。“不少车队答复我，只要我拿得出500万美元，车位就是我的了，但我实在是凑不出这些钱。”戴维森显得无可奈何。

■ 群英榜

迈凯轮车队

1号巴顿

2号汉密尔顿

梅赛德斯GP车队

3号舒马赫

4号罗斯伯格

红牛车队

5号维特尔

6号韦伯

法拉利车队