城市轨道交通概论(高等学校教材)
点此进入淘宝搜索页搜索分类: 图书,教材教辅与参考书,
品牌: 刁心宏
基本信息·出版社：中国铁道出版社
·页码：203 页
·出版日期：2009年09月
·ISBN：9787113103927
·条形码：9787113103927
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：高等学校教材
产品信息有问题吗？请帮我们更新产品信息。
内容简介《城市轨道交通概论》分为七章，第一章介绍轨道交通的特点、发展历程，轨道交通的地位与作用等；第二章介绍城市轨道交通路网规划方法和线路设计；第三章介绍城市轨道交通车站、区间隧道及高架桥梁等土建工程；第四章介绍城市轨道交通车辆及其牵引系统；第五章介绍城市轨道交通通信与信号系统；第六章介绍城市轨道交通常见的灾害及其防治措施；第七章简要介绍城市轨道交通的行车组织与客运管理。
《城市轨道交通概论》可作为高等院校土木工程专业、交通工程专业、交通运输专业及其他相关专业与方向的本（专）科教材或教学参考书，也可作为从事相关专业工程技术人员的参考资料。
编辑推荐《城市轨道交通概论》：高等学校教材
目录
第一章 绪论
第一节 轨道交通的概念与特点
第二节 世界城市轨道交通发展历史与现状
第三节 轨道交通在城市交通中的地位和作用
第四节 我国发展城市轨道交通的必要性
第五节 轨道交通的未来
复习思考题
第二章 路网规划与线路设计
第一节 线网类型及发展趋势
第二节 路网规划
第三节 线路设计
第四节 限界
第五节 车辆段
复习思考题
第三章 城市轨道交通土建工程
第一节 车站
第二节 区间隧道
第三节 高架结构工程
第四节 轨道结构
第五节 无缝线路
第六节 新型城市轨道交通结构
复习思考题
第四章 机车车辆与牵引系统
第一节 城市轨道交通车辆
第二节 供配电与电力牵引系统
复习思考题
第五章 通信信号及其他设备系统
第一节 城市轨道交通信号系统
第二节 城市轨道交通通信系统
第三节 自动检售票系统
第四节 环境控制系统
第五节 给排水和消防系统
复习思考题
第六章 城市轨道交通灾害与防护
第一节 灾害分类与防灾设计技术要求
第二节 地铁火灾与防护
第三节 地铁工程防水
第四节 地震灾害与防护
第五节 战争灾害防护
第六节 施工诱发灾害的预测及防护
复习思考题
第七章 城市轨道交通运营管理
第一节 运营管理特性与发展趋势
第二节 城市轨道交通行车组织
第三节 城市轨道交通客运管理
第四节 票务管理
第五节 城市轨道交通运营管理办法
复习思考题
参考文献
……[看更多目录]
序言城市轨道交通诞生于19世纪中叶的英国伦敦，迄今已经历了140多年的发展历程。它除了具有快速、准时、运量大、舒适性高等特点外，还能有效拉近城乡距离，促进城市化发展。由于技术成熟、安全可靠、形式多样、用途广泛，已成为解决日益严重的城市交通堵塞的最有效手段。
城市轨道交通目前正在我国各大城市迅速发展，全国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5 000 km，总投资估算将超过8 000亿元。随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。中国已有北京、上海、广州、深圳等城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已达25个。
城市轨道交通的发展，急需大量德才兼备的各类人才。为了满足城市轨道交通建设对人才培养的迫切需要，我们组织编写了本书，它紧扣特色教育特点，突出轨道交通知识的系统性，力求内容简洁明了、文字通俗易懂。为配合教学的需要，每章配有适量的复习思考题。
全书分为七章，第一章绪论部分介绍轨道交通的特点、发展历程，轨道交通的地位与作用等；第二章介绍城市轨道交通路网规划方法和线路设计；第三章介绍城市轨道交通土建工程包括车站、区间隧道及高架桥梁等；第四章介绍城市轨道交通车辆及其牵引系统；第五章介绍城市轨道交通系统的通信与信号系统；第六章介绍城市轨道交通常见的灾害及其防治措施；第七章简要介绍城市轨道交通的行车组织与客运管理。
本书由华东交通大学刁心宏、李明华担任主编。主要分工情况是：第一章、第六章由刁心宏编写，第二章由刘林芽编写，第三章、第七章由李明华编写，第四章第一节由罗世民编写，第四章第二节、第五章由申惠编写。在统稿过程中，曾得到闵伟、刘士雨等同志大力协助，在此表示感谢。
本书编成后，虽经反复修改和校对，但由于编者水平和时间有限，不足甚至是错漏之处在所难免，欢迎读者批评指正。
文摘插图：
2.按线路敷设方式分类
按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水下）、高架和地面三种形式。特大、大容量轨道交通在交通较为繁忙的地区多采用地下隧道和高架形式，在市郊则可采用全封闭的地面形式；中容量可兼有三种敷设形式，且通常不与机动车混行；小容量轨道交通系统一般采用地面形式，可与机动车混行，运输效率较低，相对于普通公交优势并不明显。
3.按车辆导向方式分类
按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向，一般钢轨钢轮系统（地铁、轻轨、有轨电车）属前一类型；单轨及新交通系统等胶轮车辆属后一种类型。
单轨交通系统（Monorail System）是一种跨座或悬挂在高架的钢或混凝土轨道上行驶的交通系统。由于车辆摇晃、轮轨磨耗大、舒适性差等不足，一直未得到发展，直到20世纪50年代，从技术上解决了行驶稳定问题后才得以发展。单轨交通是一种小容量的系统，适用于每小时单向截面客流量为O.5万～2.O万人次的地方。它具有占地少、爬坡能力大（可达10％）、噪声小（用橡胶轮胎）等优点，所以在机场、博览会、游乐场、旅游线等中小客流量的线路上常被采用。重庆轻轨较新线一期工程为国内首次采用的跨座式胶轮单轨系统，全长14.25 km，大部分为高架线路。
目前，新交通系统还没有统一的概念，较公认的新交通系统取自于日本的分类标准，特指全自动控制的中等运量的轨道快速客运系统，包括导轨交通、自导向交通、磁悬浮交通等，以导轨交通为主要特征。
4.按轮轨支撑形式分类
按轮轨支撑形式，可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统以及特殊系统。钢轮钢轨系统是目前地铁与轻轨的主流形式，胶轮混凝土轨系统主要指单轨及新交通系统，而特殊系统则包括支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。
（三）轨道交通的种类
轨道交通的名称有的沿用习惯名称或简称，往往不能确切地表达其性质和功能。有轨电车并不代表所有在轨道上运行的电气交通，地下铁道并不一定完全建造在地下，轻轨交通并不是指所使用的钢轨是轻质的。轨道交通的分类应当按照其作为公共交通的服务水平和运行方式来加以界定，最主要的是运送能力和运送速度两项指标。
运送能力是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量，用单方向断面每小时通过的最大乘客人数来表示。运送能力主要取决于列车的载客量和行车密度。假设断面最大客流量为单向每小时20 000人，列车的载客
……[看更多书摘]
