汽车电工与电子技术(21世纪高职高专汽车类专业规划教材)
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品牌: 姚道如
基本信息·出版社：武汉理工大学出版社
·页码：279 页
·出版日期：2009年
·ISBN：7562928762/9787562928768
·条形码：9787562928768
·包装版本：1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：21世纪高职高专汽车类专业规划教材
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内容简介《汽车电工与电子技术》根据高职汽车类专业特点编写，全书共有13章，主要内容包括：直流电流、单相正弦交流电路、二相交流电路、磁路与变压器、电动机、安全用电常识、常用半导体器件及应用、集成运算放大器、晶闸管及应用、数字电路、自动控制基础、汽车单片机及车载网络技术简介、汽车用传感器简介等内容。
《汽车电工与电子技术》充分考虑了汽车专业的针对性，以必需、够用为度，大胆改革，淡化理论，突出实用性、注重对学生技能的培养，尤其将近年来的新技术引入到课本中来。
《汽车电工与电子技术》可作为高职汽车类专业教材使用。
目录
1 直流电路
1.1 直流电路的组成及基本物理量
1.2 欧姆定律
1.3 常用导线
1.4 电阻
1.5 基尔霍夫定律
1.6 戴维宁定理
1.7 电容元件
1.8 电感元件
2 单相正弦交流电路
2.1 正弦交流电的基本概念
2.2 正弦量的相量表示法
2.3 纯电阻元件的交流电路
2.4 纯电感元件的交流电路
2.5 纯电容元件的交流电路
2.6 电阻、电感、电容串联电路
2.7 功率因数
2.8 谐振电路
3 三相交流电路
3.1 三相交流电源
3.2 三相负载
3.3 三相电功率
4 磁路与变压器
4.1 电磁基本知识
4.2 铁磁性材料与磁路欧姆定律
4.3 铁心线圈与电磁铁
4.4 变压器
4.5 汽车点火系统简介
5 电动机
5.1 三相异步电动机
5.2 单相异步电动机
5.3 直流电动机
5.4 步进电动机
5.5 常用低压控制电器与控制电路
5.6 汽车电源、用电器及控制方式
6 安全用电常识
7 常用半导体器件及应用
7.1 二极管及应用
7.2 晶体三极管及应用
8 集成运算放大器
8.1 集成运算放大器概述
8.2 集成运算放大器的应用
9 晶闸管及应用
9.1 晶闸管
9.2 晶闸管的应用
9.3 DC/DC技术
10 数字电路
10.1 数制及编码
10.2 逻辑代数与逻辑电路
10.3 常用的组合逻辑电路
10.4 触发器
10.5 计数器
10.6 555集成定时器及应用
10.7 A/D和D/A转换
11 自动控制基础
11.1 自动控制系统及控制方式
11.2 自动控制系统的技术指标
12 汽车单片机与车载网络技术简介
12.1 计算机与单片机概述
12.2 MCS-51单片机简介
12.3 汽车单片机与汽车电子控制单元简介
12.4 汽车车载网络技术简介
13 汽车用传感器简介
13.1 概述
13.2 汽车用传感器简介
参考文献
……[看更多目录]
序言随着电子器件和信息技术的飞速发展，很多新技术被引入汽车的控制中，而原有的《汽车电工电子技术》由于偏理论、缺少新技术而不能适应高职教育教学的需要。本书针对高职高专汽车相关专业编写，相对于一般电工电子技术而言，具有很强的针对性，淡化了理论推导，强化了实践应用。
本教材在内容安排上，遵循高职汽车相关专业对电工电子技术的需要，力求将知识点和技能点有机地结合起来，以够用为度，着重对学生技能的培养，加强实用性，将近年来的新技术引进来，强调理论联系实际的编写模式。
本教材参考学时为96学时，使用时可根据教学需要进行取舍。
文摘插图：
怠速就是汽车发动后温度上升到正常温度，发动机处于空挡时稳定的最低转速。此时混合气燃烧所做的功仅用于克服发动机的内部阻力。
在使用汽车时，发动机怠速运转的时间约占30％，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放尾气。怠速过高，耗油量增加；怠速过低，发动机转速不稳，容易熄火。
一般情况下，怠速的均转速在1000r／min以内，由于设计和制造工艺的不同，汽车的怠速略有不同，应以其标明怠速数值为准。
怠速控制均采用发动机转速反馈闭环控制方式，即发动机转速传感器将发动机的实际转速和目标转速进行比较，根据比较的差值确定使发动机达到目标值的控制量，并通过执行机构对发动机怠速转速进行校正。
步进电机式怠速控制阀是目前世界上电喷发动机应用得最多的一种怠速控制装置。它用于控制汽车进气系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通通道的进气量，使发动机转速达到所要求的目标值。
图5．42为步进电机式怠速控制示意图，汽车行驶时，发动机所需的大流量空气由气缸吸气行程吸入，从主空气通道经节气门通过，节气门（俗称油门，受油门脚踏板控制）开度越大，进入空气越多。空气进入的多少，由发动机单片机经空气流量传感器检测得出，然后按空气与汽油的理想混合比例（质量比为14．7：1）计算出喷油量，由喷油器喷入进气管。混合气越多，燃烧后产生的压力越大，发动机转速就越高。
