大型客机的市场竞争与发展战略
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作者： 李小宁 著
出 版 社： 北京航空航天大学出版社
出版时间： 2009-6-1字数：版次： 1页数： 285印刷时间：开本： 大32开印次：纸张：I S B N ： 9787811245608包装： 平装内容简介
本书立足于经济全球化的背景，运用经济学的逻辑，结合历史事实来分析大型客机市场的进入与竞争，分别讨论了美国、欧盟、俄罗斯、日本和中国大型客机产业的发展历程、竞争战略和相关政策。
全书内容精炼、重点突出，适合航空工业部门和产业政策部门的相关研究人员，以及关心中国大型客机产业发展的相关人士阅读，也可用做产业经济学、国际经济学和国防经济学的教学参考书。
目录
第1章 大型客机市场的基本特征
1.1 规模经济和范围经济
1.2 产业链
1.3 研制周期与市场寿命
1.4 领导企业的集中与依附企业的全球化
1.5 大型客机的市场细分
1.6 需求因素
1.6.1 航空客运需求增长
1.6.2 航空公司的成本
1.6.3 航空公司的竞争策略
1.6.4 政府对航空客运市场的管制
1.7 策略性竞争与进入壁垒
1.8 大型客机竞争的政治经济学
第2章 历史与格局
2.1 喷气时代的到来
2.2 大型客机市场的发展
2.2.1 波音727与“三叉戟”
2.2.2 波音737与DC-9
2.2.3 波音747、DC-10和L-1011
2.3 空中客车的加入
2.4 新一轮的竞争
2.4.1 中短程客机市场竞争
2.4.2 中远程客机市场竞争
2.4.3 远程客机市场竞争
2.5 波音与空中客车的双寡头竞争
2.6 波音与空中客车的贸易争端
2.7 潜在的进入者
第3章 美国政府的大型客机产业政策
3.1 NASA对大型客机产业的补贴
3.1.1 研究经费分配
3.1.2 运行机制
3.2 通过国防部的补贴
3.2.1 技术转移
3.2.2 军品采购的财务效应
3.2.3 补贴规模估计
3.3 支持产业集中
3.4 大型客机的市场准入
第4章 空中客车的进入策略
4.1 欧洲国家的合作机制
4.2 政府补贴
4.3 产品差别化战略
4.4 利用“创造性破坏”带来的后发优势
4.5 选用美国发动机
4.6 开拓新兴市场
4.7 策略的相机性
4.7.1 A300客机
4.7.2 A320客机
4.7.3 政治因素
第5章 美欧大型客机的贸易争端
第6章 前苏联与俄罗斯的大型客机发展战略
第7章 日本的大型客机发展战略
第8章 产业集中与系统集成
第9章 战略联盟
第10章 中国大型客机产业发展历程的分析
第11章 中国大型客机的市场进入
参考文献
书摘插图
第1章 大型客机市场的基本特征
本章主要从市场竞争角度介绍大型客机市场的基本特征，这些特征是理解大型客机市场发展和竞争格局变化的基本要素。1.1节介绍大型客机生产的规模经济与范围经济；1.2节介绍大型客机市场的产业链；1.3节介绍研制周期与市场寿命；1.4节介绍大型客机生产中领导企业集中化和依附企业全球化的特征；1.5节介绍大型客机的市场细分；1.6节介绍影响大型客机市场的需求因素；1.7节介绍策略性竞争与进入壁垒；1.8节介绍大型客机竞争的政治经济学特征。
1.1 规模经济和范围经济
规模经济分为静态规模经济和动态规模经济。
静态规模经济指随着产量的增加，产品的单位成本随之下降。静态规模经济的存在意味着大规模生产要比小规模生产更有效率。产生静态规模经济的原因不是单一的，一般认为静态规模经济产生的原因主要有以下几个：
①生产规模的扩大有利于专业化分工；
②随着生产规模的扩大，厂商可以更加充分地使用一些生产要素，例如机器设备、基础设施、采购和销售支出，而这类生产要素往往是不可分割的，只有在较大的生产规模下才能得到充分的使用；
③随着生产规模的扩大，每一单位产量所分担的研究开发成本会随之下降。
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