少年科学大讲堂 城市不拥堵
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作者： 赵强华 编著
出 版 社： 少年儿童出版社
出版时间： 2009-1-1字数： 50000版次： 1页数： 124印刷时间： 2009/01/01开本： 大32开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787532478224包装： 平装编辑推荐
为什么城市越大越拥挤，道路越宽越塞车？我们怎样做，才能拥有一个安静、通畅、适合工作和生活的城市？
内容简介
拥堵看起来是车和路的矛盾，其实反映的却是人和城市之间的关系。在我们热衷于拓宽路面、增加车道的同时，城市正以更加惊人的速度膨胀。人口飞快增长、车辆迅速增加，城市面积成倍上升。
一切矛盾的核心在于对“城市”的理解。我们通常认为，城市就应该是充斥水泥森林、玻璃幕墙和霓虹的大都会，但却忽略了城市的最本质属性：给人提供舒适和谐的生活。毕竟，城市为人而建，不是为车而建。
作者简介
赵强华，编辑，云南省作协会员，作家。当过工人，发表过诗歌、小说和故事。喜爱诗意的文学，认为给孩子写作是最快乐的事情。
目录
前言
一、拥堵！拥堵
二、国外城市交通所走过的弯路
维克托格林的“高台绞索”
停车场难题
卫星城的失败尝试
三、未来的城市规划
卫星城
城市中心的住宅
城市中心区的交通
城市中心区的购物与送货
城市中心区的步行
四、智能、人性化的公交系统
五、未来的高速城际列车
六、磁悬浮列车
七、便捷快速的城市轻轨
城市中心区的轻轨
城市郊区的轻轨
城市高架路和其他交通设施
在我国蓬勃兴起的轻轨建设
八、地底飞行——城市地铁
九、个人陕速交通
集体陕速运输
载人服务系统和自动步道
十、智能化交通
智能高速公路
公共交通
自动驾驶的高速公路
中心城区的电子收费系统
智能汽车俱乐部
后记
书摘插图
三、未来的城市规划
城市中心区的交通
为了避免未来城市拥堵恶疾不断膨胀，城市规划设计时，就应该优先考虑把市民的基本活动都安排在步行可到达的距离之内，腾出宝贵的道路资源，承载城市运转所必需的交通量。一个由宽阔的道路或林阴道构成的路网，要为公交、轻轨、自行车提供空间，还要有宽阔的可种植行道树的人行道空间。在城市道路上行驶的车辆，应该尽量采用不排出尾气的电力燃料或燃料电池车辆。
为了治理拥堵，新加坡和伦敦提出了“中心地区
使用费”的概念。私人汽车进入城市中心区，必须为它占用的道路空间付费。一旦发生拥堵，也减少了路边停车。城市中心区道路收取的费用可以用来绿化人行道，也可用于公共设施的建设。现在，如果你到欧洲去，可以看到在很多城市，居民的车都停在街道上。将来，这种做法会受到越来越严厉的限制。欧盟已经提出，要在2050年以前消灭路边停车。在英国伦敦，大约50％的停车位归政府所有，政府要求各部门和雇员都不得在路边停车，将多层停车场内的车位分配给居民，请他们把车子停进停车场，让出宝贵的道路资源。不过，治理路边停车难度很大。在丹麦的哥本哈根，政府花费了超过2亿美元，用了30年的时间，才使市区的街道上没有车辆停放。
在设计中的未来城市，住宅区将禁止车辆行驶。街道上摆放着一排排电动出租车，这些智能车租用的是临时停车位，居民们可凭智能卡取用。另外一些空间供送货车、来访车辆和自行车停放用。在主要的公交线路和地铁站，整齐地摆放着智能车。在城市中心．自行车的出租点也随处可见。丹麦的哥本哈根是使用自行车最多的西方城市，市中心有100个租车点。自行车俱乐部成员拥有可以免费使用的“便捷卡”。把这张卡插入自行车旁的箱子，就可以取走被锁在架子上的自行车。自行车可以免费使用两小时，在任何一个车站都可以归还。
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