汽车电气与电子控制系统
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作者： 英登顿（Dentom,T .)著；于京诺等译
出 版 社： 机械工业出版社
出版时间： 2008-5-1字数： 830000版次： 1页数： 526印刷时间： 2008/05/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787111237440包装： 平装内容简介
本书共分18章，介绍了汽车电气与电子控制系统的原理、应用及未来发展。具体内容包括电气和电子控制系统原理、检测设备与工具、电路原理、蓄电池、充电系统、起动系统、点火系统、电控燃油喷射系统、发动机管理系统、照明系统、辅助电器、监测仪表、空调系统、底盘电子控制系统、舒适性与安全性系统和电动汽车等部分。
本书图文并茂，通俗易懂，内容新颖，实用性强。可供从事汽车电气与电子技术工作的汽车设计、维修和管理人员参考，或作为高级汽车维修技师的培训教材和自学用书，也可作为大专院校师生的学习参考书。
目录
译者的话
前言
第3版说明
第1章汽车电气系统的发展
1.1电的简史
1.2汽车电气与电子控制系统的发展方向
1.3自测题
第2章 电气和电子控制系统原理
2.1安全操作
2.2电学基本原理
2.3电子元器件和电路
2.4数字电路
2.5微处理器系统
2.6测量
2.7传感器和执行器
2.8汽车电子控制技术的新进展
2.9电子控制系统、传感器和执行器的诊断
2.10电控系统的发展
2.11自测题
第3章工具和检测设备
3.1基本设备
3.2测量
3.3特殊设备
3.4专用设备
3.5车载诊断系统
3.6检测设备介绍
3.7诊断程序
3.8检测设备的发展
3.9自测题
第4章 电气系统和电路
4.1系统方法
4.2导线、端子和开关
4.3多路传输系统
4.4电路图和电路符号
4.5实例分析
4.6电磁兼容性
4.7电气系统与电路新技术
4.8自测题
第5章 蓄电池
5.1车用蓄电池
5.2铅酸蓄电池
5.3蓄电池的维护和充电
5.4铅酸蓄电池的故障诊断
5.5蓄电池的基础理论
5.6电储存技术的发展
5.7蓄电池技术的新进展
5.8自测题
第6章 充电系统
6.1对充电系统的要求
6.2充电系统的工作原理
6.3交流发电机及其充电电路
6.4实例分析
6.5充电系统的故障诊断
6.6充电系统的基础理论
6.7充电系统的最新发展
6.8自测题
第7章起动系统
7.1对起动系统的要求
7.2起动机及其电路
7.3起动机的类型
7.4实例分析
7.5起动系统的故障诊断
7.6起动系统的基础理论
7.7起动系统的最新发展
7.8自测题
第8章点火系统
8.1点火系统的基本原理
8.2电子点火系统
8.3程序控制点火系统
8.4无分电器点火系统
8.5直接点火系统
8.6火花塞
8.7实例分析
8.8点火系统的故障诊断
8.9点火系统的基础理论
8.10点火系统的新发展
8.11自测题
第9章 电控燃油喷射系统
9.1燃烧过程
9.2发动机的供油和排放
9.3电控化油器
9.4燃油喷射
9.5柴油喷射技术
9.6实例分析
9.7燃油控制系统的故障诊断
9.8燃油喷射的基础理论
9.9燃油喷射技术的新发展
9.10自测题
第10章发动机管理系统
10.1点火与燃油组合管理系统
10.2废气排放控制
10.3柴油机排放控制
10.4完善的车辆控制系统
10.5实例分析——三菱GDI
10.6实例分析——博世
10.7发动机管理系统故障诊断
10.8先进的发动机管理系统
10.9发动机管理的新发展
10.10自测题
第11章照明系统
11.1照明系统基础知识
11.2照明电路
11.3气体放电灯和LED照明
11.4实例分析
11.5照明系统故障诊断
11.6照明基础理论
11.7照明系统的新发展
11.8自测题
第12章辅助电器
12.1风窗玻璃洗涤器和刮水器
12.2信号电路
12.3其他辅助电器
12.4实例分析
12.5诊断辅助系统故障
12.6先进的辅助系统技术
12.7辅助电气系统的新发展
12.8自测题
第13章监测仪表
13.1仪表与传感器
13.2驾驶员信息
13.3视觉显示器
13.4实例分析
13.5 监测仪表系统的故障诊断
13.6 监测仪表的先进技术
13.7监测仪表系统的新发展
13.8自测题
第14章 空调系统
14.1传统的暖风和通风
14.2空调
14.3其他的加热系统
14.4实例分析
14.5空调系统故障诊断
14.6空调系统理论知识
14.7温度控制系统的新发展
14.8自测题
第15章 底盘电子控制系统
15.1防抱死制动器
15.2主动悬架
15.3牵引力控制
15.4自动变速器
15.5其他底盘电控系统
15.6实例分析
15.7底盘电控系统故障诊断
15.8底盘电子控制系统基础理论
15.9底盘电控技术的新发展
15.10自测题
第16章 舒适性与安全性系统
16.1座椅、后视镜与天窗
16.2中控门锁和电动车窗
16.3巡航控制
16.4汽车多媒体
16.5汽车防盗
16.6安全气囊及安全带预紧器
16.7其他安全性和舒适性系统
16.8实例分析
16.9舒适和安全系统故障诊断
16.10舒适和安全系统的基础理论
16.11舒适和安全系统的新发展
16.12自测题
第17章 电动汽车
17.1电力牵引
17.2混合动力汽车
17.3实例分析
17.4电动汽车的基础理论
17.5电动汽车的新发展
17.6自测题
第18章 万维网
18.1引言
18.2汽车技术网站
18.3自测题
书摘插图
第1章汽车电气系统的发懚
1.1电的简史
1.1.1电的起源
电的起源可以溯到约公元前600年，希腊哲学家泰利斯（Thaoes）发现琥珀与毛皮摩擦可以吸引像羽毛这样较轻的物体，这是由于静电的作用。还有一种说法是大约在同一时期，土耳其的一个牧羊人发现天然石具有磁性，他发现磁石吸附在他的牧杖端部的铁上。
威廉•吉尔伯特（William Gilbert）在16世纪证实了有许多其他物质带电并具有两种电效应。当琥珀与毛皮摩擦时，琥珀获得了“树脂电”；当玻璃与丝绸摩擦时，获得的是“玻璃电”。相同种类的电相互排斥，不同种类的电相互吸引。科学家认为，实际上是摩擦产生了电，他们没意识到有等量相反的电荷留在了毛以或丝绸上。
德国人奥托•冯•格里克（Otto Von Guerick）1672年发明了第一个电气装置，他将一个硫磺球装在一根转动的轴上，然后用手握住硫磺球对其进行静电充电。事实上，他的实验比英国物理学家威廉•沃森（WilliamWatson）以及美国人本杰明•富兰克林（Benjamin Franklin）在18世纪40年代提出的这一理论早了许多。该理论认为，电存在于所有物质中，可以通过摩擦转移。为了证明闪电是电的形式之一，富兰克林在雷暴中放了一个风筝，并且观察到拴在风筝线上的钥匙产生了电火花。这一试验尽管危险，但确实给人们带来了某些好处，例如富兰克林发明的避雷针。
意大利贵族亚历山大•沃尔塔（Alessandro Volta）发明了第一个电池。他发现在一组盛有盐水的广口玻璃瓶中插入锌和铜电极，然后按照正确的顺序将电极连接，接触导线时能够产生电击现象，这是第一个湿电池，也成为了法国物理学家加斯顿•普兰士（Gaston）于1859年发明的蓄电池雏形。加斯顿•普兰士发明的是一种铅酸电池，蓄电池中的化学反应能够产生与外电路相反方向流动的电流。由于蓄电池能够提供的电能有限，发明家很快意识到需要能连续供电的电源。迈克尔•法拉第（Michael Farday），一个萨里郡（Surrey）铁匠的儿子，和他的助手汉弗莱•大卫（Humphrey Davy）先生发明了第一台发电机。1831年，法拉第制造了这样一台机器：一个铜圆盘在大磁极之间转动，铜条将铜盘的边缘与铜盘的转轴连接起来，当铜条被连接时，便有电流流过。
……
