学生语文新课标必读丛书 海底两万里
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作者： （法）儒勒凡尔纳著，宋璐璐，杜刚编译
出 版 社： 吉林出版集团有限责任公司
出版时间： 2010-1-1字数： 155000版次： 1页数： 246印刷时间： 2010-4-1开本： 16开印次： 2纸张： 胶版纸I S B N ： 9787546312385包装： 平装
《海底两万里》是法国作家、“科幻小说之父”凡尔纳著名的科幻三部曲的第二部。小说描写的是法国博物学家阿罗纳克斯教授应邀登上一般驱逐舰，参与追捕当时盛传的海上“怪物”，不幸被“怪物”俘获。而所谓的“怪物”竟是一艘当时无人知晓的潜水艇。潜水艇艇长尼摩邀请阿罗纳克斯教授一行三人作海底旅行。沿途他们饱览了神奇的海底世界，有海底平原、海底森林、海底墓场、珍珠世界、沉没的大洲和古城堡……凡尔纳还用他神奇的笔为我们设置了很多惊险的场面。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿罗纳克斯等三人不辞而别，将他们所知道的海底秘密公诸于世。
上部
第一章 飞逝的巨型怪礁
第二章 悉听先生尊便
第三章 觅寻奇遇去
第四章 无名类鲸鱼
第五章 尼德兰的怒气
第六章 “鹦鹉螺”号
第七章 几组数字
第八章 一封邀请信
第九章 海底森林
第十章 瓦尼科罗群岛
第十一章 陆地上的几天
第十二章 强迫睡眠
下部
第一章 印度洋
第二章 价值干万法郎的珍珠
第三章 阿拉伯海底隧道
第阴章 地中海里四十八小时
第五章 沉没的陆地
第六章 萨尔加斯海
第七章 大浮冰群
第八章 意外还是事故
第九章 从合恩角到亚马逊河
第十章 海湾暖流
第十一章 大屠杀
结尾
第一章 飞逝的巨型怪礁
导读：海上有一个巨大怪物的传闻，使世界各国闹得沸沸扬扬。它神奇般的出现，给整个世界带来了激情和骚动。由于它的存在，各大洲之间的航行变得越来越危险了。
在蔚蓝深邃的大海上，曾经发生过一件稀奇古怪的事情。
一八六六年，海上出现了一个行动迅速的“庞然大物”，一个长长的梭状物体，有时泛出磷光，它的体积比鲸鱼大得多，行动也比鲸鱼快得多。如果说这是一种鲸类动物的话，它的体积却大大超过了该学科科学曾经加以归类的鲸鱼。
将多次观察的结果折中一下——排除那些不敢断言的估计，即把这个物体确定为二百英尺长，同时也不赞同那些过于夸大的看法，即谓其有一海里宽三英尺长——我们可以完全肯定地说，要是这个与众不同的生物确实存在的话，那么，它的体积却是大大超过迄今为止鱼类学家们所认同过的各个体积。
一八六六年七月二十日，加尔各答——布纳希汽轮航运公司的“希金森总督”号，在澳洲东海岸五海里处，曾经遇见过这个巨型游动物。起初，船长巴克还以为是一座无人知晓的巨礁；当他正准备测定它的准确方位的时候，只见两道水柱从这个怪诞的物体中喷射出来，呼啸着直冲云天，窜了一百五十英尺高。这么说来，要么是这座巨礁上面有一间歇热喷泉，要么“希金森总督”号所面对的就是一种尚不为人所知的海洋哺乳动物，它从鼻孔中喷出两道气热混合的泡沫水柱。
同年七月二十三日，在太平洋海面上，西印度——太平洋汽轮航运公司的“克利斯托巴尔科伦”号也观测到同样的事实。可以说，这个奇特的鲸类动物能够以惊人的速度从一个地方运行到另一个地方，而且行动十分敏捷，因为“希金森总督”号和“克利斯托巴尔科伦”号曾分别在相距七百海里的两个不同地点见到过它，而间隔的时间仅有三天。
十五天之后，在距上述两地两干海里处，当国立轮船公司的“海尔维蒂亚”号和皇家邮船公司的“山农”号在位于美国和欧洲之间的大西洋海面上迎面近舷对驶之时，它们分别在格林尼治子午线北纬四十二度十五分，西经六十度三十五分的地方同时看见了这个怪物。从两条船同时观测到的结果来看，既然“山农”号和“海尔维蒂亚”号两船首尾相连一百米，都还不及它的长，既然最长的鲸鱼，像那些时常出没于阿留申群岛的久兰马克岛和翁居里克岛附近海面的鲸鱼，从来没有超过五六十米的——甚至没有达到这个长度。因此，可以约略估计出这个哺乳动物至少有三百五十多英尺长。
这类报道接二连三而来，在民族性浮躁的国家里，大都把这件事当做笑谈；而那些严肃务实的国家，如英、美、德等国，则对这件事情深为关切。
当时，在学术团体中和科学报刊上，轻信的人与怀疑论者两派之间展开了无休无止的争论。“怪物问题”使得人们情绪激动，自以为是内行的新闻记者同一些自命不凡的文人交起火来。
在这场论战中，双方都互不相让，持续了六个月。最后，是一份言辞尖刻的讽刺小报的一位最受读者欢迎的编辑，他草草写了一篇概述文章，像伊波利特那样给了这怪物致命的一击，在人们的普遍笑谈中将其结束了。
在一八六七年的头几个月里，这个问题显然被人遗忘了，看起来不会有人再提它了。可就在这个时候，人们又了解到了一些新的情况。此时此刻，这已不再是一个有待解决的科学问题，而完全是一桩必须加以避免的严重的现实危险。问题显示出了完全不同的一面。这怪物变成了小岛、岩山、巨礁，而且是飞逝的、行动莫测的、逮不住的巨礁。
一八六七年三月五日，蒙特利尔海运公司的“摩拉维安”号夜间行驶至北纬二十七度三十分，西经七十二度十五分的海面时，船的右舷后半部撞上了一座礁石，而在任何航海图上都没有标示出这一带海域有这样的一座礁石。其时，“摩拉维安”号凭着风力及其本身四百马力的推动，船速达到了十三节，要不是船体质地特别坚固，被撞之后，无疑会连同它从加拿大载来的二百三十七名乘客一起沉到海底去。
这起事故发生在清晨五点钟左右，正值天快亮的时候。出事当时，值班的高级船员们迅即朝船后部跑去。他们认真仔细地观察海面，什么也没有发现，只看见在距离三链处有一个波涛碎成浪花生起的巨大旋涡，似乎该片洋面方才受到过猛烈的冲击。当时，出事地点被准确无误地记录了下来。“摩拉维安”号没有明显的海损又继续它的航程。它是撞上了一处海面下的岩石呢？还是撞上一艘遇难船只的残骸？这在当时是无从知道的。“摩拉维安”号直到进船坞检查船底的时候，才发现它的一部分龙骨已经破裂。
这事实本身是极其严重的，要不是在三个星期之后，在类似的境况下发生了同样的事件，它恐怕会同其他事件一样被人忘却。新发生的那次撞船事故，不过是由于受损船只的国籍及其所属公司的声望，才使之引起极大的轰动。
没有人不知道著名英国船主卡纳德的名字。早在一八四。年，这位英明的英国企业家用三条轮式木船、四百马力和一千一百六十二吨位的规模，开辟了利物浦与哈利法克斯之间的邮路。八年后，其公司设备扩充到四条、六百五十马力、一千八百二十吨位；再过两年，又增加了两条马力和吨位都更大的船只。一八五三年，刚刚获取继续快寄邮件运送特权的卡纳德公司相继添加了一系列第一流航速的船只，而且是继“大东方”号船之后在海上航行的最为宽敞的船只。这样一来，到了一八六七年的时候，这家公司拥有船只十二条，其中八条是轮式的，四条是螺旋桨(式)的。
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