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我们不能停滞不前,汽车厂商也同样如此,要随时关注车市的发展状况,时刻了解消费者所需要的,及时对车辆进行适当的升级调整,当然他们的目的获得利益最大化,不过对于我们来说也并不是没有好处,起码可以多几种选择
上篇文章中我们为大家介绍了微型车和小型车领域中的几对兄弟车型的配置对比情况,虽然它们都有着相同的本质,但有些售价相近的车型的车载配置却有较大区别以至于如果不那么在意外形的话,我们都可以直接做出取舍。而
再过一个月即将进入熬人的“三伏天”,这也是一年中最热的阶段,不光是气温高,而且气压很低,空气湿度大;每天开车奔波于拥堵的城市,打开空调仅仅是度夏的最基本条件,那么有没有更安逸的
面对日渐严峻的市场竞争和越发挑剔的消费者,现在很多厂商都会采用推出两款甚至更多的同级别车型,它们在外形上也许有着较明显的区别,但在底盘、发动机和变速箱等主要部件上都有共同之处。 但这是不是意
车内空调出风口的位置一般相对固定,前排在中控位置、左右A柱内侧的中控饰板、脚下、前风挡下等,后排一般在中央扶手箱后侧,有些在左右B柱内侧也能找到。这么多的出风口对于车内降温已经绰绰有余,那么如果想要自
今天,我们来看看另外一些国内外同步的车型,他们有什么样的区别。省得大家每天都像“井底之蛙”一样,每天就盯着自己身边的那几款车翻来覆去地看。 有读者在上一篇的文
今天,我们来看看另外一些国内外同步的车型,他们有什么样的区别。省得大家每天都像“井底之蛙”一样,每天就盯着自己身边的那几款车翻来覆去地看。 有读者在上一篇的文章回复里