半推半就 浅解析半自动变速器技术应用优劣
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马瑞利半自动变速器——点燃F1(参数 车型 图片)速度激情
玛涅蒂?马瑞利公司是菲亚特(参数 图片)集团旗下成员，是世界著名的汽车零部件、系统和集成部件的设计和生产集团。马瑞利半自动变速器技术最早只运用于F1赛车上，1986年由法拉利(参数 图片)车队首次使用，促进了法拉利赛车性能的大步提升。由此之后马瑞利更加注重对AMT技术的研发力度，并不只为法拉利提供赛车变速技术，目前马瑞利还为雷诺(参数 图片)、红牛等车队提供F1专用半自动变速器。马瑞利公司的动力传动系统分公司在2006年推出了第三代AMT产品，新一代AMT变速器在换挡速度和换挡平顺性方面均有明显改善。在同样工况条件下，使用新款马瑞利AMT产品的车型换挡时间可以减少近50％。
DSG双离合式自动变速器——半自动变速器的另类新军
大众发布的DSG（Direct Shift Gearbox）变速器是在半自动变速器技术基础上衍生出的一项新技术，目前大众已经在高尔夫(参数 图片)GTI上成功使用了DSG 7挡自动变速器，其技术核心同样是从机械传动的手动变速器发展而来。所不同是，DSG变速器内部采用了双离合器结构，从根本上解决了传统手动变速器换挡过程离合器与传动齿轮分离，造成动力不能够连续输出的问题。使用DSG变速器后，换挡操作的速度丝毫不逊于半自动变速器，而在换挡平顺性方面又有了显著改善，进一步保证动力的连续传递，降低了换挡冲击带来的影响。
半自动变速器的优缺点：
优点：机械结构简单、换挡响应时间迅速、节省燃油
缺点：应用车型较少、换挡顿挫感仍然存在、维修保养(论坛)及配件成本较高
适合人群：
经济型车主：需要换挡操作简单，避免过多的油离配合，同时又可以保留换挡操作满足驾驶乐趣
运动型车主：需要频繁且迅速换挡，行驶过程强调驾驶操控性
(责任编辑：信燕鹏)
