原因各有不同! 5月销量不如人意的五款好车
在09年全球车市一片惨淡的大背景下，中国乘用车市场在政策利好的刺激下销量激增，曾经偃旗息鼓年产销1000万辆的目标又再次被各方提起，可谓是“数全球车市，风景(图片)这边独好”。在全国车市的红五月中，根据全国乘用车联席会议披露的统计数据显示，5月份国内乘用车销售达到81.2万辆，环比增长1.2%，而同比增幅更是达到了54.7%。但是从具体的数据中我们也不难看出，虽然整体上汽车销量看涨，但是也并不是所有的车型都齐头并进的热销，有些车型的销量反而在萎缩。虽然销量在很大程度上代表了一款车被消费者接受的程度，但是这其中也不乏一些很优秀车型由于各方面的原因所导致的销量不佳。
长安福特(参数 车型 图片)S-MAX(参数 论坛 图片)——运动型MPV(论坛)的代表
价格区间：19.48万-24.88万
07年被长安福特引入国产的S-MAX是与蒙迪欧(参数 图片)同一平台开发而来的车型。其是福特设计理念从“New Edge”(新边锋设计)转向“Kinetic Design”(动感设计)的一个转型之作。整体上S-MAX拥有动感的设计，棱角分明的前脸，几何式的前组合式车灯，梯形的散热格栅，流线型的车身曲线，丰满的车尾以及颇有几分跑车味道前轮眉后方“鲨鱼鳃”样式的出风口。这些设计元素组合在一起共同诠释了时尚与前卫。
长安福特S-MAX的车身尺寸长宽高分别是4760mm/1910mm/1640mm，其后备箱空间为285L，它的第二排和第三排的座椅都是独立座椅，可以进行单独的折叠和收放，通过座椅变化，车厢最大空间可以达到2100L，可以说是家用MPV的典范。
其内饰延续了国内用户喜欢的浅色，同时多功能方向盘和飞船舵把式的手刹还是表明了他的运动和个性。中控台上的钛色金属装饰以及圆筒形的出风口布置都更富运动感，可以说长安福特S-MAX在无时不刻的展示着时尚与动感。
福特S-MAX作为一款运动型MPV，其动力系统就显得十分重要。S-MAX搭载了2.3L直列四缸16气门全铝合金发动机，最大功率达到120Kw，最大扭矩则是204Nm，这样的动力配置在同级车型中已算不错。与其相匹配是日本爱信的6速手自一体变速器，换挡非常流畅，而且6个挡位也对用户降低油耗很有帮助。编辑点评：
按照国内用户的传统来看，长安福特S-MAX应该被定义为MPV，但是长安福特却给S-MAX新起了个名字，叫做SAV(运动型多功能轿车)，蕴含着时下流行的跨界车的概念，集MPV、SUV(论坛)、轿车功能于一身，只是国内用户对此并不买账。其实不用多说，只要看到S-MAX的价格区间，我们就知道了其销量不佳的最大原因。
不可否认曾经获得过“2007欧洲年度车型大奖”的长安福特S-MAX绝对算得上是一款好车，但是国内购买MPV的用户最在意的是乘坐空间和售价，基本上不会考虑车辆的操控性和运动性，更不要说酷炫的外观了。虽然长安福特S-MAX在空间和操控上都做得很好，但是其较高的售价还是个很重要的阻碍，并且长安福特S-MAX外观设计的过于前卫张扬以至于国内用户有点接受不了。东风日产(参数 图片)奇骏(参数 图片)——跨越南极的SUV
价格区间：20.78万-25.88万
从方正硬朗的外表上我们就能看出，奇骏主攻的是硬派SUV市场，尽管同样定位城市(参数 图片)SUV，但奇骏的目标消费群却是那些更加偏重越野功能但同时又须兼顾城市驾驶的消费者。这种风格明显区别于以CR-V(参数 论坛 图片)和RAV4(参数 图片)为代表的主流城市SUV。东风日产(参数 图片)奇骏保留了日产经典SUV面孔的前脸造型，并且加入了活泼的梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱等新颖设计。虽然新奇骏整体尺寸较上一代相比，长、宽、轴距分别加长了170mm、20mm和50mm，但仍比竞争对手本田(参数 图片)CR-V略小，不过由于其方方正正的外观设计，使其显得比CR-V要大气得多。
奇骏的内饰以黑色为主，仪表盘从上一代的中置形式回归到了传统方式。中控台的造型很硬朗，内饰采用了软性环保材料，手感非常好。在新奇骏身上，日系车精致的内饰工艺让用户看着摸着都很舒服。只是与逍客(参数 论坛 图片)十分近似的内饰设计让人觉得没有新意，不过这么做可以节约成本的好处也是显而易见的。
奇骏拥有超过200mm的最小离地间隙、28°的接近角及23°的离去角以及功能强悍的全模式智能四驱系统。这套四驱系统共有三种模式，依靠变速器面板上的一个旋钮就可以控制。2WD时的奇骏只是一辆标准前驱车，这时的油耗并不会与同级轿车有太大差别。AUTO模式下，系统会根据路面状况在100:0与50:50之间自动调节前后轴扭矩。此外，下坡缓降系统(Downhill Drive Support)和上坡起步系统(Uphill Start Support)也是奇骏的一大卖点。
东风日产奇骏配备了两种排量的发动机，其中2.0L的MR20DE发动机同时也应用在逍客、轩逸(参数 图片)身上，106kW的最大功率比同排量CR-V略小，但却具有低转高扭的特性，从2400转起，就可以输出90%的最大扭矩。采用可变正时控制的2.5L QR25DE发动机拥有135kW的最大功率和227 Nm的扭矩，曾经是进口奇骏的主力装备。奇骏手挡车型采用了6挡变速器，自动挡车型则使用了日产的Xtronic CVT无级变速器。这款变速器还可模拟出6挡的手动模式，出色的换挡平顺性和燃油经济性是CVT的优势所在。
编辑点评：
于2000年面世的奇骏，是日产一款享誉全球的经典城市SUV，曾连续三年获得欧洲“AUTO EXPRESS BEST RECREATIONAL 4X4”殊荣，绝对可以算的上是一款精品车型。在国内和国外市场，奇骏的竞争对手都是是本田CR-V和丰田(参数 图片)RAV4，从尺寸上看它们都是紧凑型SUV，不过与这两名对手的圆润与柔和相比，奇骏显然更具阳刚特征只是在目前在国内市场上，奇骏的销量始终就阳刚不起来。首先与竞争对手相比，奇骏在价格上就不具备很明显优势。
尤其是CR-V和RAV4都拥有定价在19万以下的车型，奇骏在这一销量很大的价格区间没有车型去应对。其次东风日产逍客也会分流一部分奇骏的用户，对于不太注重越野性能的用户可能就会选择内饰相差不多，售价更低的逍客。并且东风日产今年最重要的任务是轿车，产能还来不及分配到SUV上来。导致了终端4S店价格优惠幅度很低，并且经常出现货源吃紧没有现车的情况，使得一些本有意购买奇骏的客户不得已转投其它车型。其实我们不难看出只要产能和价格问题得到解决，奇骏在销量上大幅增长并不是什么让人惊讶的事情。广州丰田雅力士(参数 论坛 车型 图片)——获奖无数的小车
价格区间：9.2万-12.56万
丰田对中国两厢紧凑车市场的重视可以说是由来已久，很早就把威姿(参数 论坛 图片)拿到中国市场试水。之后又把全球战略车型雅力士带到了国内，试图能与同为日系品牌的飞度(参数 论坛 图片)和骐达(参数 论坛 图片)一样，在中国两厢车市场上大展拳脚。丰田赋予了雅力士讨人喜爱的卡通长相。圆润饱满是能形容雅力士最贴切的词汇，这种遍布全身的圆润曲线，使得车头无论从哪个角度看上去都饱满。这种设计赢得了众多女性用户的青睐，同时也相对的让男性用户对雅力士有点疏远。
雅力士内饰设计的简洁、时尚且充满质感，纵列式中控台设计充分考虑了节约空间和简化使用功能，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形。雅力士在配置方面并不吝啬，可调式方向盘、EPS电子助力转向、中控门锁、智能钥匙、设有AUX外接音频接口的吸入式单碟CD音响(含AM/FM及MP3、WMA播放功能)等配置一应俱全。
在动力上，雅力士有1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两款选择，前者内置双VVT-i技术，而后者也具备VVT-i。搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，也属于这个级别车型中的标准配置。制动系统仍然采用了这个级别普遍采用的前盘后鼓式，包括ABS+EBD+BA、GOA车身、前排二级式双SRS气囊、侧SRS气囊及窗帘式SRS气囊等安全装备的配备，还是让雅力士成为丰田最坚固的紧凑两厢车。
雅力士可是第一个大打“安全”牌的小型车(论坛)，曾经获得欧洲和日本NCAP碰撞测试最高安全级别(欧洲五星，日本六星)，在国内的C-NCAP的碰撞测试中，雅力士再次47.1分的总成绩获得五星安全评定，成为国内首款获得C-NCAP五星安全评定的小型车。并且雅力士曾经拿过欧洲年度车、日本年度车、欧洲年度风云(参数 图片)车、消费者最满意汽车等诸多奖项，从中我们不难看出雅力士在全球范围内已经得到了广泛的认可。
编辑点评：
自1999年上市以来，获奖无数的雅力士在全球的累积销量已经达到300万辆，因此说雅力士是一部很优秀的车一点也不为过。但是在国内雅力士由于过高的定价和中庸的设计，使其市场表现让丰田深刻的领会到“铩羽而归”这个词语的深刻内涵。相对于早已经在国内竖起口碑的POLO(参数 论坛 图片)和飞度8.6万元左右的起始价格，后来者雅力士9.2万的起价显然有些曲高和寡。
并且在高价的基础上，用户并没有感受到在雅力士身上有多少十分突出的亮点。5月份雅力士的销量连飞度的零头都没有超过，就更不要说和月销量过万的POLO相比了，可见用户对其持有的态度。同为高价精品小车在中国市场遭遇滑铁卢的典型代表。高尔夫(参数 图片)尚且还有第六代作为重振雄风的基础，可是雅力士除了高价格之外就剩下同级别对手都具备的安全性了。丰田如果再不认真进行反思，雅力士在中国的销量只会跌入更深的谷底。一汽马自达(参数 图片)马自达(参数 图片)6——老牌驾驶者之车
价格区间：17.08万-24.68万
马自达6最早于2002年面市，2003年正式进入国内市场。作为一款强调运动性能的中型车，马自达6上市的时候就以时尚、极具动感的外观博得了用户的青睐，并且以其澎湃的动力和出色的操控性赢得了“驾驶者之车”的美名。
马自达6搭配有2.0L使用MZR2.0L高性能发动机，自动挡车型配备5速手自一体变速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高车速可达201km/h。这款发动机最大的特点是低扭比较充分。如果觉得2.0L的发动机动力不够，那用户还可以选择2.3L排量的发动机。2.3L发动机的最大功率达到了120kw/6500rpm，最大扭矩为204nm/4000rpm。另外马自达6手动挡车型装备的是6前速变速器，合理的齿轮比设计不仅增加了马自达6的运动特点，同时也更加省油。
马自达6最大的驾驶乐趣在于过弯，有“弯道王”之称的马自达6采用的悬挂系统为双横臂前悬架和多连杆后悬架，这样的设计让其拥有很高的过弯极限。与同样主打运动的锐志(参数 论坛 图片)相比，马自达6虽然动力稍弱但车身更为活跃，此外它还比锐志便宜很多。
马自达6由于设计年代较早，当时的中型车并没出线现在这样夸张的尺寸要求，因此马自达6的身材与现在的中型车相比的确算是较小的，其2675mm的轴距还不及一些尺寸较大的紧凑型车(论坛)，所以不要指望后排空间能有什么上佳的表现。并且马自达6现在来看确实有点老态，但这种感觉并不是由于外形或内饰设计的过时，更多的还是因为审美疲劳。编辑点评：
虽然现在新款睿翼(参数 车型 图片)已经上市，但老款马自达6凭借着价格的优势和广泛的人气依然有大量的追随者。尽管相对于其4月份7793辆的销量，其5月份5167辆的销售跌幅明显，但是作为一款上市近6念得老车型，马自达6依然能保持在5000辆左右实属不易。
一汽让马自达6降低“身段”，将其打造成一款大尺寸的紧凑型车的意图现在已经一览无遗。随着其价格的不断走低，其销量将会保持平稳，最终形成和马自达6睿翼比翼齐飞的局面还是可以期待。三菱(参数 图片)戈蓝(参数 图片)——壮志未酬身先死
价格区间：16.98万-21.98万
东南三菱(参数 车型 图片)把戈蓝定位在“基于运动气质商务人士”所青睐的中型车，这样把三菱和商务结合起来的做法本身就很有喜剧效果。戈蓝的车身设计风格和一般日系中级车(论坛)颇有出入，整体上更强调宽大豪华的感觉，细节上则透出运动感戈蓝的车厢尺寸为4860×1845×1485MM，轴距为2750，虽然并不是很宽松空间的B级车代表，但戈蓝也足够让所有乘客都感觉舒适。
板栗色和米色风格成为了车内的主要色彩元素，两者之间由质地不错的桃木装饰条分隔。在三菱汽车的内饰上应用桃木，这又是个很有喜剧效果的设计。戈蓝的配置在同级车中还算是比较全面，除了多功能方向盘和5.1声道8扬声器＋DVD音响系统外，还有自动空调、防夹式电动天窗，CC(参数 车型 图片)D影像倒车系统、前后雷达，空气净化系统，自动感应雨刷等等实用配置，不过戈蓝并没有配备如今流行的GPS系统。
戈蓝配备了2.4L排量发的动机，最大功率115千瓦，最大扭矩213牛米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。同时戈蓝还搭载了Invecs-II四速智能变速箱。
值得指出的是，戈蓝采用了先进的纳米车窗涂层防水技术。在同级别车型内，采用完全斥水涂层的车型不多，戈蓝是其中一款。这种先进的纳米材料可以填充到玻璃表面的细小缝隙中，这样一来水滴及水气都无法在玻璃表面进行凝结，大大的提高了安全性。配合具有加热功能的电动折叠后视镜，雨雪天行车更有安全保障。
编辑点评：
06年上市的戈蓝作为第一款中国市场真正挂三菱车标的合资车型，被东南汽车(参数 图片)寄予了厚望。并且制定了销量赶超凯美瑞(参数 论坛 图片)、雅阁(论坛 图片)的目标。如今三菱戈蓝车型已经在国内车市摸爬滚打了三个春秋，当初的高姿态发布和三年来惨淡的销量形成了极为讽刺的对比。三菱戈蓝在性能上和配置上并没有什么明显的不好之处，只是把三菱和商务扯上关系这本来就是个很大的讽刺。如果与雅阁和凯美瑞相比，三菱戈蓝在价格上无疑具有明显的优势。
只是国内用户对三菱商务车的认可程度实在是低的可怜，任凭你有再好的性价比，国内的商务用户也不可能开着三菱戈蓝去拜访客户。看看销量我们就知道戈蓝与其“假想”的竞争对手相比是多么的渺小，其5个月的总销量还不及人家一个月销量的零头。如今小该款三菱戈蓝也已经上市，并且人们也看到了戈蓝的广告。只是三菱应该好好的思考一下戈蓝车型定位的问题，否则一切的努力都只能是“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”。
(责任编辑：信燕鹏)
