销量同比增长50% 5月最畅销10款车型推荐!
往年的5月，车市已经开始步入淡季，但今年的5月不同——受政策利好的余威影响，国内车市罕见的进入了一个“红五月”。根据全国乘用车联席会议上周披露的统计数据显示，5月份国内乘用车销售达到81.2万辆，环比增长1.2%，而同比则飙涨54.7%。 更多阅读：
这样宏观的数据大家看起来可能没有太直观的印象，我们不妨以中国汽车工业协会最新统计的5月销量前十名轿车来看看，消费者更倾向于选择谁。
5月份汽车销量排行榜
车型名称
5月销量（万辆）
4月销量（万辆）
3月销量（万辆）
北京现代悦动
2.39
2.29
1.89
通用别克凯越
2.31
2.35
1.83
一汽-大众捷达
2.09
2.15
2.11
比亚迪F3
1.9
1.96
1.86
上海大众桑塔纳
1.72
1.68
1.62
北京现代伊兰特
1.69
1.6
1.4
天津一汽夏利
1.43
1.39
1.54
广州本田雅阁
1.4
1.33
1.72
上海大众朗逸
1.27
-
-
奇瑞QQ
1.23
1.52
1.61
第十名：
奇瑞QQ ——依然是微型车霸主
价格区间：3.08万-5.08万
虽然从3月以来，奇瑞QQ的销量一直在回落，但依然以唯一一辆微型车的身份保住了第十的位置——虽然身后有不少强有力的同级对手在追赶，但奇瑞QQ还是依靠更为广泛的知名度，在二月份坐上了微型车销量冠军的宝座。
乖巧可爱的外形是奇瑞QQ的主要卖点
QQ3确有称霸的资本——在消费对象以年轻人为主的国内微型车市场中，卡通可爱路线的外形设计确实满足了消费者的需要：QQ3胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，而两边的独立雾灯与转向灯，就是挤出来的酒窝了。凭借可爱的造型，这个圆滚滚的小胖子往往在第一眼就夺得了女性消费者的认可。
而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现则比较舒适一些。
灵活实用的车内空间满足一般情侣使用绰绰有余
在内饰设计上，QQ3并没有如外型设计那般让人有眼前一亮的感觉，传统平实的内饰设计风格，让人觉得缺少新意；而在做工方面，QQ3也一直为人所诟病，在细节处理上还是不够精细。如果奇瑞能解决这些问题的话，想必QQ3的销量还能更进一步。
内饰设计就没有外观那么出彩了，而且一些细节做工也并不能让人满意
让我们不满的就是它做工实在让人难以恭维，许多细节处理不到位，非常影响乘坐感受；而且轻飘飘的方向盘也让驾驶者很难有什么安全感。
奇瑞QQ3全系有0.8L与1.1L两款发动机可供选择，0.8L发动机的动力输出对于体重不到900kg的QQ3来说还是有点力不从心，我们更推荐大家考虑1.1L车型。
动力系统的亮点不多，但经济实用，城市代步足矣
另搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，所以我们更推荐选择经济的手动挡车型。
点评：
奇瑞QQ3是一款专门针对年轻人的产品，车内车外均处处追求可爱的卡通设计风格，加上便宜的价格，特别受到年轻情侣的喜爱；再加上足以满足一家三口的车内空间，追求经济性的家庭消费者也不妨对其多加关注——当然，前提是你能够接受它一向口碑不佳的细节做工与质量问题。第九名：
上海大众朗逸 ——家用的“大众”选择
价格区间：11.28万-16.48万
虽然只是PQ34平台出产的加长版老宝来，在技术上乏善可陈，但朗逸就是卖得不错，甚至超过了家族中技术更为先进的速腾与明锐。5月份它第一次冲入销量榜前十——让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。
朗逸的前脸摈弃了家族传统的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；
朗逸的车身外观符合国人一贯的传统理念，确实很“本土化”
车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。
朗逸的轴距达到2610mm，比速腾与明锐长了32mm，车内空间表现也让人满意：
加上后备厢472L的储物容积，完全可以满足一般家庭的乘用需要了。
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
2.0L（右）发动机技术太老了，还是选1.6L（左）的车型吧
而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。
非常经典的MQ200五挡手动（左）与Tiptronic六档手自一体变速箱
搭配的变速箱自然也是已为消费者所熟悉的——有MQ200五挡手动变速箱与Tiptronic六档手自一体变速箱两款选择。
点评：
朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌，又缺乏纯粹的德国血统做噱头，表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统，作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的，如果您需要一辆家用车，不妨多考虑一下。目前其价格稳定，正是出手的好时机。第八名：
广州本田雅阁 ——完胜凯美瑞
价格区间：18.18万-33.98万
雅阁的销量略有回升，重新攀升到第八名的位置，更是除开桑塔纳那个“老不死”之外，唯一的中型车。
第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。
第八代雅阁的车身外观带有日系车中少见的硬朗阳刚之美
车身尺寸上也增长了不少，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示着它刚硬的阳刚美。
新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。
后备箱空间不小，只是不支持按比例放倒后排座椅显得不够灵活
虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众，但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了，并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择
除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。
点评：
第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平，没有什么让人难以接受的缺陷；同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它，更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。
唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”，也就是够用的级别，可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。第七名：
天津一汽 夏利 ——经济实惠的长青之选
价格区间：3.48万-4.58万
夏利5月份的销量也略有上升，相比上个月提升了一个名次。对于这款小型车，想必大家都已经非常熟悉了，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线到如今，它已伴随着中国汽车市场走过了近23个春秋。并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的位置，光是这个成绩就足以称之为一个传奇了。
夏利N3+的外形大方协调，属于耐看型
当然，如果只是原地踏步，夏利是不可能有这么强的生命力的，内外的不断改变成就了夏利如今的成绩。新推出的夏利N3+，外形上虽然称不上有多么时尚新潮，但造型大方、比例协调，也比较耐看；并且有两厢与三厢车型多款选择，更顺应了消费者新的需求方向。
内饰采用偏暖的浅色调，典型的家居设计风格
车不大，但车内空间足够一家三口日常使用了
车内的造型设计虽然没有改变，只是配色改为更为简洁的浅色搭配，给人感觉温馨，更接近家居风格，正符合它针对家庭用户的定位方向。
新搭载的1.0L发动机能够满足国IV排放标准，是新夏利N3+的最大卖点
新夏利N3+的最大改变还是在动力系统方面，在原先的丰田8A发动机上，还增加了全新的1.0L 3GA2发动机选择，最大功率为48千瓦，最大扭矩达到了89Nm——推动仅815kg的车身还是绰绰有余的。并且排放标准达到了国IV标准，能够挺进更多的城市市场。
点评:
夏利皮薄、做工比较糙的问题是毋庸回避的，但它在购车、养车方面的经济优势极大弥补了这些：目前其最低价不到4万——很难再找到比它更便宜的小型车了；多年累计下的庞大的保养量更是它的最大优势，保证了车主在用车方面的优势，修车、保养方便经济，可以说是最好养的车型之一。无怪乎对于那些注重实用的消费者而言，夏利是一款长青的性价比之选。第六名：
北京现代 伊兰特
价格区间：8.98万-12.68万
第一名：
北京现代 悦动 ——上阵父子兵，内里变化不大
价格区间：9.98万-12.98万
北京现代的这对“父子兵”，再一次证明了我们低估了它们的潜力——悦动的销量连续保持增长4个月，终于站在了销量榜的榜首位置。
悦动锐利动感的外形很容易讨年轻用户的欢心
不谈那辆已经烂了大街的“出租车”，悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。
悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。
悦动的内饰在用料做工上还有提升的空间
悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。
车内空间满足三口之家使用足够了
后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。
475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求
后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。
重新调校升级的α-1.6L发动机油耗经济性让人失望
悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。只是实际测量中近10L的百公里油耗还是无法让它摆脱“油老虎”的绰号。
点评：
相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，推荐给追求实用的消费者。第五名：
上海大众 桑塔纳 志俊——德国老牌“战车”
价格区间：8.98万-12.48万
对于这辆老车，我们实在不知道该怎么说了——这么多年雷打不动的中型车销量冠军，在每月销量前七名几乎都被紧凑型车包揽的情况下，它是唯一一辆一直坚挺的中型车。
志俊是在桑塔纳3000基础上进行了一番改动
在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。
志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕
不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。
400L容积的后备厢足以应对大多数使用需求
后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
在外形上，志俊相比桑塔纳也有所小改：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些改变让它显得更年轻更时尚一点。
志俊的外观设计虽然较老桑塔纳有所改进，但依然难以改变其古板的形象
不过，十几年的“沉淀”毕竟不可能在一朝一夕就彻底改变——整体形象还是一如既往的延续了桑塔纳车系的一贯风格，难免给人有些古板的感觉。
新的内饰风格更容易讨好年轻消费者
志俊车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。
点评：
目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万——比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。第四名：
比亚迪汽车 比亚迪F3 ——市场表现最好的自主紧凑型车
价格区间：5.68万-9.68万
要说自主品牌产品在紧凑型市场中的表现，那比亚迪F3无疑是必不可少的一个候选者——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。
F3取得的市场成绩不错，F3R有很大的功劳
而在比亚迪F3获得的这些成就之中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没——时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味，而较F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。
内饰设计带有明显的日系风格
在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
车内前后排空间都足以满足身高一米七五的乘客使用
F3R的后备箱最高可获得1500L的后备箱容积
后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。
而在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。
这种技术的作用在于：燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。能够提高了发动机的热效率，进而降低燃油消耗，降低废气中二氧化碳的排放量。
手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱
搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。
自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱
不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。
点评：
比亚迪F3虽然便宜，但大家也不能光顾着便宜不顾安全——像实用型与休闲型这样，连个气囊都不配的，您想象一下自己以50公里时速裸奔的情景，您不胆颤吗？所以除非是真的兜里紧张，否则还是选择活力型吧，多花1.4万买个平安还是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。更高配的时尚型用九千元增加了电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助与真皮座椅——是否选择，就要看您个人是否真的需要了。
而对于追求轻松驾驶的用户来说，自动挡车型无疑更值得期待，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型则胜在价格便宜，油耗也更为经济。第三名：
一汽-大众捷达 ——缺乏个性的实用老兵
价格区间：7.48万-9.98万
捷达5月份的销量虽然不及4月份，但所幸排名并未下跌——它和桑塔纳一道，演绎着大众版的“老兵不死”神话。
“经典”的车身外形想必大家都不会陌生
一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型停产，终于将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。
内饰设计古板传统，但实用性无可质疑
内饰设计的古板无法抹杀它的实用型；虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。
虽然车内空间并不是它的长项，但也足以满足大多家庭需要
660L的后备箱容积倒是非常实用，基本能满足日常城市生活中的需要。
应用广泛的1.6L发动机，油耗与保养经济是它的最大优势
发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。
点评：
由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选。第二名：
通用别克凯越 ——配置更为丰富的“新三样”
价格区间：10.38万-14.98万
和悦动一样，通用别克的新凯越同样是“新三样”之一的改款，而且在改款后也获得了不错的成绩，每一个月的销量都保持在1万辆以上。5月份的销量较4月有所回落，让悦动赶超到了前面，但不能否认凯越依然是一辆充满竞争力的“冠军争夺者”。
新凯越在外观上有很明显的君越风格，使得这款拥有“韩系血统”的产品起码在外观上更像是一辆别克的产品。锐利的头灯和直瀑式的镀铬中网使得前脸更具有动感与攻击性，符合时下车市中的流行审美趋向。
外形上颇有几分君越的影子
车身线条坚持了简洁干练的风格，硬朗的风格明显是在迎合男性消费者的口味。其外观形象既能满足家用又能兼顾商务需求。
上黑下米的的双色内饰之间用仿桃木与银色金属装饰。真皮包裹的扶手保证了舒适的使用感受，数量不少的按键则提供了丰富的功能控制。重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是不知道大面积使用的仿木纹装饰板那强烈的塑料感能否讨好时下挑剔的消费者。
仿木纹装饰未必能讨好年轻用户
车内空间也能够满足大多数家庭的需求，身高一米八七的编辑坐入也没有局促感。后备厢容积达到405L，配合可按比例放倒的后排座椅，满足一般家庭日常生活需要不成问题。
新凯越
新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。
而从数据上看，1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm，达到了146Nm。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。
新凯越
经典的D16五速手动变速箱（左）和Step-Gate四速自动边速箱
在一直以来为人所诟病的油耗方面，通用官方的说法是经过重新调校发动机，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%。我们实际测量新凯越1.6L自动挡的百公里油耗仅为7.65L，对于想控制用车成本的消费者而言还是很经济的。
点评：
很显然，新凯越绝不仅仅是在老款的基础上拉了拉皮——无论是内饰的做工还是油耗经济性的调校上，新车都有了令人欣喜的进步，取得这样的销量成绩也在情理之中。注重配置丰富的朋友不妨多关注它一下。
