够炫酷够威猛! 道奇-酷威做工质量详实评测
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继道奇(参数 图片)首款跨界车酷搏(参数 图片)引入国内后，另一款售价29.99万元的大型跨界SUV(论坛)酷威(参数 车型 图片)已以进口身份引入国内。道奇-酷威基于克莱斯勒(参数 图片)全球D-segment生产平台，其仅拥有SUV的通过性能和MPV(论坛)车型的超大空间。通过下面对道奇-酷威车型的详实解析，让我们一同了解其到底具备怎样的做工质量。
一、外观部分
道奇-酷威展现的是一种极富动感，而且充满肌肉线条的外形，很大程度上保留了SUV粗犷感。头部最耀眼的莫过于道奇经典的田字形格栅以及镌刻于中心公羊头徽标，具有现代(参数 图片)感的方形卤素大灯可以提供出色的照明，雾灯则被集成在保险杠上。与车身同色的保险杠增强车身的整体感的同时，还凸显了镀铬装饰的格栅。
道奇-酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而道奇-酷威则综合了这两种车型的特征。
道奇-酷威前、后窗雨刮器均为有骨式雨刷，并没有配备时下流行的无骨雨刷，但在一定程度上降低了后续维修保养(论坛)费用。
道奇-酷威使用了19寸合金轮毂，同时新式5辐轮毂也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为225/55 R19的轮胎。
道奇-酷威跨界车的后备箱为手动开启，日常使用较方便。但是两键式遥控钥匙没有遥控开启后备箱功能没让人略感遗憾。
开启车辆引擎盖后，可以看到道奇-酷威引擎盖及发动机舱配备了隔热隔音装置，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。但发动机舱底部却没有配备护底板，在恶劣环境中行驶无法对发动机油底壳提供了额外保护。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
二、车门部分
道奇-酷威的车门拉手均为外拉式设计，镀铬门把手提升了视觉效果。使用时开启力度适中且握感舒适，没有生涩感。
驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。车身门框的密封条较厚实，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。
道奇-酷威车门内侧拉手采用镀铬处理，提升了视觉效果，并且与车门内饰板接缝均匀。内门拉手开启力度适中，回位迅速。
车门内衬板均为皮质材料，手感较柔软。扶手处同样采用真皮材质，在一定程度上提高了舒适性能，让司机短途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。
驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙，整体手感无松垮现象。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
三、中控台部分
作为一款跨界车型，酷威将轿车、SUV、MPV三者的优势相结合，在内饰部分更加注重整车的实用性。简洁仪表台没有太多的豪华装饰，但是无处不在的金属镀铬装饰条却成为了该车最大的点缀，整体感觉美观大方。中央仪表盘采用了高端车型普遍采用的冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰易读。
位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆，模具考究且整体做工细致，使用方便且定位准确，整体手感舒适。
道奇-酷威手套箱的内部容积不是很大，但采用上下两层独立设计，且整体感觉做工比较细腻。而仪表台整体为塑料材质，手感较硬。
中控台为一体式设计，将液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计，突出了整车时尚元素，其中各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
四、驾驶员区域
道奇-酷威配备了三辐多功能真皮方向盘，正中央道奇公羊徽标采用镀铬处理，提供了鲜明的触感及视觉效果。
道奇-酷威没有采用常规车型的手刹拉杆设计，而是采用了美国车传统的踩踏式手刹设计。踏板接触面采用了橡胶材质，从而达到防滑的效果，整体阻尼力适中。
道奇-酷威钥匙插孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，点火开关开启时定位准确阻尼力适中。
道奇-酷威搭载了6速手自一体变速箱，档把头采用真皮材质并且配有金属装饰，视觉效果很显档次，整体做工细致且档位清晰。
位于脚下的油门与刹车踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了网状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。热点话题：北京现代车企探营凯旋归来
五、前后排座椅
道奇-酷威整车均为真皮材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降分别为电动和手动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀。
道奇-酷威真皮座椅整体支撑力较强，手感柔软。此外，带加热功能的真皮座椅能够给您的冬季出行带来更多温暖。
道奇-酷威跨界车前排驾驶席座椅设计采用运动座椅设计风格，可以为乘客提供良好的包裹性，且腿部空间也较宽裕。
道奇-酷威跨界车后排座椅头顶空间宽敞与腿部空间均比较宽敞，后排腿部空间在同类车型中独占鳌头。
第三排座椅的腿部空间局促，且支撑欠佳。此外，第三排座椅可以按比例分别放倒或者整体放倒，多变的后排空间大大增加了道奇-酷威的实用性。
(责任编辑：信燕鹏)
