“大三通”无碍“小三通”
“两岸直航的实现将会改变两岸间各大宗货物的运送方式，但很难对当前‘小三通’造成根本影响，这好比是在一个城市的客运系统中，公共汽车与出租车是同时存在的。”
针对部分人士认为“大三通”实现后，以“小三通”形式运营的对台小额贸易将无实际意义的说法，记者采访了石狮海关有关人士。
“两岸实现‘大三通’后，以‘小三通’形式运营的对台小额贸易仍有存在意义，并能有所发展。”石狮海关有关人士肯定地说。其介绍，在海协会、海基会复谈并触及两岸货运直航议题后，该关就“大三通”后，“小三通”还有无存在意义；“大三通”、“小三通”如何并存等问题进行了一次专题调研，调研结果认为，客观的市场需求、独特的运作方式等，决定了“小三通”未来仍将有生存空间，但其运作模式等须进一步优化。
“‘小三通’形式的对台小额贸易最大优势是效率高、成本低、配送灵活，可以满足台资企业的各种个性化的需求。两岸直航的实现将会改变两岸间各大宗货物的运送方式，但很难对当前的‘小三通’造成根本影响，这好比是在一个城市的客运系统中，公共汽车与出租车是同时存在的。”海关人士介绍，对台小额贸易是在十分严苛的条件下发展起来的，具有十分顽强的生命力。两岸经营业者经多年经营探索，积累了丰富的经验，形成了一个功能强大且运转灵活的网络，其运作效率及服务质量均存在强大的竞争优势。在正常情况下，一批货物从台湾本岛经由“小三通”渠道进口，在登陆的第二、三天就能送到货主的手中，这样的运转速度在两岸直航实现之后也很难以另一种新的方式取而代之。
“‘大三通’将促进‘小三通’运作模式进一步优化。”海关人士预测，在两岸实现直航之后，经“小三通”渠道进口的对台小额贸易货物将会加速不同渠道的分化组合：贸易性和规模性的货物以“大三通”形式进口；邮件快递物品将随着两岸通邮的实现而逐步分离；小批量的快递货运仍将以“小三通”的形式进出口，其运作规模将随着台商投资大陆规模的扩大而扩大，其运作成本将继续降低，进而增强竞争力。海关人士建议：地方政府和相关运作主体应当对对台小额贸易的发展趋势有所预期，并提前做好相关准备。（吴汉松）
