红岛五年内建火车站 引发周边渔村投资潮
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5月3日，记者从相关部门获悉，红岛火车站建设终于有眉目了：根据青岛“十二五”规划，未来5年青连铁路将建成，目前，青连铁路正在进行前期设计、国家可研批复等工作，红岛火车站的建设将结合青连铁路的建设一并实施，加上海湾大桥即将通车，红岛正在成为未来热土。
A 红岛居民出远门不便
“五一小长假的最后一天，在途经胶州湾高速红岛出口时，大量的行人聚集在高速路口，拦截过往长途车。”老家在红岛的陈明一告诉记者，“到青岛坐火车比较麻烦，前几天送表弟到青岛火车站赶火车也是在高速路口拦车。”
当记者问在高速路口拦车危险而为什么不坐公交车去青岛火车站时，陈明一表示，城阳西部距离市区远，去市区一般坐902路车绕道城阳再转车，大约要两个多小时，非常不方便，“虽然去年开通了761路车，无奈为定时发车，往往需要等待，所以常常冒险拦车，一旦坐上长途车，不用30分钟就可以到达青岛长途汽车站”。
陈先生还告诉记者，河套地区的居民出远门更为困难，较为便捷的唯有901路车，但发车间隔长，经常人满为患，拦车快一些，但价格较高，要15元，“早在去年的时候就听说要在红岛建车站，但一直没有动静，还有人大代表出来说话了，提了一些建议”。
B 红岛以后要建火车站
近日，一位网友在线咨询市规划局局长王亚军的时候，提到了青连铁路红岛火车站何时开建的问题。对此，王亚军局长答复说，青连铁路起自青岛铁路青岛北站，止于连云港，是青岛市重要的铁路项目之一，根据铁路规划，为方便青岛市北部区域居民出行，将结合青连铁路的建设在红岛区域建设一座车站。
根据此前的青连铁路地质勘察监理招标公告 ，青连铁路位于胶东半岛东南部，起自青岛铁路北站，途经山东省青岛市、日照市，终止于江苏省连云港市，线路全长约 190.6公里，其中山东省境内约182公里，江苏省境内约 8.6 公里。该线是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。项目建成后，向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。目前，青岛经日照至连云港区域内既有铁路为胶新、新石等铁路，技术标准低，运输能力趋于饱和，旅客运输绕行距离长，无法满足东部沿海地区日益增长的客货运输需求。
C 以后不用拦长途车了
今年海湾大桥将全线通车 ，届时，穿越海湾大桥只需要20分钟。
海湾大桥红岛连接线全线贯通后，市区通过跨海大桥将直达高新区主干道，并构成贯穿高新区和红岛的一条南北交通要道，实现了青岛市主城区 、高新区、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，红岛居民到青岛火车站坐火车根本不用拦长途车了。
另外，青荣城际铁路给城阳区带来的影响也很大。据了解，项目全线共设车站 14个，其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个 ；办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、烟台南、牟平 、威海北、威海机场共10个；预留夏格庄站。加上预留的夏格庄站，这样青荣城际铁路在青岛共有5个站点。青岛至荣成城际铁路青岛北站已单独立项建设，烟台站为既有车站，城阳、莱西、莱阳和威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时。
D 红岛区位优势更明显
海湾大桥带给红岛居民的首先是交通的便利，此外，红岛的区位优势将会越来越明显。
红岛区域目前没有在售商品房楼盘，但丝毫没有影响这一区域的火爆。红岛往外，城阳区域已经被众多房地产老板、投资客们瞄上了。4月份，青岛楼市一片低迷，新房成交量继续走低，然而城阳区例外，单月成交1937套，列各区市第一位。去城阳投资买房仍是趋势，虽然城阳也有限购令。
还有一个很明显的情况，从3月份到现在 ，青岛推出的地块主要分布在城阳区，地价并不高，成为开发商争抢的香饽饽。实际上，早在2009年，便有大鳄将触角伸到了红岛。2009年年底，一期投资50亿元的青岛华强文化科技产业基地在城阳区红岛街道奠基。
“城阳今年的开发量依然很大，一些商业项目消化起来可能会有难度，但价格合适的住宅还是比较好操作的。一些有眼光的投资客离开市区，在城阳投资的也很多。”岛城业内人士林宪周介绍说。（
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