兰州至深圳西列车：暑运中“绿皮车”上的“烤”验
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新华网甘肃频道消息 1182/1181次旅客列车是没有空调的普通列车，从兰州到深圳西，运行里程达3100公里，途经甘肃、陕西、河南、安徽、湖北、江西、广东六省，往返运行时间93小时2分钟，是目前兰州客运段担当的29.5对旅客列车中运行时间最长的一趟旅客列车，由于票价便宜，深受沿途各省区打工者的欢迎。近日，笔者在这趟列车上，见证了暑运一线铁路客运职工服务旅客的汗水与欣慰。
11名乘务员："轻伤不下火线"
"您好！请出示您的车票。……谢谢！……请上车。"12号车厢列车员于曼微笑着用标准的"车门口三句话"热情地招呼旅客们上车。
9时10分，1182次"绿皮车"从兰州站驶出。车上的旅客看上去精神焕发，有说有笑，有的旅客在欣赏窗外风景，有的旅客拿出各种熟食，一面与朋友分享，一面悠闲的聊天。车厢内的气氛一时显得异常的嘈杂和热闹。列车员于曼和对班乘务员赵炳琪一起为旅客送水、整行李架、做去向登记，一项项工作有条不紊。
笔者注意到，于曼在弯腰时面部表情痛苦，列车长焦忠良告诉我们，于曼是一位复退军人，自从2009年4月份开始主动要求跑艰苦的兰州至深圳西线路，腰部患有疾病，有时疼的直掉眼泪，但她都克服困难坚持工作在乘务一线。"为啥不请假休息休息呢？"笔者问道，于曼的回答很坚定："那不行，'一个萝卜一个坑'，在暑运中如果我休假的话，就会给班组其他同志造成额外的负担,我不愿这样做！"
深圳车队党总支副书记张丹告诉我们，暑运开始以来，车队有11名患病的乘务员坚持在一线跑车。40多岁的列车员李新生患有严重的肠炎，在暑运中既要烧好茶炉,又要搞好旅客服务工作,由于人多拥挤，有时候连上厕所都来不及，只好用自己的洗脸毛巾垫上……同样，乘务员张斌、蒋飞跃、陈宝春等10名患病职工都坚持奋战在暑运第一线。
3吨开水：靠安全员手提车推灌到水包
暑运期间，"绿皮车"最难心的事就是开水供应，列车要随时随地不间断供水，全力满足广大旅客的用水需求。列车越往前运行，热浪袭人的感觉越来越强，车上的凉水和开水一时间变得紧俏起来。由于"绿皮车"条件有限，锅炉烧水全部依靠人工，烧一锅炉开水需要40分钟，而一锅炉开水只能装满3到4个水包，每节车厢都有一个水包，如果此趟列车的19节车厢都需要供水的话，劳动强度非常大。从兰州到深圳西，虽然沿途要经过36个站点，但停车后能够上水、加水的却只有12个站点。由于暑运期间客流猛增，这趟列车平均每趟要运送旅客6000多人。安全员辛鹏告诉我们，往返他要当六个班，要往各个车厢的水包供应90多壶水，相当于3吨左右的开水，这全靠他手提车推,但为了能让旅客喝上开水，这点付出不算啥……
车厢里，刚刚被装满开水的水包，10分钟左右便被旅客打光。列车员和安全员几乎都在为烧开水、送开水忙碌。气温越来越高，每个人几乎都是汗水湿透衣背，绑在手腕上用来擦汗的毛巾能拧出水来。
今年39岁的列车员赵伊娜的心头也在冒"火"， 不但要烧茶炉供开水，而且还要做好服务。她是去年从武威南车务段和丈夫王健一同调到兰州客运段的，刚开始两人不在一个班组，因为生活家庭都在武威南，两个人不在一起彼此牵挂着对方，后来就调到了一个组。从2009年4月份开始跑兰州深圳西线路后，赵伊娜瘦了10斤。赵伊娜开玩笑说，主要还是"绿皮车"条件差，天气热又超员，经常感到头晕、窒息，没有胃口，是个减肥的好地方。
领班厨师徐如庆也有同样的感受。今年42岁的他尽管认为自己身体好，已经干了24年的厨师，但每天站在高温火炉旁为旅客炒菜做饭也是酷热难耐。
暑运开始以来，深圳车队有26名双职工乘务人员，投入紧张的暑运，不少家庭、夫妻见不上面。列车长薛明亮的爱人也是兰州客运段的一位车长，值乘兰州至成都的K858/7次列车。由于两人常年都在外，有时一个月也难得见上一面，因此两人和许多都在客运段上班的两口子一样--家中肯定会放着一张留言条。"马上该交电费了，别忘了！" 留言条常常会给对方叮嘱一下近期需要做的事。
48度高温 93小时的连续出汗
列车进入陕西境内，车内温度随着列车运行时间在增高，一些旅客只好用报纸、书籍、湿毛巾驱赶高温。夕阳将至，但是车内仍然没有一丝凉意。次日早晨九点，烈日炙烤下的车厢热得像烤箱，似蒸笼，电风扇吹出来的也是热风。
"这么热的天，白天车厢内温度有时会达到48摄氏度，像蒸笼一样，稍微一动就一身汗。"站在车厢的连接处，乘务员王健毫不掩饰自己对高温的抱怨，每一次列车启动，王健都会忙个不停。
几位农民工旅客上车了，他们扛着体积庞大的行李袋，一上车，就横七竖八地塞在了洗脸间台面上。刚刚检查完车门锁闭情况的王健看到这一情况，一边解释到："同志，行李放在这儿会影响其他旅客洗漱的。"一边麻利地扛起行李放在行李架上，单是疏导车门口和洗脸间的旅客和行李，就花了10分钟，衣衫被汗水浸透，贴在身上。
"师傅，你太辛苦了，您歇一会，我自己来吧。"一位旅客看见王健额头上的汗珠吧嗒吧嗒地往下掉，心有感动。
"车门口的行李疏导很重要，如果车门口被行李堵塞，一方面会影响旅客乘降，一方面当列车出现紧急情况会影响安全！"疏导完旅客和行李，王健又开始为旅客送水、扫地、拖地、清理厕所……汗水顺着衣服往下淌，他说："我带了3件短袖制服，可还是不够换。"
暑运开始以来, 90多个小时连续大量出汗致使深圳车队先后有17名乘务员身体潮湿溃烂；先后有13名乘务员因蚊虫叮咬身体形成大包红肿溃烂;先后有9名乘务员中暑……段上充分考虑到一线的困难，为职工配备了霍香正气水630瓶、霍香正气丸390盒、蚊不叮440瓶、清凉油750瓶、绿药膏646瓶、风油精340瓶、人丹1400瓶、爽身粉468盒，所有这些，都激励着干部职工保持着高昂的战斗姿态，坚持保障旅客的安全运送和优质服务，全力打造和谐暑运。（焦铁军 潘旭）
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