“菜鸟”探险队勇敢闯南极(组图)
《极地大探秘》
《世界·传奇》栏目编著
世界知识出版社
2005年1月出版
编者按：据新华社报道：北京时间18日3时16分，中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到了南极内陆冰盖的最高点——海拔4093米。这是人类首次“登”上南极内陆冰盖最高点！为人类认知南极、认知自然做出了自己应有的贡献。
南极，是我们这个星球上最后一探险乐园。生活在都市中，我们无法体验南极科考的艰辛与欣喜，幸好已有先行者将这一切用影像和文字记录了下来，使我们得以坐在家中享受南极之旅。下面要讲的，就是由《世界·传奇》栏目记录下来的，一群纯粹业余的年轻人组成的探险队，踏上南极鸣托山，实现梦想的征程。
顶着疾风攀登鸣托山
帆船驶向南极
1988年1月，澳大利亚悉尼港阳光明媚，海面上风平浪静，就在这样一个美好的日子里，莱尔和他的伙伴们驾着帆船出发了。不知情的人以为他们只是到稍远一点的海面去做一次微不足道的旅行罢了，实在不足为奇。
但事实是，这船上的11个小伙子要去的地方是南极。
莱尔和格莱特是这支探险小队的主心骨。莱尔原本是一家电脑公司的公关部主任，他从小就爱读各种有关南极探险的故事，渴望有一天能来一次名副其实的探险。格莱特是曾在南极工作的地质学家、探险家，他登过珠峰，他一直在寻找更高更伟大的目标——一个未被人攀登过的山峰。
当莱尔和格莱特成为知心好友后，他们终于找到了共同目标——攀登无人攀登的南极高山——鸣托山。于是，他们花两年时间，组织了一个小型私人登山探险队，并租用了一艘渔船。
南极冰川上的巨大冰缝
浮冰区遇险
其实，这条船上的每一个人都很清楚，驾着这艘小小渔船去南极是多么危险的事。
这一路上，他们才真正懂得了什么叫风暴，即使是巨大的海轮也被搅得颠簸不止，更何况一只设备简陋的帆船。幸运的是，他们挺过来了，并对南极地区的恶劣环境有了一个大概印象。
越靠近南极，人们就越感觉冷。大家都又兴奋又紧张，有点不知所措，不知怎么才能安全越过浮冰区。船长和机械师努力克服恐惧，操纵着船贴着冰的面向南进发。他们已经进入冰的天地，浮冰越来越多，大家的心也越悬越高，这可不是一艘破冰船啊！
最令人担心和气恼的事出现了，他们的船撞上了一块很大的浮冰，很快，浮冰就把他们严严实实地包围了。大家绞尽脑汁，想让船从浮冰中解脱出来，但8小时过去了，他们还是没能前进半步，尽管他们离开阔的水面只有400米远。
后来，他们用无线电和附近的南极考察船“绿色和平号”联系上了，“绿色和平号”让他们耐心等待。36个小时后，风向发生变化，周围的浮冰开始松动，他们抓住时机冲出一条通道，终于解放了。
经历了四个星期后，1988年2月1日，这艘结满冰碴、伤痕累累的小船，终于带着11名勇士，进入了南极。
在冰川上艰难跋涉
危险的冰川之路
船必须等在哈雷角，探险队11人中有6人组成登山队去爬山，但他们必须在3月上旬赶回来，届时南极周围的宽阔海面将冻结成一个数百公里宽的大围裙，整个探险队就只能在南极过冬了。
6位勇士出发了。前方就是鸣托山，看起来近在咫尺，但实际上，他们要穿过一个冰冻带，再沿着三条冰川到达鸣托山脚下，整个行程总共有150公里。
冰川上的冰面并不是人们想像的那样平整。他们像海上的波浪一样起伏不平，这是暴风在这儿为所欲为的结果，更为可怕的是浮雪下隐藏着冰川缝隙，一不留神就有可能被它连人带雪橇吞没。人一旦掉下去，生还的希望很渺茫。最危险的是，有的冰缝上有一层称为“冰桥”的薄冰层，冰上的人看不到下面是否有冰缝，当人或车辆经过时，它会发生崩塌，将人吞没。
恶劣的冰面情况使滑雪器材很难使用，而且也无法以直线的方式前进。他们所带的东西太多了，只好拉着雪橇步行前进。可这是地球海拔最高的一个大陆，再加上刺骨的寒风和无休止的冰雪，没走多远，所有人都感觉累了。他们呼吸困难，大口大口地喘着气。这6人中，除了格莱特，都没有受过这种苦。
在太阳的照耀下，一行人默默地走在冰川上。为了防止雪盲，他们都戴上了墨镜。登山队现在行走在一个冰川底部的低谷上，如果不是因为有科学家们近百年来的研究结果证明南极大陆陆基的绝大部分低于海平面，他们无论如何也不能相信，事实上他们是在300米的水下行走。
登顶后遥望雪山景色
痛失惟一的电动雪橇
但是，实际情况比他们想像的困难得多，进程比计划慢了许多。显然这种状况必须得到改变，否则他们将不能在3月中旬回到渔船上。队员们决定精简物资。
新问题仍然不断出现，莱尔在检查电雪橇时发现能量消耗太大，剩下的燃料已经不够到达鸣托山了。他们决定派两个人回去，再取些燃料来，其他人则原地等候。
考利斯和乔纳森这两个队员是乐天派，他们认为世界上的事情就是这样，太顺利反而就乏味了。这是他俩第一次单独行动，此时，天气看上去还不错。
开始没有什么特别情况，但在距离渔船5公里的地方，他们注意到脚下约10公里长200多米宽的冰面正在慢慢脱离大陆，滑向大海。怎么办？两人马上想到应该设法离开这座浮冰岛，而且一定要保住雪橇——这是探险队唯一的电动雪橇。
他们开着雪橇左冲右突，终于找到一个刚裂开的较小冰缝。经过三个小时的努力，他们才将雪橇拉过冰缝，整个过程非常惊险。后来船上的人接到消息，开着救生筏来接他们。
第二天早上，考利斯得到一个可怕的消息，一夜间，连着大陆的缘冰又有成千万吨大块断裂，漂向大海，同时也带走了他们放在那里的雪橇！两人欲哭无泪，只好长途跋涉再回到登山队友那里。
顶风冒雪艰难跋涉
有雪橇时，他们每天走10公里左右，没了雪橇，他们却要走15公里。山上又开始起风了，坚硬的雪粒打在脸上，就像被人用铁丝抽打一样难受。绳子勒在人的腰部，一直深达骨头，而寒冷和氧气稀薄会使胸口异常难受。
这种重复的机械式的行进是枯燥无味的，眼前的雪山风景此时也失去了魅力，所有人都只是低着头一步步地往前走。
在茫茫冰原上要目测一段距离，经常会大出所料。莱尔他们还没掌握雪原上的距离感。当他们看到一座山峰，心想大概有2000米远，一看地图才知道有7000米。最令他们泄气的是，在前方选定一个目标，下决心一定要赶在午饭前到达，实际上用一整天都没有到达。
他们经常连续跋涉八个多小时，一直走到天黑，现在是夏末，短暂的黄昏出现在南极上空。这天，他们又没有完成计划，可是连续走了这么长时间，队员们双脚已累得麻木了，必须马上休息。于是大家分头工作，有的融雪做饭，有的修好掩体，莱尔则打开无线电与外界联络，接收“绿色和平号”的天气信息，与自己的船只保持联系。
船上的来电只有一个：“赶快回到海边，赶快，因为海水快要封冻了！”
人类第一次登顶鸣托山
终于，登山队来到了鸣托山脚下。此时的鸣托山顶缭绕着瞬息万变的风暴，因为风速很快，山腰的雪雾仿佛万马齐奔，疾驰而过。鸣托山默默地注视着这几个第一次涉足这片领地的探险队员。
虽然这种天气不利于登山，但他们已经没有时间等待了，他们决定马上开始登山。
往山腰走的道路非常陡峭，所以登山队员们只好把东西都背在身上，他们又扔掉一些多余的东西，只带了食品和燃料。大家觉得十分高兴，排除一切杂念，团结一心，势必成功。
现在是2月18日上午7点，登山队员们都躲在帐篷里。其实凌晨4时他们就已经吃过早饭开始登山了，但就在上山的时候，狂风大作，强烈的雪暴向他们袭来，能见度一下就降到数米之内。他们只好等待。
现在是最后一搏，所以每个人都显得有些焦虑，希望风暴快点过去。终于，风向开始转南，但山顶的风仍然很大。现在需要决定是回去还是前进，他们选择了后者。
队员们顶着大风向上爬了整整六个小时，呼啸的风声使他们根本听不清对方的讲话，但大家一直都士气高昂，直到感觉很累了，他们才在一个避风处坐下来吃饭，香肠和奶酪冻得像石头。
1988年2月18日18点，登山队终于成功了，这是人类第一次登上鸣托山。这个地方，气温已经降到零下60摄氏度，虽然又冷又饿，但队员们的精神都极度振奋。
令人难以置信的是，山顶上的风开始减小了，他们头顶上是幽蓝的天空——这是一个清澈的黄昏，他们可以看到360度全景画面，远远近近的雪山泛着清冷的银光，群山安静地在冰雪的怀抱中睡着了似的，他们纤尘不染的纯净景色深深地震撼了登山队员的灵魂。
信报记者 刘易／整理
