福州空港客流将首超500万 力争6年内客流超千万（图）
福州空港六年内力争客流超千万
核心提示
“7月以来，航班量暴增!”19日，福州国际航空港的小林连连感叹，难以想象，最多时一天的航班量超过160架次，进出港多达1.7万人次，“甚至超过了今年春运高峰期的水平”。
500万，这是福州国际航空港今年将轻松跨越的数字。在航空业，500万人次的年旅客吞吐量是个重要门槛，这意味着机场规模将有质的飞跃。全国150多个机场中，年旅客吞吐量突破500万的只有21个。福州国际航空港有限公司总经理陈斌认为，海西建设加速创造的大量商旅往来和直航台湾的区位优势，带来了福州国际航空港吞吐量质的飞跃。
19日，厦门至澎湖海上客运航班首航，赴台旅游新增一条“小三通”通道。依靠独特的海西区位优势，赴台中转旅游已经成为福建旅游业最重要的增长极。
海西发展驶入快车道，这仅仅是其中的两个缩影。有关专家认为，《福建省贯彻落实〈国务院加快建设海西意见〉的实施意见》出台之后，海西发展到了一个新起点，海西的立体交通网建设，让福建与整个海西区、让海西与东岸的台湾同时实现“零距离”，从而实现更好更快发展。
航空
福州飞台北航班每周增至七班
19日，从福州国际航空港传出消息，9月1日后，福州至台北航线的航班将增加。
记者从厦门航空公司了解到，自去年12月通航后，福州飞台北每周一班；厦门飞台北也是每周一班，目前已达到四班。随着客流量的不断增加，厦航决定增加航班。9月1日后，福州飞台北，厦门航空将增加到每周四班；厦门飞台北每周增加到六班。
9月1日起开通的航班还有台湾复兴航空公司。这也是台湾首个航空公司正式进入福州的航空市场。据悉，9月1日起，复兴航空每周开通3个班次，计划周二、周五、周日执飞台北。
此外，记者从福州的旅游市场了解到，通航后，福州—台北的航线始终保持在每周一班的航班量，由于航班量的限制，福州赴台游市场始终处于供不应求的局面，赴台游直飞线路的报价始终居高不下。
超500万客流全国仅21个机场
目前，不仅赴台的旅客多了，从福州进出的旅客更是暴增。福州国际航空港有限公司总经理陈斌感慨地说：“海西项目、海西效应带来大量旅客。”19日，记者从福州国际航空港获悉，上月，福州空港的航班及旅客吞吐量创下历史新高，比上年同期增长均达30%以上，增长率也创出高点；预计今年旅客吞吐量将首次突破500万人次大关。在航空业内，500万是个标杆性数据，旅客吞吐量突破500万之后，机场的各项设施之类相对之前都要有个质的提升，才会适应这种变化，这就意味着福州机场建设将进入快车道。
记者了解到，民航局公布的数据显示，2008年，全国有150多个机场，年旅客吞吐量突破500万的有21个；去年福州航空港年旅客吞吐量达到450多万，排名25位。
福州空港的客流量为何猛增?陈斌分析，福州作为省会中心城市，提出了在海西建设中发挥“打基础、挑大梁、树形象、走前头”作用的目标，各项事业蓬勃发展，促使福州空港的客货运输指标迅速攀升。
此外，陈斌表示，“航线航班加密，带来市场的适度竞争，使得票价适度下调，多条航线票价下跌了四成，吸引了很多客流。”
力争6年内客流超千万
“在海西的大好形势下，预计2015年左右，福州空港旅客吞吐量将超过1000万人次。”陈斌说，为适应服务海西建设的需要，他们将加快空港设施设备升级和改造。今年，主要是改造候机楼，尤其是要增加安检通道。
记者在候机楼看到，目前，这里有6个安检通道，改造后将增至9个。陈斌说：“我们就是要让乘客少排队。”“明年，我们还要改造停机坪。”他说，规划要在空港北远机坪北端，扩建约11万平方米的停机坪，增加停机位12个，使停机位总数增至36个，力争两年后投入使用。
海运
厦门至澎湖海上客运首航
19日，不仅机场方面传来好消息，航运方面也传来厦门—澎湖海上客运航班首航的消息。昨日上午，325人成为首航的乘客，其中90%是旅游团队，还有部分是台湾旅客和赴澎探亲人员。自此，大陆居民赴澎旅游不用再中转金门口岸，赴台旅游也将新增一条“小三通”通道。
上午9：00，承载着285名大陆游客和40名台湾旅客的“今日之星”客轮从厦门东渡海峡邮轮码头出发，正式首航厦门—澎湖海上客运航线。
继厦门—澎湖海上客运航班首航后，今后“今日之星”将成为厦门—澎湖固定航班，预计每周4班，航程约4个小时。“今日之星”属台湾中和海运股份有限公司所有。该船为平甲板式高速客货轮，船舶总吨位3478吨，载重量280吨，共3层，载客定额678名。舱位分为经济舱、卧铺舱、商务舱三个等级。
林阿姨是福清人，是此次首航的乘客之一，专程去澎湖探亲。林阿姨说，她女儿出嫁到澎湖八九年了，现在小外甥都7岁了，为了看望女儿与小外甥，一年她都会去一趟澎湖。原来去澎湖是9：30从福州马尾坐船到马祖，再从马祖乘飞机到台北东山机场，最后经台北抵达澎湖时，已是晚上8时了，往返费用在1.2万元台币，而现在坐“厦门—澎湖海上航班”，单程只需2000元台币，且只要4个小时就可到达目的地，不但省时，还省钱。“现在，我一年可以去三四次女儿家了。”林阿姨高兴地说。
据悉，目前福州至台湾旅游通道，有空中直航台湾本岛，客轮+飞机的“小三通”以及海上客轮直航台湾本岛三种渠道。今年第一季度，福建居民赴台旅游、省外居民经福建赴台旅游人数合计突破1万人次，呈现出良好的发展态势。
两岸交流
海西建设加速台智囊团争相考察
福建社科院经济研究所所长陈明森表示，福建省的《实施意见》中提出，建设两岸直接往来综合枢纽。随着几年来福建大力推进大港口、大通道、大物流建设，以大港口为龙头，连接快速铁路、高速公路、国家和省级干线公路、民航机场，对接长三角、珠三角和台湾，辐射内陆腹地的海峡西岸客货运立体综合交通网络将在不久后形成，这将使福建成为两岸交往、交流的主要通道。今年来，两岸民间的交流活跃，福州空港客流量的猛增就是一个很好的例证。
陈明森表示，目前两岸的贸易发展正在呈现新的势头。随着福建铁路网的陆续建设，福建连接长三角、珠三角的通道打通，同时，在省内已经完成了“4个小时经济圈”的高速交通网，比蜀道还难的闽道打通后，福建已经具备了作为内陆贸易通道的条件。周边省份的物流将通过福建港口，走向海峡东岸、走向世界。福建今后的发展将“更上一层楼”。
省政府发展研究中心研究员王开明表示，不仅仅旅游领域出现了明显的增长，在两岸经贸合作领域也出现了明显增长的势头。5月18日，泉州市泉港区台湾石化专区筹建处正式揭牌，项目规划总投资达60亿美元，台湾的光电产业也正在向厦门转移。同时，福建赴台投资也迈出了第一步，两岸的经贸合作更加深入，而多个央企到福建投资，这些都说明了福建的“海西”效应上了一个新台阶。
据台湾媒体报道，为了解“海西区”商机，9月上旬，台湾竞争力论坛核心成员林建甫、彭锦鹏、谢明辉、张亚中等学者，将来泉州、福州、厦门等地考察。主要议题包括：海西经济区现状及未来发展方向，台商如何参与海西商机，海西、海东如何携手合作等等。有岛内媒体评论认为，台湾竞争力论坛可以说是台湾官方的智囊团，他们此行考察海西，势必对台湾参与海西商机，产生积极影响。
福州市台协会副秘书长林先生告诉记者，国务院支持加快建设海西后，来咨询投资、询问厂房出租的台商，组团来福建考察的台湾工会、工商界人士明显增多。（记者 李进 朱丽萍 杨永敏 实习生 罗桂琴 通讯员 林中涛 崔文勇 周义华 文/图）
