自驾车上海---雁荡山三日游(闸北汽摩运动协会汽车集结赛记实)
-------闸北汽摩运动协会汽车集结赛记实
汽车集结赛是一项集健身、旅游、休闲和竞技为一体的新型运动。这一运动已为上海汽车运动界的广大爱好者所熟知并积极推崇，具有良好的群众基础。汽车集结赛是在公共道路上进行的，比赛时不需要封闭道路或专设赛道，只要比赛组织者确定始发点、行驶路线、途中点和终点，并根据路况预设每个赛段的标准用时即可，参赛选手无须进行专业的培训，只要熟悉驾驶技术，在比赛中遵守交通法规，按照规定的路线和时间行驶。比赛以安全、不违章为首要目标，不以竞速为目的，以安全，准时到达目的地为优胜。
比赛线路：
这次比赛全部在高速上进行，行车路线是：莘庄→沪杭高速→嘉兴服务区→绕城高速（第一个枢纽）→下沙服务区→杭甬高速（宁波方向）→绍兴服务区→上三高速→天台服务区→甬台温高速→雁荡出口下高速。
赛段安排：
全程计划分四个赛段：
1.上海→嘉兴，约89公里规定用时67分钟平均时速80公里/小时；
2.嘉兴→绍兴；约103公里规定用时73分钟平均时速80公里/小时
3.绍兴→天台；约126公里规定用时87分钟平均时速80公里/小时
4.天台→雁荡。约101公里规定用时76分钟平均时速80公里/小时
赛前准备：
1.根据比赛规则，早到1分钟扣1分，晚到1分钟扣0.5分。于是我根据闸北汽摩运动协会提供的路书要求，划了一张横坐标是时间，纵坐标是公里的图，当中的斜线为标准速度线，计划每过5分钟根据实际驾驶的公里数在图上画一个点，然后连接起来，如果连线在标准线之上，则速度过快，在标准线之下，则速度过慢了。领航员不仅要领航，还要控制驾驶员的速度。
2.由于来回将有1000公里路程，这几天上海天气骤冷，我特地到汽车专卖店将汽车做了一次全面的检修，以确保行路安全。
3.赛前前一天专门去闸北汽摩运动协会贴了车贴，车前车后都贴上了，漂亮的车贴让我开车倍感自豪，仿佛自己已经成了一个F1赛车手。
赛程记实:
12月24日，早上6：30分我就带着全家，开车来到了大宁路385号闸北体育场3号看台，闸北汽摩协会门口集合。简单的发车仪式后，我们开着双跳灯，在头车的带领下，一辆接一辆浩浩荡荡地开了出去，打双跳灯，贴好车贴，排队开车的感觉太好了。
7：45分我们就到达了莘庄高速公路口了。8：00比赛开始了，工作车先开出去了，在嘉兴服务区去等了。每隔1分钟发一辆车，我是6号车，安排在8：04分出发，9：11分到达。看到其他赛车一辆一辆地开出，我有点紧张，好象参加高考的感觉。终于等到我了，裁判用小红旗在我的面前扬了一下，裁判不愧是当过F1赛车的工作人员，动作和F1赛场一模一样。
随着红旗的落下，我的车也开了出去。这一赛段我是车手，我LP当领航员，我妈妈负责记时，我爸爸观察着公里数，当然还有我的女儿，她是拉拉队了。
上海到嘉兴段的车很多，但在高速公路上开80公里实在是太慢了，一开始我还控制着车速，但后来就开始快了起来。我每隔5分钟看一下路码表，报一下公里数。LP就相应地记录下来，15分钟后，她叫了起来：“太快了！”原来红线已经跑到标准线上面了。我爸爸也看着外面的路标说：“太快了。”
于是我将速度降到了70公里，终于LP画的红线和标准线一样了。这时我开始提速到了80公里。还不到枫泾，我却发现了早我1分钟开的5号车，不一会又发现了3号车，他们都要比我早开啊，我难道又开快了？但LP画的线是标准的，我的速度也是80公里啊！他们一定是开得太慢了。我相信我自己，继续保持车速。
过了枫泾，车一下子拥挤起来，原来是大卡车在并排跑，占住了2条车道，车速一下子降到了70公里，好不容易超了过去，一看LP画的红线已经掉到标准线下面了。太慢了。这时候妈妈说：“这一段路车多，路况不好，不如开快点，等到了离终点10公里处再慢下来，慢慢到终点，不然，如果太慢碰到点情况，后面开得再快也赶不上了。”我想也对，先慢后快不如先快后慢，主动权在我的手里。于是我一加速，车速到了120公里，这才是我车子的经济速度。
很快我超过了所有的车子，成了第一了！太快了，只见LP的曲线图乖离率大大超过了标准线。等到了离嘉兴10公里处，我把车速降到了50公里，慢慢地开，随着时间的临近，后面的车一辆辆地超了过去，在高速公路上开50公里也要有水平的，至少要面队其他车辆的白眼，好在有车贴，他们知道我是比赛车也就相应让我了。终于到了终点，在裁判的黑白方格旗的挥舞下，我停下了车，但是还是快了50秒。
后面2、3赛段由于叉路较多，许多车手是第一次开，路不熟悉就取消了。于是车队开始编队前进。我们在工作车的指引下，开启双跳灯，一辆辆排好队，在高速公路上行驶。回头率还是挺高的，也有碰到调皮的车辆，插入了我们的车队，但开了一会儿自显没趣也就走了。车队始终保持着90公里的速度向前开，一口气开到了天台服务区午餐。
吃完午餐后，第4赛段的比赛开始了。这时是由我LP开了，我来当领航员。妈妈和女儿开始午睡了，爸爸还是坚守岗位。这时已经没有早上的那种紧张了。随着裁判的红旗挥舞，车慢慢地驶上了高速公路。
上三高速车非常少，我没有刚才堵车的担忧，按照表格严格控制时间，相反让速度尽量在标准线下面，因为慢到扣分比早到少，而且最后冲刺按120公里的速度完全可以准点到达。这样我们开得很好，都是准点到达途中的标志物，冠军在向我们招手，我心里很美的。但意想不到的事情发生了，临到终点时，要穿2个隧道，其中一个居然有4公里长，一辆卡车档在我们前面，而隧道在施工，只有1根车道，跟本无法超车！我们只能跟在卡车后面以30公里的速度前进……一出隧道已经快到时间了，我让LP加大油门，由于一路上无车，我们居然开到了160公里，终于到达了终点，我一看秒表，慢了1分钟。晚上颁奖时，我以数秒之差获得了第二名。
汽车集结赛经验总结：
1.车况要好，要能拉高速，特别是加速时间要短，能随时加速前进。车内三角警告牌等高速公路必备工具一定要准备好。
2.一定要每5分钟就做好记录，画好速度线，不断与标准速度作对比，控制好车速，要能忍耐开慢车。
3.一定要用秒表记时，因为如果大家时间都差不多，裁判是以秒为单位评判的，我就是以数秒之差才第二的。
4.开始的时候适当开快点，这样主动一些，有多余的时间对付突发时间，高速公路上堵车也是经常的，应该适当开快点，临终点10公里处再调整速度。
5.打双跳灯，保持队型开最省力，只要跟这前面一辆车就可以了，但一定要保持车距，100公里的速度要保持100米距离，防止急刹。
6.跟车开时，不必考虑后面的车辆，有压尾工作车呢，即使有其他车辆插进队伍来也不必去超他，一段时间后他自己会离开队伍的。
由于这次比赛是闸北汽摩运动协会组织的，后面2天的旅游也由协会统一安排，在旅游途中的，协会的资深赛车手向我们传授各种路况的驾车技巧，驾驶员之中也相互交流其他信息，其乐融融。住宿、吃饭、参观景点和以前旅行社比在标准上相差很多，而且车队旅游的感觉和参加旅行社或自己单车自助游的感觉完全不同，车队旅游的费用也要比单车的费用省很多。闸北汽摩运动协会经常举办这类活动，有兴趣可致电：021-56653522咨询一下。
车队出游比单车出游除了费用省外，最主要的是安全。前有头车开道，后有押尾车护航，车队打着双跳灯前进，比单车开安全多了。另外开长途对于驾驶员来说是件疲劳和孤独的事情，通过汽车集结赛的方式，有组织地开长途，一方面没有孤独感，另一方面没有疲劳感，5小时的路程在不知不觉中就到了。还有协会将所有的旅游事务都安排好了，比自己去省心多了。汽车集结赛，新的旅游方式，我喜欢。
