印度行记7-综合部分
交通
印度的交通可以说不是很好。高速公路并不多，至少我没有看见。新德里的出租车用的是印度本土产的大使牌，很可爱的一种轿车，看上去先进程度类似于我们以前的上海牌；孟买除了大使之外还有一种外国品牌，好像是老款的沃尔沃。至于中小城市，有的是一种三轮出租，价格只有汽车的一半，这种车大城市也有。出租车基本都打表，但是毕竟车船店脚牙，出行时要小心被骗。我这里给一个参考价：从新德里市中心到机场坐大使牌，200卢比左右。态度好多给20卢比小费。
火车交通： 印度有着全世界最发达的铁路网、最长的火车线路里程（中国好像目前紧随其后）。但是我们经常在电视上看到的火车超载的情形也真实地发生在这里。比一般火车价格高3倍的国际列车档次类似于我们的普客，老百姓坐的一般火车情况可就差些了。我们坐过一次从阿格拉到新德里的普通列车，先是晚点3个半小时，上车后发现没有座位，一个相当于我们一个隔间的空间里要挤16个人，可以说人挤着人，且有异味。三层卧铺，除了像我们普客一样一边有六个铺位外，另一边也躺了三、四个人。虽然如此，我还是觉得很有意思，愿意像我们一样体验生活的旅游者可以去体验一下。火车是一个国家的缩影，曾经有一个很有风情的意大利女人告诉我1992年她坐火车从云南到兰州，一直是硬座，累了就睡地板，那次经历对她认识中国有很大帮助。她可以算半个中国通，我认识她的时候她是欧洲一家大跨国公司里专门负责接待亚洲地区VIP团组的首席接待。
飞机：我们往返孟买新德里都是飞机，不过本人对坐飞机在保证安全的前提下只有两个检验标准。一是看旁边是不是有人，二是看如果有人的话是什莫人。最好是一个窈窕可人的小姐而不是一个蛮横无礼的大胖子。可以说的是我对仅有的这两次印度国内航班都没有什莫太深印象，说明条件过得去。
宗教、风俗：
印度85%人口为印度教，10%为锡克教（以前印度教家庭中的长子必须参加军队，久而久之形成之，是穆斯林。Punjab是锡克人居多的邦，占70%），剩下的是佛教、天主教及其他小教派。
印度教多数食素，有时吃鸡、羊肉和鱼。我遇到一个吃猪肉的，可谓非常男女。牛肉不要提， 那是印度教的圣物。
种姓制度是我关心的另一个话题。婆罗门、刹地利、吠舍、普陀罗是我们从教科书上早就读到的，昔日不同的阶级，现在差别日小。尽管从名字上可以基本判断一个人的旧属种姓，一般印度人不会承认旧日的贵族今天还高高在上，他们更愿意混淆其间的差别。但是如果你与一个婆罗门交谈，你能发现他对自己的种姓有着骨子里的骄傲。
乞丐：
这是不可不说的一个话题。在大中城市的大街小巷里，在地下通道入口，在商业街，在广场在车站，到处都有伸手的、擦鞋的、卖花的，不一而足。我一般随心情，想给就给，没太把这个当一回事。只是有一回在新德里地下通道出口，走过一个擦鞋人的身边时，他一边喊着hello, hello一边突然把鞋油抹在我的皮鞋上，本人素来不吃着一套，虽然生气也只有忍着，最后也没让他擦鞋。可惜我的皮鞋，从此以后被擦的一只就永远比另一只光泽暗淡下去。
综述：
印度是我们的邻邦，人民朴实善良，不愿发生武力争执，只有在这片土地上才有可能出现非暴力不合作运动。作为同样受到发达工业国长期压迫得发展中大国，我们在民族心态、文化及现实问题上其实有很多共同之处。印度朋友曾与我谈起历史与政治，他们对英殖民者在印度独立时为牵制印度，阻止印度发展而人为制造孟加拉和巴基斯坦的帝国主义行径表示深恶痛绝；而对巴基斯坦却远没有那样切齿的表情。
虽然印度人均产值只有我们的一半，发展规模总体落后我们15年，但目前GDP正在以5-6%的速度增长。现在的领导人也比较开明。他们有相当大的市场，丰富的人力资源，工业上有很多长处，如软件、航天、电子。小看这个国家就有可能犯下15年前小看中国的同样错误。
