詹天佑在修筑铁路时遇到的困难？？？？

1：高山多。 2；塞外常常狂风怒号。 3；隧道挑水难，要爬上爬下。1：高山多。 2；塞外常常狂风怒号。 3；工地上没有抽水机隧道挑水难，要爬上爬下。 1.居庸关山势高，岩层厚，打隧道时山顶的泉水往下渗

主要是什么呢，是帝国主义的要挟和压迫 1.在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段

在那么困难的情况下，詹天佑（毅然）接受了修筑京张铁路的任务毅然啊，是课文原文的地形陡峭，中国没有能力修筑铁路。在那么困难的情况下，詹天佑（毅然）接受了修筑京张铁路的任务

詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年

目前正在本市档案馆举办的《中国档案珍品展》上，有两幅照片格外引人注目，一张是邮传部三等顾问官、京张铁路总办、总工程司詹天佑照片（1861—1919年），一张是京张铁路通车典礼（1909年）南口茶会

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，

1905年5月.京张铁路总局和工程局成立.以陈昭常为总办.詹天佑为会办兼总工程师.1906年詹天佑又升为总办兼总工程师.詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性.他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽:有人说他是

清政府决定修建北京到张家口的铁路，准备由中国“官办”自己修筑。但是已经控制了中国经济命脉的帝国主义国家纷纷插手。英国借口京奉路有英国贷款关系，而京张铁路是京奉铁路在北京地区的延长线，必须由英国工程师承

詹天佑主持修筑京张铁路的历史意义是什么？看: 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。1888年，詹天佑由老

修筑京张铁路，是袁世凯的决策。起用詹天佑，和西陵铁路的成功不无关联。张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势