中国歼-6系列战斗机
中国歼-6系列战斗机
中国歼-6系列战斗机 歼-6甲主要性能指标：
机长：14.64米（不包括空速管时12.54） 翼展：9.04米 机高：3.89米
空重：5447千克
最大起飞重量：8824千克
正常起飞重量：7400千克
正常载重：1950千克
最大平飞速度：1450千米/小时(高度9000米)
巡航速度：900千米/小时
实用升限：17900米
最大航程：1390千米，带副油箱2200千米
续航时间：1时43分，带副油箱2小时38分
武器装备：3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。
歼-6歼击机，原型为苏联米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机，目前在我国还有两三千架在服役。歼-6多次击败比自身强大的敌方战斗机，不管具体情况如何，还是值得我们铭记的。
歼-6机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用于近距空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。大批生产的歼-6和歼-6甲等始终是空军和海军航空兵60、70年代主力战机，长期活跃于国土防空作战。
歼-6火力强大，使用三门30-1型30mm机关炮，初速780米/秒，射速850发/分，三炮齐发，威力无比。
歼-6最早由沈阳飞机厂(现沈飞集团)研制，该厂自1953年开始参照前苏联米格-19波(л)型和埃斯型歼击机研制的。工厂称其为“东风102”,于1959年9月23日首飞成功，试飞员是吴克明。后因首批飞机出现质量问题，又于1961年重新仿制米格-19埃斯型飞机。新机在1964年9月23日交付部队，并被正式命名为歼-6。
歼-6装两台图曼斯基rd-9bf-811(рд-9б系列)型九级轴流式涡轮喷气发动机。该发动机在中国由沈阳黎明机械公司于1958年开始仿制，名称涡喷-6(wp-6)，加力推力3200～3650千克，正常推力2500～2900千克，采用电气机械液压联合控制。从1962年开始，成都发动机公司也试制该发动机，同年9月制成。涡喷6甲系黎明发动机制造公司为满足强-5飞机的需要改型研制的，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。
六十年代中国向巴基斯坦提供了歼-6。印巴战争中歼-6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机，自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼-6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制f-104都快，低空缠斗性能好过当时亚洲除f-86外的所有战机，在加挂两枚美制aim-9p/l“响尾蛇”空空导弹后，威力更强。
1980年，中国援助巴基斯坦建设了歼-6大修厂，可检修歼-6机身和大多数零部件。同时该厂还设计了1140升的机腹保形油箱，该油箱后来还被中国空军采用。目前巴方正用歼-7pg替代歼-6，仅保留两个中队作为后备用途。到2002年3月，随着歼-7pg投入现役，目前巴基斯坦的歼-6已经全部退役。
歼-6是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。歼-6是根据前苏联米格-19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1986年停产，共生产了数千架。该机有歼-6?⒓?-6??、歼-6?！⒓呓?-6）、歼-6甲等多种改型。
歼-6主要改型包括：
歼-6甲全天候战斗机，即米格-19p，头部机炮取消，可带两枚pl-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了rp-1测距雷达(搜索距离2千米)，54年7月首飞，55年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题，于1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。
歼-6i型，于1966年研制成功，为高空截击型，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。由沈阳
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