水牛从军记——布鲁斯特 F2A 战斗机(14)
重量增大，所以将机翼前部机身缩短
12.7cm（5in）以保持重心。发动机罩略微扩大，并重新修改了前方开口处以改善发动机的冷却，安装了直径更大的螺旋桨毂导流罩。发动机排气管上移，几乎与机翼高度一致。
原先直径 2.74m（9ft）的汉密尔顿.标准（Hamilton Standard）公司的螺旋桨被寇蒂斯电气（Curtiss Electric）直径
3.12m（10ft3in）带桨叶柄整流袖套的螺旋桨所取代。发动机罩下部的进气口被扩大，机腹窗口再一次被重新设计。军械包括 4 挺 12.7mm
机枪——两挺在发动机罩中，两挺在机翼中。另外在起落架外侧的机翼下方增加了一对可挂 45.36kg（100lb）的炸弹挂架。
这架 F2A-2 于 1942 年使用卡车运送到兰利机场进行测试，两年后被送到诺福克航空站（NAS Norfolk）
改装后的飞机型号为 XF2A-2，试飞表明性能有了显著增加——最高速度达到 547.06km/h（340mph），最大航程
2574.40km（1600miles）。但是空重增加到 2077.57kg（4580lb），最大起飞重量增长到
3125.43kg（6890lb），尽管增加了动力，XF2A-2 的爬升率却大大低于 F2A-1，仅有
762.00m/min（2500ft/min）。稍后，这架飞机的早期型椭圆垂尾更换成了较大的面积三角形垂尾。
