美国a-10雷电攻击机
美国a-10雷电攻击机
美国a-10雷电攻击机 正在做横滚动作的一架美空军a-10“雷电”攻击机露出了机翼下的十个外挂点。发动机安排在后机身两侧，空出了机身和机翼内侧下的空间，令外挂点的布置非常简洁。
a-10由美国费尔柴尔德(fairchild，又译“仙童”)公司为美空军研制的单座双发近距空中支援攻击机。1966年，根据越南战争的教训，美军提出了研制新型单座近距支援攻击机，以取代老旧的螺旋桨式攻击机a-1的计划，即a-x计划。1967年4月美国空军开始招标，1970年3月选定诺斯罗普公司和费尔柴尔德公司各制造两架原型机。诺斯罗普公司的原型机称a-9，费尔柴尔德公司的称a-10。72年5月10日a-10首次试飞。
1972年10～12月，经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞，1973年1月美国空军宣布a-10获胜。随即与费尔柴尔德公司签订了价值1.593亿美元的合同，制造10架预生产型飞机供研究、发展、试验和鉴定使用，其中6架用于发展试验，4架用于鉴定。同时与通用电气公司签订2760万美元的合同，订购32台配套发动机。1975年10月21日a-10生产型试飞。
a-10 1975年开始交付，1984年停产，总共生产了713架，其中有30架n/awa-10。a-10的研制费共计3.285亿美元，其中机体及设备2.11亿美元，发动机3600万美元，机炮1100万美元。空军花费的研究、发展、试验和鉴定费约为4.23亿美元。a-10在1982年的单价为960万美元，在美空军中算是一种价格低廉的作战飞机。
a-10采用中等厚度的大弯度平直下单翼。相对厚度12％，安装角-1°，外翼上反角7°。机翼翼尖下垂，据称可增大航程8％。机翼为全金属三梁结构。全金属半硬壳式铝合金结构机身，钛装甲总重为550千克。机身腹部装甲厚50毫米，可承受苏制23mm高射炮弹的打击。全金属悬臂式结构尾翼，水平尾翼为等弦长。双垂尾装于平尾端部。前三点单轮可收放式起落架。主起落架采用宽胎面低压轮胎，有防滑刹车装置。采用两台通用电气公司的tf34-ge-100高流量比涡轮风扇发动机，单台推力为40.94千牛(4175千克)。
a-10拥有坚固的驾驶员座舱装甲，呈浴缸状的钛合金装甲包裹住了整个座舱的下半部，这使飞行员在地面火力中飞行的安全系数大大增加。座舱玻璃也具有相当的防弹能力。水泡形座舱视野良好，前方下视界为20°，两侧为40°，周围为360°，装道格拉斯公司的acesii弹射座椅，可以在零高度、0～834千米/小时的速度范围内安全弹射。
a-10攻击机的两个发动机由于分布得相距较远，减少了同时被防空火力击中而使飞机完全失去动力的机会(见下图)。垂尾设计成分离得较远的两个小翼面，也是基于相同的理由。a-10的机头有较大的下倾角，使得飞行员视野开阔，再加上水泡形座舱盖，无论前后视野都有充分保证，这一点比苏联设计的攻击机要好多了。机头下装有红外观瞄吊舱。白色“工”字形图案是其上方空中加油口的标识。
机上设备包括an/aic-18机内通信设备，ky-58/75保密话音、多频段调幅、调频通信设备，cpu-132导航计算机，an/asn-141惯性导航系统，an/arn-118塔康导航设备，an/axq-13电视监控器，mxu-553飞行数据记录仪，an/arn-108仪表着陆系统，an/alr-46和analr-69雷达告警接收机，an/apx-101敌我识别器，an/awg-(acs)武器控制系统，an/avq-29平视显示仪。另外还有an/aas-35激光搜索和跟踪系统吊舱，an/alq-87及an/alq-119电子对抗吊舱。
120架a-10参加了海湾战争，取得了很好的战绩。曾有一个双机a-10编队在一天中就摧毁了23辆伊拉克坦克。但是，a-10速度慢，自卫能力弱，只有在掌握制空权的情况下才能较好地执行任务。海湾战争后，美国决定减少其战术空军联队的数量，a-10的装备数量因此也受到了削减。1992年10月，美国决定把50架多余的a-10送给土耳其。美军曾计划用改进的f-16战斗机执行a-10的典型任务，但由于f-16的防护能力不足和经费等多种原因
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