福克-沃尔夫 Fw-191 中型轰炸机(4)

Fw 191V1

机鼻和驾驶舱特写

1942 年初，Fw 191V1 由 Dipl-Ing

米尔霍恩（Melhorn）驾驶，完成了首飞。正如事前所料，在试飞中因发动机动力不足所产生的问题立刻凸现出来。令人惊讶的是，另一个问题出在莫罗索普襟翼上，该装置在放下时会出现严重的震颤，必须重新设计。因此，飞机上只安装了炮塔的模型，炸弹也没有携带。在完成十次试飞后，Fw

191V2 也加入了试飞行列，但总的飞行时数只有 10 小时。

Fw 191V1

为了解决上述问题，RLM 同意对飞机重新设计，并将所有的电机拆除（由标准的液压系统代替），所以 V3、V4 和 V5 便被放弃。Fw 191V6

采用了修改后的新设计，它安装了两台特别预备的 Jumo 222 发动机，其起飞功率输出达 2,200 马力。新 Fw 191 于 1942 年 12

月进行了首飞，试飞员是汉斯·桑德尔（Hans Sander）。尽管 V6 在飞行中表现良好，但 Jumo 222 的动力输出却仍达不到设计要求，而整个 Jumo

222 项目也因特种金属的缺乏而变的前途渺茫。Fw 191V6 是Fw 191A 系列的原型机。

由于 Jumo 222 发机遭遇到了大量棘手的问题，再加上戴姆勒-奔驰 DB604 发动机已经下马，福克-沃尔夫便提出了新的 Fw 191B

系列方案。V7—V12 几架原型机被放弃，由 V13 取代，V13 安装两台 DB606 或 DB610 发动机，这两种发动机实际上是用两台 DB601 或