短命盗贼——B-58 超音速轰炸机(21)

王朝军事·作者佚名  2010-03-16  
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B-58 发动机尾喷口特写

B-58 携带非常多的燃料,以“湿”机翼(有油箱的机翼)分成了前后两组油箱,总容量是

34,100L(合 9,000 加仑)。机身蒙皮有密封措施,从而成为油箱的外壳。此外,在后被机身有两个油箱,容量是 19,000L(合 5,000

加仑)。另外武器吊舱也可以存放燃油,MB 与 LA 系列吊舱可以容纳 15,800L(合 4,172 加仑),而 TCP 吊舱则为 14,720L(合

3,885 加仑)。由于巨大的燃料容积,以至于如果飞机满载燃油的时候都无法起飞,因此一般 B-58

都是不装满燃油就起飞,然后靠空中加油进行补充。机身最后部分的第 4

机身油箱主要用作平衡油箱使用,前后主油箱通过向这个油箱转移燃油实现机身的平衡。在最初的试飞中,发现燃料的平衡是最主要的问题,因此对燃料系统做了相应的修改。B-58

的空中加油口则在驾驶室的前方。

康沃尔在 B-58 的起落架上下了相当的功夫。因为 B-58

由于武器吊舱的缘故,其机身离地高度达到了 2.75m(9ft),前起落架可以用来在地面操作方向,采用双轮结构,而主起落架则采用小车式起落架,前后两个轴上各有 4

个轮胎。所有起落架都可以收缩。主起落架的轮胎直接只有 56cm(22in),这是为了可以收到薄薄的机翼中,即便如此,轮胎仍需要突出的整流罩才能收入机翼。由于

B-58 的落地速度比较快,因此起落架轮胎需要承受很大的压力,经常爆胎。B-58

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