瑞典 Saab B 17 轰炸机极简史(5)
从这个角度可以观察到流线型的浮筒支柱，图中为瑞典海航 F 2 联队（驻地靠近斯德哥尔摩）使用的 S 17BS
B 17C
瑞典空军在购买雷吉亚内 Re 2000 战斗机的同时还采购了与之配套的螺旋桨和引擎（Piaggio P XI bis RC 40D）等航空器材，77
架 B 17C 于 1942-43 年间下线，由于其使用的皮亚乔发动机没有足够的备件，这些飞机不得不在 1947-48 年间相继退役。
数据表
机型B 17AB 17BS 17BSB 17C翼展13.7 米13.7 米13.7 米13.7 米全长9.8 米9.8 米10.0 米10.0 米全高4.0 米4.0 米4.8 米4.15 米机翼面积28.5 平方米28.5 平方米28.5 平方米28.5 平方米空重2,600 千克2,635 千克2,700 千克2,680 千克起飞重量3,790 千克3,605 千克3,825 千克3,870 千克最大载荷500 千克700 千克 700 千克正常载荷450千克450千克450千克450千克最大速度435 公里/小时395 公里/小时330 公里/小时435 公里/小时巡航速度390 公里/小时375 公里/小时315 公里/小时370 公里/小时航程1,800 公里1,400公里2,000公里1,700公里最大升限8,700 米8,000米6,800米9,800米
出口及军转民
埃塞俄比亚
46 架 B 17A 曾于 1947-53 年出口东非国家埃塞俄比亚，值得一书的是一些前瑞典空军人员也曾在该国空军中效力。
丹麦
1943 年，15 名丹麦流亡飞行员在瑞典组建了丹麦飞行队（The Danish
Brigade），他们被允许参加瑞典空军组织的相关训练和演习。1945 年，15 架 B 17C 被租借给丹麦飞行队，同年 5 月 4
日，它们被涂上丹麦空军的识别标记，5 月 5
日，整装待发的丹麦飞行员呆在基地里等待起飞许可，但是瑞典政府希望把这批飞机卖给丹麦，不想让他们一走了之，结果丹麦人只好留了下来，欧战结束后的第七天，丹麦飞行员和技师们接到接到来自国内的指示，要求他们立刻乘坐火车归国，这是由于丹麦政府对购买过时的
B 17C 完全没有兴趣。
