E-2（“鹰眼”）舰载预警机
E-2（“鹰眼”）舰载预警机
E-2“鹰眼”系列预警机是格鲁门公司为美海军研制的舰载预警机，用于舰队防空预警和空战
引导指挥， 也可执行陆基防空预警和截击引导、空域监视 、救援和临时航管等任务。
E-2是E-1的后继机，1956年3月开始设计，1960年10月21日首飞。 目前E-2系列预警机主要有
A、B、C三种型别。
E-2C机于1971年首次试飞。该机装2台 T56-A-425型涡轮螺旋桨式发动机，发动机上配有汉密
尔顿公司的54460-1型四片可顺桨、反桨恒速螺旋桨叶，螺旋桨为钢梁、玻璃外壳内填充泡沫塑料
结构，以减少对预警雷达电波的干扰。
飞机机长17.54米，翼展24.56米，机高5.58米，最大起飞重量23556公斤。最大速度598公里/
小时 ，最大航程 2583 公里，作战半径 480 公里，续航时间 6小时零6 分，实用升限9390米。机
内载油5630公斤，外翼可挂副油箱，飞机可空中加油。
E-2C与E-2B最大的不同在于换用了 AN/APS-120 型雷达。 1976年12月 以后生产的E-2C换装AN/
APS-125型雷达。1983年以后生产的E-2C则换装AN/APS-138型雷达。
E-2系列预警机是为执行舰载预警任务专门设计的飞机，为减少在航母上占用的停放空间， 其外
翼段可以折叠到与机身侧面平行的位置，机身中部背上的圆形雷达罩停放时可降低0.64米，该机采用
悬臂式四立尾，平尾上反 11 度。 前三点收放式起落架，可在航母上弹射起飞，机尾设有着舰钩，
着舰后用拦阻索制动。驾驶舱内设有正副驾驶员，机舱内从前向后有分列两侧的雷达和其它电子设备
机柜，左侧有雷达操纵员工作台、作战情报官工作台、空中控制员工作台。在执行长时间值勤任务时，
可多乘1名作战空勤人员。
E-2C的电子系统由雷达、敌我识别、被动探测、任务通信导航、显示控制和中央处理计算机等分
系统组成。利顿公司的 OL-77/ASQ 中央数据处理机由两台 L-304 计算机组成，实时计算与控制来自
雷达、通信、导航、敌我识别等系统的数据，完成监视、探测、截获、测高、识别、分类、跟踪、数
据显示、威胁判断、航迹计算、武器选择、截击引导、数据传送与控制等。
机上有3个AN/APA-172型数据显示控制台，每个显控台上有一个25.4厘米的主显示器和一个12.7厘
米的辅助显示器。通信系统有3部UHF/LHF、3部UHF和2部UF电台。用于向己方飞机传送数据和与F-14互
传情报数据，还可向航母的海军战术数据系统或地面指挥中心传送情报数据。
导航系统由AN/ASW-92型惯性导航系统、AN/APN-153多普勒导航仪和塔康等组成。AN/APS-125雷达
采用主振放大、相关脉压式发射机。杂波下可见度26分贝。双层“八木”天线、偏置相位中心，与之背
对背的是敌我识别用的“八木”天线。二者置于直径7.32米、厚0.76米、每分钟6转的旋罩内。该雷达有
较强的抗海杂波能力和有限的陆上下视能力。AN/APS-138型雷达采用低瓣天线（全辐射孔径控制天线）
和较好的信号处理技术，提高了对水面和陆地上空目标的探测与跟踪能力以及抗电子干扰的能力。据报
道，AN/APS-138雷达对水面上空飞行的巡航导弹一类目标的探测距离达185公里，其阵列跟踪处理机具有
保持600条航迹和引导40批飞机拦截作战的计算能力。
E-2C是成熟的、具有全天候出动能力、适合在湿热盐雾环境条件下使用、可靠性较高、再次出动时间
较短、经过实战检验的空中预警机。它除具有指挥引导截击作战的能力外，还可用于指挥引导某些战斗机
对陆（海）军事目标遂行攻击任务。
目前，日本、埃及、以色列、新加坡等国空军都已装备E-2（“鹰眼”）预警机。
