大西洋反潜机
大西洋反潜机
大西洋反潜机 法国海军的“大西洋”(atalantic)是法国达索飞机制造公司研制的远程海上巡逻反潜机，用于反潜、反舰、侦察、预警、救援、运输等。目前北约和法国的“大西洋”atl2反潜机是在早期“大西洋”atl1反潜机基础上发展而来的。
atl2于77年开始论证，78年9月启动研制。当时达索将两架atl1型飞机改装成原型机，分别于81年5月8日、82年5月26日试飞。随后于89年10月交付法国海军，91年中形成战斗力，并替代了法国海军的“大西洋”atl1、p-2“海王星”反潜机。目前法国海军已经接受了定购的所有28架“大西洋”atl2反潜机。
该机采用两台罗?罗公司4575千瓦(6220当量马力)的“苔茵”rty?20mk21涡桨发动机。每台带动一副四叶pd249/476/3恒速螺旋桨(直径4.85米)。翼内4个压力加油整体油箱，总容量23000升。在武器舱内可放置副油箱组，容量4600升。总体布局为悬臂式中单翼，全金属破损安全机身结构。“大西洋”外观的特别之处在于其葫芦型机身横截面，上半部分为增压乘员舱，下半部为武器舱。乘员10到12人。
机翼为悬臂式中单翼，翼尖有流线型的航空电子设备短舱。naca64系翼型，仅外翼有6°上反角，安装角3°，梯形平面，前缘后掠9°。全金属三梁破损安全结构，在抗扭盒上和主起落架舱门上装有胶接轻合金蜂窝结构蒙皮壁板。每边机翼上有两个常规的全金属副翼，由samm公司双缸作动筒操纵。全金属开缝襟翼超过翼展的75％。每侧外翼上表面襟翼前有3个扰流板。在每个上、下翼面有减速板。没有配平调整片。前缘有气动除冰系统。机身为全金属破损安全结构，截面为8字形(双泡形)。上机身增压舱中心段、武器舱门和前轮舱门为胶接蜂窝夹层结构。机头两侧有空调系统进气口。悬臂式全金属尾翼结构，在抗扭盒上为胶接蜂窝夹层蒙皮壁板。平尾有上反角，固定安装角。操纵面由samm公司双缸作动筒作动。前缘有气动除冰系统。垂尾前缘翼尖为电子对抗天线。可收放前三点式起落架，并列双轮。液压收放，前轮向后收起，主轮向前收进发动机短舱。主轮尺寸39×13-20，胎压11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前轮尺寸26×8-13，胎压6.37×105帕(6.5公斤/厘米2)，新型盘式刹车，程序止动防滑装置。
机组通常包括12人，包括在机头处的观察员、驾驶舱内的正、副驾驶员和随机工程师。战术舱内有无线电领航员、电子支援－电子对抗－磁异探测设备操作员、雷达敌我识别器操作员、战术协调员和两名声纳员，在后部有两名观察员。还可带替换人员或12名其他人员。中机身处是8座位休息舱，它后面是厨房、卫生间和衣柜。在后机身下部有可放下的带阶梯舱门。应急出口在驾驶舱地板上面和下面以及机身两侧和机翼后缘上方。
机上装有abg/sema公司的空调系统，由传动机匣驱动的两台压气机供气。热交换器和自持系统控制座舱温度。复式液压系统作动操纵面、起落架、襟翼、武器舱门和收放式雷达天线罩。3套基本的电气系统：变频三相115/200伏交流系统具有两台60/80千伏安发电机和现代化的控制和保护设备；恒频三相115/200伏400赫交流系统，有4台15千伏安发电机，每台发动机上安装两台；28伏直流系统，有由变频交流系统供电的4台6千瓦变压整流器，和一个40安小时的电池。一台60千伏安应急交流发电机由辅助动力装置恒速驱动。备有氧气瓶供应急之用。电防冰用于发动机进气道唇口、螺旋桨叶和桨毂盖。燃气涡轮辅助动力装置用于发动机起动、应急电源和地面空调。
机头下面是前视红外传感器。武器舱前是汤姆逊－csf公司的iguane可收放雷达。带有电码选编敌我识别询问器和译码器。机头左边和后机身底部有照相机。克鲁泽公司制造的磁异探测器放在尾杆内。ararl3雷达探测仪用于电子支援系统。其它设备包括：高频通信电台，塔康导航系统和测距设备，无线电话制造公司的甚高频/调幅通信设备，电话
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