“阿弗德斯”子母炸弹
基本情况
该弹是德国戴勒姆-本茨宇航公司(DASA)研制的新型子母炸弹系列中的第5个成员，也是在MW-1、MDS、DWS-24/39基础上发展的第4个改进型。其名称“阿弗德斯”，系“自主式自由飞行子母炸弹系统”(Autonomous Free-Flight Dispenser System,AFDS)的英文缩写的音译。
研制的目的是对外销售，其主要装机对象是世界各国的F-16战斗机，以及像A-4、A-7、F-4、F-5等实施老机更新计划的飞机。80年代末开始研制，1992～1993年由德国戴勒姆-本茨宇航公司集团在美国的成员――CMS公司，负责在美国进行F-16的飞行试验和该武器系统与F-16的安装综合，1994年完成载飞试验和投弹试验，并公开展出该子母炸弹，1994年10月戴勒姆-本茨宇航公司、CMS公司和美国洛克韦尔公司国际公司签定由其为AFDS子母炸弹研制模块化全球定位系统/惯性导航系统(GPS/INS)合同，1995年进行装备该系统的AFDS子母炸弹的飞行试验。目前，仍在研制之中。
结构和性能特点
该子母炸弹仍采用模块化、无动力、制导滑翔式子母弹箱，其流线型头部装有制导控制系统，中部弹箱为矩形截面，外壳顶部有北约标准的762mm的双弹耳和1对上弹翼，内有24个口径132mm的、上下两层且开口朝向两侧的发射管，满载总重600kg。后部装有十字形配置的空气动力控制舵面。全弹长/宽/高分别为3470mm/630mm/320mm，折叠时的弹翼翼展为1000mm，尾部舵面的水平/垂直翼展为1000mm/600mm。
采用与GPS综合的惯性制导系统和数字计算机，载机在投弹之前，可从机载火控系统将有关目标区域的数据输给炸弹上的惯导系统，也可在起飞前人工装定到炸弹上的惯导系统，投弹后在GPS辅助修正下自主控制飞越目标区，按预先装定的程序，以不同的速度从两侧发射管将小炸弹发射出去。小炸弹的散布区域取决于目标大小和炸弹的威力，可由控制弹射速度和间隔加以调整，载机投弹高度50m时，最大散布区域长2500m、宽400m，最小散布区域长170m、宽40m。该子母炸弹的射程，高空投弹时可达到20km，低空投弹时仍可达到10km。因此，该型子母炸弹具有很高的作战性能水平，属于最新一代子母炸弹。该子母炸弹装填的小炸弹有下列类型：
SB44反坦克小炸弹小弹全长/弹径/重量为270mm/44mm/0.6kg，采用空心装药和触发引信，并有自炸装置，尾部有6片90°折叠式尾翼。每个发射管装21颗小炸弹(分3组)，总共可装24×21=504颗小炸弹。
ATM反坦克地雷小弹全长/弹径/重量为100mm/132mm/3.4kg，采用破甲与爆破复合装药，由坦克装甲车辆的地面振动或其磁性感应引爆，并有专门的传感器防止附近地区爆炸而引爆，以及反扫雷特性，通常与KB44反坦克小炸弹配合使用。每个发射管装4颗小炸弹，总共可装24×4=96颗小炸弹。
AMS杀伤小炸弹小弹全长/弹径/重量为125mm/132mm/4.5kg，现有3种类型：AMS带机电延时引信，杀伤人员/器材；AMS-1带近炸引信，杀伤人员/器材；AMS-2带机电延时引信，反装甲车辆，均采用降落伞和自旋稳定。每个发射管装3颗小炸弹，总共可装24×3=72颗小炸弹。
ADS反飞机地雷小弹全长/弹径/重量为126mm/132mm/4.5kg，其结构、用途与AMS杀伤小炸弹相同，仅采用的是传感器引爆的引信，专门攻击在机场跑道和滑行道上起落滑行的飞机。每个发射管装3颗小炸弹，总共可装24×3=72颗小炸弹。
RCB反跑道小炸弹小弹全长/弹径/重量为600mm/132mm/16kg，内装侵彻爆破串式装药，采用触发延时引信和降落伞减速装置，使其垂直下落，先由前装药贯穿跑道，然后由后装药穿过该孔在跑道下面爆炸。每个发射管装1颗小炸弹，总共可装24×1=24颗小炸弹。
M42通用爆破小炸弹小弹弹径38mm，内有空心装药，其弹壳内壁衬套含杀伤破片，采用触发引信和尼龙降落伞减速装置，破甲喷流可穿透均质钢板厚度70mm，弹壳爆炸形成大量破片。每个发射管装77颗小炸弹，总共可装24×77=1848颗小炸弹。
基本战术技术性能
口径
全 弹 重600kg
全 弹 长3470mm
弹体直径630mm(宽)、320mm(高)
装填小弹各型小炸弹
尾翼翼展1000mm(水平)
850mm(垂直)
引信装置定时引信(子母弹箱)
触发/近炸引信(小弹)
