日本军事基地

王朝军事·作者佚名 2009-11-08

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宫古列岛：主要岛屿为宫古岛，宫古岛的平良市(人口约3万)有良好的港口设施，年停靠船舶约20000艘，总吨位322多万吨，年货物吞吐量近110万吨，进出人员56万多人。宫古机场位于宫古岛西部，跑道长度2000米，航线至那霸需时40分钟，至石垣需时30分钟，岛西侧5千米的下地岛自1979年起便是日本民航飞行员的训练基地，跑道长度3000米，去年，美国和日本曾考虑过将其改为军事用途的方案。由于该岛距离城市近，与宫古岛间交通方便，可以比较容易的利用宫古岛的港口获得各种补给，并有足够的储存空间。值得一提的是，由于宫古岛拥有良好的港口设施，仓储设施和足够的回旋空间，该岛和后面提到的石垣岛都很适合用做两栖攻击的前出基地。

多良间岛位于宫古岛西南100余千米处，岛上有跑道长度800米之机场一处，并有普大间和盐川两处小型港口。

八重山列岛：主要岛屿为石垣岛、西表岛和与那国岛，其中石垣岛的石垣市是列岛的航运中心，人口4万余，年停靠船舶近36000艘，总吨位约650万吨，货物吞吐量约90万吨，进出人员105万人左右。石垣机场位于岛的南端，跑道长度1500米，仅能起降YS-11等螺桨飞机或小型喷气式飞机，停机坪面积为22038平方米，可同时停放5架小型喷气机。目前，当地正在讨论在岛的东部建设一个跑道长度2000米的新机场，建成之后，便可以起降737一级的中型喷气式客机。海上保安厅在石垣港常驻有两艘大型巡视船，并驻有1架固定翼飞机和2架直升机。西表岛位于石垣岛以西50千米左右，该岛沿岸地区多珊瑚礁和暗礁，不太适合作为锚地使用，岛上亦无机场。西表岛再向西127千米即是与那国岛，该岛也是距离我台湾省最近的日本岛屿，天气晴朗时在岛西端的西崎灯台可以看到100千米以外台湾岛上的山影。居民人数近2000人。由于岛附近有良好渔场，岛上渔港(波多港)设施比较完备，有定期航线开通至西表岛，客轮需时7小时，该岛另有一处跑道长度1500米的机场，以及10200平方米可供2架小型喷气式飞机停放，不过停机坪周围相当大的面积内均是较为平整的土地，需要时只要有工程力量的支援，就可以迅速扩大跑道长度及机场容量。该地至石垣机场空中航线需35分钟。

宫古机场

顺便指出的是，以上所提的机场中，那霸机场为日本的2级机场，其它机场标准均在3级机场以下。

作战支撑作用浅析

综上所述，日本西南列岛的防卫体系，是建立在以冲绳本岛为核心的基地链上的。通过前述内容可以看到，经过多年的建设，这一地区的港口设施、机场设施都非常完善，很多非常小的岛屿上都有完善的机场设施，如果用单纯经济学眼光来看，只能说是过量建设，这不能不说是有其深层考虑的。平时，自卫队和驻日美军只利用其中的一小部分维持日常活动，但在需要时，许多目前看来不起眼的港口设施和次一级机场都可能成为重要的航海或航空基地，最起码，小岛上的机场可以起到备降和扩充战场容量的作用。值得注意的是，这些岛屿上的机场周边环境都比较好，有足够的扩充空间。

此外，由于冲绳本岛的空间较大，美军和日本自卫队在这一地区还建设了大量的仓储设施和居住设施，在形势紧张时，可以有充分的空间供屯兵和储存物资使用。

这一地区的地理特点，使我们不能不关心该地区基地体系在有事时对我国东南沿海地区行动的影响。从地图可以很清楚地看到，从冲绳本岛出发，如果使用航速20节的普通运输船，只需24小时即可到达我国台湾省海域，而战斗机即使按照巡航速度飞行，也只需要1个小时左右。若宫古列岛和八重山列岛被用做军事化用途，则老式两栖舰艇用20节航速时只需要不足10个小时即可从石垣岛附近到达台湾岛，若用发达国家可能装备的快速运输船(航速40～60节)，4、5个小时便可以到达。战斗机若从与那国岛机场起飞，只需要不足10分钟时间即可到达台湾岛上空(从下地岛出发约须25分钟左右)，这一时间甚至会少于从大陆飞抵台湾岛上空的时间，这无疑可以增加飞机在战场的留空时间，相应的可以减少完成相同任务时所需飞机数量。可见，在台湾海峡发生情况时，这一系列基地将会起到不可估量的作用。

下地岛机场的规模较大

值得指出的是，日本对上述地区的地理情况非常重视，负责海洋调查工作的日本海上保安厅在这一带海域设立了大量的固定观测站，并有专门的海洋调查船定期勘测，搜集整理港湾、潮流海流、磁场、潮汐、海底状况等基础材料，海上自卫队和一些民间机构也从事这项工作，甚至还从美国购买海洋卫星资料作为补充。这些信息在“有事”时，会对军事行动的顺利进行提供很大的支持。（日本西南列岛基地，是日本该方向防御体系的主干，也是在战时维持日本西南航线的主要支撑。从地图上可以看到，从日本九州岛向西南方向，有一串岛链连绵延伸，一直前出至我台湾岛、钓鱼岛海域附近，这段岛链自东北端开始包括大隅诸岛、吐噶喇列岛、奄美诸岛、冲绳诸岛、宫古列岛、八重山列岛等岛群，其中自奄美诸岛以后的岛屿，统称为琉球群岛。

首先应当说明的是，本文中所谓基地，不仅仅包括美日现有军事用途的基地，也包括现为民用，在战时可以利用的港口、机场等设施。

那霸港

这一系列群岛，是太平洋西部第一岛链的重要组成部分，也是东亚大陆国家从东海前出太平洋的必经之路，既可以作为封锁大陆国家海军的防线，又可以作为前出攻击大陆国家本土的基地，“进可攻，退可守”，战略位置十分重要。

大隅诸岛

主要岛屿包括种子岛、屋久岛、口涌良部岛。

种子岛是其中最大的岛屿，在岛的东南端，就是著名的种子岛航天发射场。该岛目前有上方和西之表两处港口供日常使用，其中西之表港为主要港口，90年代中期时年停靠船舶约186万吨，年吞吐量大约100万吨。种子岛机场位于种子岛中部，跑道长度1500米，新种子岛机场则位于岛的东北部，长度2000米。

屋久岛是大隅诸岛第二大岛，人口14000人左右，面积500平方千米，岛上多山地(九州地区前6位的高山均在此岛)，其中最高峰宫之浦岳海拔高度1935米。有冢崎、安房等两处设施较为完善的港口，还有永田、中间等三处码头可用，客轮至鹿儿岛需4小时，由于这里是横穿我国东海至大陆的最近出发点之一，历史上遣唐使船航线的中线便从这里出发，屋久岛机场位于岛东北端，跑道长度1500米，民航机从此至鹿儿岛需40分钟，至种子岛只需15分钟。

吐噶喇列岛

吐噶喇列岛所属岛屿面积较小，人口不足1000，既无空间，亦无资源支持军事行动，且没有机场，也无堪用的港口。但是，吐噶喇列岛绵延数百千米，其间海域是日本以冲绳为中心的西南岛屿链和九州本土相连的重要环节，既可以作为两区间相互联系的通道，又可以作为战时其它势力从海上切断冲绳与本土联系的入刀之处。从基地体系的角度上讲，可以将其看作是联系大隅诸岛至奄美诸岛的一条岛屿线，目前，列岛中的口之岛、中之岛、恶石岛等几个稍大些的岛屿，有可供小型船舶停靠的民用码头。

距台湾岛最近的与那国机场

奄美群岛

主要岛屿包括奄美大岛(通常称为大岛)、德之岛和冲永良部岛。

奄美大岛面积719平方千米，是日本西南岛链中重要的航运枢纽，岛上的名濑港被列为日本国家重要港湾(日本将港湾分为三级——特定重要港湾、重要港湾、地方港湾)，年停靠船舶数量约3500艘，年吨位785万吨，年吞吐量大约90万吨。该岛面积大，有城市和较充分的生活设施，岛内基础设施情况良好，有仓储设施，可以作为部队驻扎和后勤物资储存地使用，且该岛海岸线崎岖，多港湾，适合舰队停泊隐蔽。奄美机场位于奄美岛东端，跑道长度2000米。

德之岛位于奄美大岛西南50千米，面积248平方千米，曾经是二战中日军神风特攻队的出发基地，著名战列舰“大和”就是战沉于该岛附近海域，该岛机场位于岛的西部，跑道长度2000米，民航机至鹿儿岛需1小时左右，定期客轮则需18小时。

冲永良部岛面积95平方千米，岛上机场位于岛东端，跑道长度1200米；此外，在奄美诸岛最东端的喜界岛(面积55平方千米)和最南端的与论岛(面积21平方千米)上，还各有一座跑道长度1200米的机场。