中国国产战机发生低空停车事故 官媒披露细节图
央视截图
星岛环球网消息：南京军区飞行员叶江5月27日驾驶的战机突然空中停车，此时，飞机距离地面仅16米。战机随时都有坠毁的危险，在千钧一发之时驾驶新战机的叶江利用左发动机全部推力拉升高度和速度。在高度158米时，仅剩一台发动机工作的战机由于推力明显不足，仰角增大，出现侧滑，在战机艰难上升到2230米时此飞机还剩余大量油料，驾驶员一边检查左发动机工作情况，一边尽量消耗燃油，经历了10分钟的紧急处理后飞机终于滑向了跑道。以下是新华社的报道，
6月1日，南京军区空军航空兵某团党委决定，为成功处置罕见重大空中特情、开创国产某型战机在16米超低空停车后安全着陆先河的团长叶江报请一等功。
（一）
5月27日，江南某机场，天高云淡。14时36分，南空某飞行团团长叶江驾驶国产某型战机执行低空超低空课目。开车、滑出、加速，战鹰如离弦之箭呼啸而起。
14时37分，战机突然“嘭”的一声巨响。叶江感到战机猛然一震，随后便是不停地剧烈抖动，手中的驾驶杆也变得越来越沉。他一边握紧驾驶杆，保持好状态，一边迅速扫视仪表板。他发动机告警信号灯闪亮，主液压系统压力下降，右发动机转速减小，温度急剧下降……
右发动机停车！
此时，飞机离陆仅16米！飞行2000多小时的特级飞行员叶江头一次遇到如此超低高度的空中停车特情。
特情处置预案在叶江的脑海里闪过。他稳住仍在急剧抖动的战机，把右发动机油门收至停车位置，利用左发动机全部推力控制高度和速度。
（二）
高度158米时，仅剩一台发动机工作的战机由于推力明显不足，仰角增大，出现明显侧滑，速度从380公里／小时降至335公里／小时。
战机一旦失去速度，便会成为一块急速下降的“铁疙瘩”。叶江扫了一眼液压表，指针在不断下摆。液压下降意味着将无法增大发动机喷口，无法通过接通加力的方式增加推力。如果强制接通加力，极有可能导致左发动机也空中停车。
叶江果断作出决定，以高度换取速度。他柔和前推驾驶杆，将飞机从仰角姿态，调整为俯角姿态。这时，叶江看到战机前方是居民密集区，左侧是群山。他迅速调整状态右转下滑，驾驶战机向某水域方向飞去。
38分04秒，战机距离地面100米时，速度增加至370公里／小时，叶江将战机改为平飞姿态。
“保持高度100米增速，速度400公里／小时后，慢慢上升高度。”根据塔台指挥员指令，叶江保持好战机状态，同时蹬方向舵，消除战机侧滑，然后柔和拉驾驶杆，在颠簸中驾驶战机小坡度上升，准备在安全高度进行空中开车。
39分48秒，叶江驾驶战机上升至980米。这时，他耳机里传来塔台指挥员的声音：“地面草地上冒烟，右发疑有异物飞出，不要空中开车，准备着陆。”
43分14秒，叶江驾驶战机艰难上升到2230米。此时，飞机还剩余大量油料，超载着陆不可避免。叶江一边检查左发动机工作情况，一边尽量消耗燃油，减少飞机着陆重量，通场一圈后加入着陆航线。
44分05秒，叶江向塔台指挥员报告：“起落架放下，准备着陆。”
46分08秒，考验叶江的时候又来了，主液压表指针指向“0”，襟翼放不出来，刹车系统失效，战机极有可能冲出跑道。战机负载超过正常着陆重量近2000公斤，着陆时容易爆胎、弄坏起落架。更可怕的是，油箱还有大量未耗完的燃油，一旦着陆时发生意外，后果难以想像。
（三）
14时47分，塔台指挥员发出一连串指令：“做不放襟翼着陆，操纵动作要柔和，注意飞行状态。”“注意检查左发情况。”“注意修正左侧风。”“油门收得稍慢一点。”
叶江屏住呼吸，努力保持战机平稳，对准跑道下滑。30米、20米、10米……接地、关左发动机，滑跑，放阻力伞……战机像脱缰的野马，向跑道尽头冲去。叶江连续拉三次应急刹车手柄，同时不断修正战机滑跑方向。
14时50分，当战机速度指示为零的时候，距离跑道尽头只有100米。
从发现特情到成功处置特情，叶江凭借精湛的飞行技术和良好的心理素质，在一连串生死考验面前经历了惊心动魄的13分钟，开创了国产某型战机超低高度空中停车后成功着陆的先河，避免了国家财产的损失，带回了宝贵的第一手资料和数据。
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中国空军歼11战机编队（资料图）
