非典型日式战机――Ki-45`屠龙`(4)
中岛 Ha-20 乙发动机
1938 年新年后 Ki-45 的设计工作在川崎岐阜工厂展开，土井武夫和副手井町技师取代了非町勇着手设计。川崎在此前并没有设计过起落架可收放的高性能双发战斗机，当时川崎甚至还在设计单发固定式起落架双翼机：陆军 95 式战斗机（Ki-10）。川崎最快的飞机是 Ki-28 试验战斗机（484 公里/小时，3,500 米），在与中岛 Ki-27 和三菱 Ki-33 竞争日本陆军主力战斗机时败北。
Ki-45 第一架原型机在 1939 年 1 月出厂，但存在诸多问题
不管怎样，川崎还是在 10 个月内完成了设计。1939 年 1 月初第一架 Ki-45 原型机（c/n 4501）在岐阜工厂下线，完成短暂的地面试验之后就开始试飞。这架飞机安装两具中岛 Ha-20 乙原形发动机，这实际上是按许可证生产的英国布里斯托“水星”，起飞功率 790 马力，3,900 米高度时额定功率 820 马力。发动机容纳在具有典型布里斯托风格的巨大引擎罩中，驱动两副 3 叶变距螺旋桨，没有桨毂盖。主起落架向后手动收入发动机舱后段，收起后起落架舱盖仅盖住起落架支柱，机轮还有部分突出在外，设计师希望这样在机腹迫降时能提供一些保护作用。
