霸业难成――联合B-32统治者轰炸机(7)
TB-32 42-108522，用于训练任务，没有安装炮塔
在服役测试的过程中，B-32 表现出很多缺陷：座舱噪音极大，仪表板布置杂乱；投弹手视野差；对于发动机的功率来说飞机超重，且发动机机械子系统不完善；发动机舱设计有缺陷，导致频繁发生发动机起火事故；起落架时常故障，使得 B-32 机群在 1945 年 5 月期间暂时停飞。当然 B-32 并不是一无是处，统治者具有优秀的低速飞行操纵特性，良好的起降特性及快速的操控响应，比前辈 B-24 改进了许多；B-32 是一个稳定的轰炸平台，人操炮塔能够提供良好的防护火力，地勤人员容易接近各子系统进行维护，内侧可逆桨螺旋桨提供了优秀的地面滑行机动性。上述多数缺陷通过改进设计和更严格的生产质量管理而得以解决。
B-32 驾驶舱仪表板
1944 年 8 月航空军指示 B-32 在服役前必须要通过作战测试，但航空军项目指导委员会对 B-32 的服役及作战测试持反对态度，统治者的命运堪忧。幸好此时远东航空军司令肯尼（Kenney）准将在 B-29 的数量一直未能满足要求后，转而要求得到 B-32。3 月 27 日，阿诺德将军批淮了肯尼将军的要求，并授权开展统治者的全面作战测试。
弗兰克.R.库克（Frank R. Cook）上校被任命为测试小组的指挥官。3 架 B-32（42-108529，-108531和-108532）被选为作战测试用机，但 41-108531 在离开沃斯堡前毁于事故，被 42-108528 顶替。由于 42-108528 一直在沃斯堡作为测试机，状况不佳。5 月 24 日，头两架飞机抵达吕宋，42-108528 于次日到达。测试在第 5 轰炸机司令部的支援下进行，3 架统治者被编入第 312 轰炸机大队第 386 轰炸中队。第 312 大队下辖 4 个中队（第 386，387，388，389 中队），全部装备 A-20 攻击机，如果作战测试一切顺利的话，第 386 和 387 中队将全部换装 B-32。
