长空“驯虎”十五年
长空“驯虎”十五年
黄炳新，39岁，空军某试飞团团长，特级试飞员。参加过4种歼击机定型试飞，14次遇到空中重大险情，荣获9枚军功章 如果说歼击机是空中猛虎，那这儿就是猛虎的诞生地和摇篮。这儿是中国的飞行试验中心，也是试飞员们的驯虎场。 1986年9月20日。机场上空平静得象湾蓝色的湖水。天上，特级试飞员、团长黄炳新正驾歼教某型飞机进行首次发动机停车启动试验。这是个风险课目。风险课目多是试验飞机机体和发动机工作状态的极限飞行。 按设计，发动机在7000米高度上应不补氧启动成功。可是，黄炳新在7000米、6000米的高度上两次启动失败。 刚才，他在5000米高度的启动再次失败。 飞机正以每秒近80米的速度下滑，机场上人们的心急得要跳出嗓眼。 这种飞机是单发动机。万一在4500米启动失败，飞机就将超出预定航线，失去在本场迫降的机会。按规定，若在场外找不到合适的迫降场，试飞员可以跳伞。 机场上早已做了最坏的准备。横穿于迫降场和主跑道之间的几条水泥联络道，已依次铺上了麦草、泥土和帆布，以防飞机迫降时磨擦起火。 危险和责任都象泰山一样压着黄炳新，这倒把他压得泰山般沉稳。他有最坏的准备，更有必胜的信心，就是没有跳伞的打算。这种正待定型的先进高速教练机仅有3架。每架的试飞任务不同。如果摔了一架，将会延长试飞周期。 他终于在4300米启动成功。飞机象只轻灵的燕子，在跑道上翩然而落，然后滑进停机坪，挺苗条、挺秀气、挺老实地蹲在那里，仿佛什么事也没发生过。 黄炳新也象什么也没有发生过，从容地向塔台走来。这对他来说，是个普通的飞行日。 他39岁，中等偏小的个子，相貌平平。别说和人高马大的飞行员不相称，就是同一般人比，他也显得单薄瘦小了些。只有浓黑高挑的双眉和两只双眼皮下外眼角微微上吊的大眼，透露出他浑身的虎胆、虎威、虎虎生气。他已有15年的“驯虎”史。从试飞员到团长，除一种型号的歼击机未飞过外，他飞过我国所有的各种型号的歼击机，也是我国唯一参加过4种歼击机定型试飞的试飞员。 一种新机的定型，往往要经过成百上千次试飞。试飞机就象篇未改定的文稿，今天这里被挖走一块，明天那里又被添上一块。驾驶这样的飞机，无异于骑在心思不定、不可捉摸的虎背上。 一次，黄炳新驾某型先进高速歼击机进行综合科研试飞。当飞机用最大M数爬升到近两万米高空时，右发突然停车，紧接着高度、速度等关键性仪表都不指示了。他向地面报告险情，又发现无线电中断。 意外的危险他过去碰见多了。可三险齐发，还是第一次。开始，他也紧张了一阵子。随即冷静下来了。冷静是他对付意外凶险的第一着，也是他发挥心力、智力的最佳状态。 这是我国的一种新型飞机，他和其他5名试飞员为此而试飞了两年多。作为主管该机定型试飞的黄炳新知道肩上担子有多重。 他按照烂熟于心的特殊情况处置方法，在没有速度、高度指示，没有地面指挥的情况下，凭着熟识的地标和飞行经验，摸索着平安地返回地面。 险情不需他自述。飞机上装载的“黑匣子”（即自动记录仪）和地面全自动试飞遥测系统，早已将空中险情和他的操纵动作滴水不漏地记录下来了。 这些年来，黄炳新14次从重大险情的虎口中安然脱险。这成了试飞团遇险的冠军纪录。也给他带来了9块金光闪闪的军功章和“泰山崩于侧而不变色”的大将风度。但这都不是重要的，重要的是每一次遇险都为新机定型排除了一项隐患，为完善新机型作出了贡献。同时，他也积累了对付意外凶险的丰富经验，为接受更加艰险的试飞任务提供了方便。 试飞员所需要的勇敢，是建立在坚实的科学基础之上的，决不是盲目蛮干的傻大胆。黄炳新深知这一点。长期以来，他借鉴前人的经验教训，请科研人员讲解上课，通过点滴积累，潜心钻研，他逐步完成了从一个飞行员到试飞员又到指挥员的转变。 试飞员们说黄炳新敢飞
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